而邁進的新一步，由經濟部於彰化財團法人車輛研究測試中心(ARTC車輛中心)舉辦動土典禮，斥資10億元興建國際級智慧車電驗證環境。其中全臺首座全天候高速自駕驗測場域，可提供大型巴士在超大豪雨(半小時累積500毫米)、濃霧、隧道、逆光或高架橋…等複雜行車情境下，執行最高時速達110公里之自動駕駛實車驗證測試。加上陸續完成智慧座艙及電動車動力總成等驗證測試能量後，預期可執行千次以上測試案並創造超過百億以上產值，預計2025年6月完工後將可大幅加速我國自駕科技研發速度。
經濟部技術處處長邱求慧表示，全球車輛產業朝智慧化發展，臺灣的車輛電子產業憑藉自身優勢，已成為全球車廠智慧化升級的重要夥伴。為協助產業競逐國際市場，行政院曾邀集產官研共同討論電動車與自駕車發展策略，評估台灣缺乏高速自駕車測試場域與車電驗證設備，故經濟部運用科技專案補助，參考德、日等先進國家經驗，建置符合國際最高標準之實車測試場域與先進設備，加速產業技術升級，也讓國內業者產品可快速對應國際車廠廠規，進而達成商品化的目標。
車輛中心董事長王正健說明，透過經濟部技術處科技專案的支持，中心已完整建立智慧座艙及電動車動力總成等關鍵車電系統的驗證設備。現階段除了高速自駕車測試場域與車電驗證設備外，未來也會隨著臺灣自駕及車電產業需求，將此實車試車場域朝車聯網等智慧化升級。透過持續提升驗證測試能量，協助國內產業從技術研發、驗證、商品化一條龍服務，發展自主技術及提升臺灣廠商的國際供應鏈位階，成為MIT車電產業最強後盾，競逐全球市場。
提供全天候、全車種、全速域的測試驗證服務 助攻產業
在全天候高速自駕實車驗證測試場域，可提供智慧車輛、車輛電子系統、感知系統等產品，在降雨、起霧、日出日落或夜間等天候環境條件下，進行系統辨識、邏輯判斷等情境測試。
在降雨部分，每小時降雨量可達到100毫米以上，實現中央氣象局所訂定超大豪雨等級，車速最快可達時速110公里，讓各型車輛可於長200公尺的隧道內，進行雙向測試，不論在測試車速、降雨量及降雨涵蓋率的設計，均參考日本JARI、德國CARISSMA等國際專業機構建置。在3D高架道路驗證測試場域，可測試智慧車輛於匝道的匯入匯出情境，及在高架橋與橋下道路供雙層巴士等大型車輛的GPS訊號遮蔽測試。
全天候高速自駕實車驗證測試場域，可提供全球最高規格之超大豪雨天候條件，讓各型車輛在長200公尺的隧道內進行時速110公里測試。
全臺首創3D高架道路驗證測試場域，可測試智慧車輛於匝道的匯入匯出情境，及在高架橋與橋下道路各種車輛的GPS訊號遮蔽測試。
經濟部於車輛中心建置國際級的智慧車電驗證環境，包括智慧座艙、多合一動力驅控系統等驗證設備及自駕車場域，預期可執行千次以上測試案並創造超過百億以上產值。
建置車電驗證測試能量，提升台灣國際供應鏈位階
台灣零組件已是國際車廠重要的供應鏈，絕佳的優勢更表現在系統整合及智慧化，然而在車電產品趨勢為系統總成，於測試驗證的缺口為大容量設備、高壓、高電、溫度衝擊等複合環境的設備，經濟部科技專案近年已陸續建置可容納55吋大尺寸的智慧座艙、以及在複合環境下能執行多合一動力總成等大型車電產品之驗測能量，有效縮短開發時程，快速提升台灣在國際上的供應鏈位階。
在控制馬達驅動器(即逆變器)方面，特地搭建了馬達與電池模擬驗證平台，來對不同的溫度環境來進行測試，可針對加速、減速以及回收動能時的測試。
馬達部分則有極為嚴苛的高溫測試，相關的測試機組可以在三分鐘極短的時間讓溫度改變超過攝氏兩百度以上(照片裡為電動巴士專用的馬達)。
高變率環境溫溼度的模擬測試則是專門針對非動力裝置的汽車電子組件，測試艙長寬均為一米八，可以涵蓋市面上各車款的整座儀錶檯，測試方式是在零下低溫狀態下打開艙門，藉由大量水氣凝結的方式瞬間增加濕度，來測試組件是否會受高濕度影響。
