秉持著極簡主義、同時尊重原版 33 Stradale 的特點，Alfa Romeo 新世代 33 Stradale 也是自 8C Competizione 以來首款以“fuoriserie”（客製化）方式推出的限量版車款，所旨在展示品牌最好的一面，同時向其傳統致敬。

而新世代 33 Stradale 為了向它的名字致敬，將只生產 33 輛，每輛都會分配給一位特別挑選、尊重「品牌與車輛歷史」的客戶，因此經過一系列篩選後、當 Alfa Romeo 於 2022 Monza Grand Prix 向潛在客戶展示第一批草圖後的幾週內便全部銷售一空了。

外觀設計新世代 33 Stradale 幾乎延續了原始版33 Stradale的比例與造型因子，車頭採用熟悉的 Alfa V 型“Scudetto Shield”水箱罩，同時整體輪廓針對「空氣力學」和「必要的美感」進行了優化，像是整合在頭燈內的進氣口、能將氣流引導到側面進氣口的後擾流板等，讓車身盡可能地呈現出最光滑的一面。

內裝部分也大量採用鋁和碳纖維等輕質材料鋪成，而 Alcantara 材質的大量使用則強化其客製化超跑的魅力。新世代 33 Stradale 藉由中控台上的極少按鈕和 3D 抬頭顯示器作為主要的數位化界面，旨在盡可能減少駕駛員的注意力。

三幅式樣跑車方向盤上完全沒有按鈕，部分按鍵安裝在駕駛座頭頂上方，讓車內感覺像飛機駕駛艙一樣；而雙座跑車座椅版型也是來自於原版 33 Stradale 的座椅。

動力系統部分，這次新世代 33 Stradale 使用 3.0 V6 雙渦輪增壓引擎、可以輸出641bhp 的最大馬力，但僅有 ZF 8 速手自排設定、沒有純手排的選項；比較令人出乎意料的是，新世代 33 Stradale 也提供純電力的選項，這也讓新世代 33 Stradale 成為品牌首款純電超跑，採用三馬達四輪驅動的設計，其血緣與 Maserati Granturismo Folgore 相同，最大馬力則為739bhp！該純電動力系統是 Alfa Romeo 首次採用，據稱配備的電池足夠大，在 WLTP 循環中可行駛 450km，但進一步的細節仍有待確認。 

無論是電動還是純燃油車型，33 Stradale 承諾 0-100km/h 加速時間不到三秒，最高時速為 333 km/h。

駕駛可以選擇 Strada（公路）和 Pista（賽道）模式。Alfa Romeo 在發表會上表示，新世代 33 Stradale 有一個“雄心勃勃”的目標，即確保汽車在賽道上和在公路上一樣自如，進而在Strada（公路）下為駕駛提供更舒適的乘坐體驗，油門反應更慢、懸吊阻尼更軟，並且排氣閥直到 5000rpm 時才打開。與此同時 Pista（賽道）可以增強油門響反應，增強避震阻尼，並保持排氣閥持續打開。

33 Stradale 在前後雙 A 臂結構之下加入後輪轉向系統，有助於公路和賽道上的靈活性，同時煞車系統導入Brembos 前六活塞、後四活塞碳纖維陶瓷通風煞車系統；另外為了減輕重量，33 Stradale 的單體式底盤由碳纖維製成，車身框架由鋁製成。窗框也是碳纖維材質，蝴蝶門甚至也升級了輕量化門鉸鏈。

為了秉承純粹和簡單的精神，新世代 33 Stradale只有兩種規格可供選擇 - Tributo 和 Alfa Corse - 以及三種顏色：藍色、紅色以及向 33 Stradale 賽車設計致敬的白紅塗裝。另外原廠也保證這 33 台車每輛設計都完全不同，買家甚至可以選擇其車輛 VIN 號碼的最後八位數字。水箱罩、後廠徽和進氣口可進行進一步修改。而所有 33 輛新世代 33 Stradale 將交由 Carrozzeria Touring Superleggera 手工打造，此前曾負責法拉利 166 MM Barchetta、Aston Martin DB5 和 Maserati 3500 GT。