自然進氣式V10引擎是Automobili Lamborghini歷史的象徵，為2014年首次推出的Huracán小牛家族的成功做出了貢獻，到今年年底，該家族將改被配備全新混合動力系統的全新車型所取代。

STJ的設計基於Huracán STO，代表了Huracán家族歷史上的性能巔峰，這要歸功於進一步增強Huracán STO賽車精神專屬套件的推出。STJ代表Super Trofeo Jota：Super Trofeo向2009年成立的Lamborghini單一品牌錦標賽致敬，而Jota則參考了FIA國際汽聯規則的Appendix J，該附錄設定了賽車規格，以及Lamborghini為賽道開發的悠久傳統，從Miura SVJ開始，一直到Aventador SVJ。

Huracán STJ憑藉其由Lamborghini Squadra Corse技術人員開發的專用空氣動力學套件脫穎而出，並利用了十多年來在Gran Turismo比賽中積累的專業知識。STO的精密空氣動力學性能得到了進一步改善，增加了標誌性的「cofango」：兩個全新的碳纖維空氣動力學附件，而尾翼的角度與量產車型相比增加了3°，以確保空氣動力載荷增加10%，同時保持動態的完美平衡。

與STO一樣，Huracán STJ在8,000 rpm時提供640 cv的最大馬力輸出和565 Nm(同樣在8,000 rpm時)的最大扭力，由7速雙離合器(LDF - Lamborghini Doppia Frizione)變速箱控制，僅與後輪驅動相結合傳輸動力。

機械抓地力透過一組四個可調節的賽車減震器顯著增加，取代了標準車型的主動部件。減震器是四向可調的，以優化高頻和低頻下的回彈和壓縮阻尼，根據賽道特性在設置中提供完全的自由選擇。

減震器的特殊特性還允許可使用較低的彈簧剛度，同時保持最佳動態控制並提高轉向精度。為了最大限度地提高駕駛動態性，Lamborghini開發了特殊的Bridgestone Potenza Race 高性能輪胎，該輪胎由特定的高抓地力化合物製成，並安裝在20吋單鎖輪圈上。與Huracán STO相比，這些技術特性使Nardò技術中心賽道的單圈時間提高了一秒以上。

該車的運動特性和獨特性也體現在美學上，Lamborghini Centro Stile最終設計了兩種不同的配置和塗裝選項。第一款車型將Grigio Telesto(灰色)車身與Nero Noctis(黑色)車頂和Rosso Mars(紅色)和Bianco Isi(白色)細節相結合，而座艙的特點是Nero Cosmus(黑色)Alcantara座椅，皮革細節和對比鮮明的Rosso Alala(紅色)縫線。

第二種配置具有Blu Eliadi(藍色)車身和Nero Noctis(黑色)車頂以及Rosso Mars(紅色)和Bianco Isi(白色)細節。兩個版本還具有標有「1 of 10」的特殊編號碳纖維銘板。此外，還可以根據客戶的指示在乘客側添加定製銘牌。