由經濟部科專計畫補助ARTC開發榮獲「年度自動駕駛解決方案獎」的自駕隊列技術，是將多輛自駕車組成類似輕軌的運輸模式，這種運輸型態成本僅為傳統軌道的1/5且建置時間短，以輕軌為例，每一公里的構建成本大約為12億台幣，平均需要約200公里。因此，2400億的成本將可大幅降低至480億！

以Level 4自動駕駛為基礎的「虛擬輕軌」將可為未來智慧交通運輸系統提供了競爭力十足的解決方案。而這次得獎還是目前全球唯一以市區為背景，通過測試的Level 4自動駕駛系統，而非目前歐美國家常見的如機場停車場...等的封閉區域，或難度較低的高速公路。

台灣成為全球第一個在市區通過Level 4自動駕駛測試的車隊，除了能自動辨識交通號誌之外，還由於具有極高的預測插隊能力，所以能夠解決甚至在交通尖峰時刻非自動駕駛汽車與摩托車插隊的問題(遭遇可能的插隊情形，能預判以「退讓」機制控制兩側間距或減速來維持自動駕駛車隊的運行)。

隊列自動駕駛主要由第一部車監控，再透過車聯網以低延遲通訊(4G及其以上)協調後車，並能以最很精準的距離同時靠站，盡可能縮短與上車地點的靠站距離，以方便乘坐輪椅的乘客上下車。

此技術目前已與六和機械共同投入實車試驗運行超過1,000公里，並將在2024年與中華汽車於彰濱工業區進行實車測試，展開商用車推動隊列物流營運，此技術亦獲得國際車廠青睞，雙方已進行可行性驗證合作，預計2025年可投入量產，並且已有美國廠商簽訂校車巴士應用的測試合約。而中華汽車也預計將在2025年量產電動商用車，屆時也會將各級別的自動駕駛技術依屆時的法規來逐步應用，來解決因少子化所造成物流司機缺工的問題。

經濟部產業技術司司長邱求慧表示：汽車技術突破獎(AutoTech Breakthrough Awards)是由產調平台Tech Breakthrough與國際數百家頂尖企業共同成立之車輛技術開發最具指標性獎項，共有15個國家、1,600間企業參賽，車輛中心也是亞洲歷年來首次獲獎的研究機構。經濟部未來4年將投入50億元，協助法人與業者在智慧車電領域的技術開發及建置驗證能量建立，以協助產業爭搶全球車輛產業供應鏈，持續朝智慧化領域開拓無限商機。

車輛中心董事長王正健說明，車輛中心的自駕隊列技術，成功克服了國際現有技術僅能在快速道路或高速公路運行的限制，拓展至一般市區道路，解決人車混流、橋墩訊號被遮蔽、多號誌路口的情境挑戰，其中低延遲車間即時通訊技術(CV2V)，於60 km/h時隊列跟車間距由國際大廠的11.3公尺縮短6%來到10.6公尺(目前全球最短紀錄)，整體營運上可更彈性調度車輛派遣，提升車隊營運效率可達10%。此項技術也在今年8月的IEEE知識創新與發明國際研討會(ICKII，日本舉辦)被評選為最佳論文，同步獲得美、日專家認可。

VicOne副總裁蔡木本表示，隨著汽車產業的互聯程度越來越高，針對汽車和充電站的網路攻擊將持續增加，網路防禦也必須跟上。電動車能源基礎設施是相當重要的環節，駭客或有心人士可能透過充電樁竄改使用紀錄，甚至透過開源漏洞(Open Source Vulnerability)入侵充電網路，危害充電網路與電動車用戶。

VicOne透過與長期發展電動車動力與充電基礎設施的台達電子合作，在其能源基礎設施解決方案DeltaGrid EVM光充儲應用中的能源管理閘道器中，導入VicOne的漏洞掃描與入侵偵測防護系統，以往需要六個月查找漏洞的時間，如今大幅縮短至只需兩週。另外，並提供虛擬補丁來避免長時間修補漏洞時，避免造成駭客有可趁之機入侵，藉以確保電動車充電樁與能源管理應用之間的資料傳輸安全性，共同為車廠及電動車充電站營運商打造出堅實的資安防禦系統。

汽車技術突破獎每年針對自動駕駛、聯網車輛、電動車、引擎技術及車用資安等領域進行評選，挑選當年度最優秀技術給予獎項肯定，吸引全球知名廠商參與，歷年得獎者包含BENZ、BMW、TOYOTA、Polestar、Harman、UL Solutions、FPT Software…等國際大廠。