麻省理工學院與Lamborghini共同為Sián所搭載的超級電容申請專利

編輯： Bear 2019-11-12 16:35:20 發布於人車事新聞

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Lamborghini與MIT的合作始於三年前，當時Lamborghini加入了MIT-Italy Program計畫，並在2017年又向前邁進了一步，啟動了兩個研究項目，一個是與Mircea Dincă教授(麻省理工學院化學系)合作；另一個則是與教授John Anastasios Hart(麻省理工學院-機械工程學系)。而重要成果展示有2017年推出的純電動力超跑概念車Terzo Millennio，以及最近在2019年法蘭克福車展上亮相的首款量產油電混合超跑Sián，這兩部都採用了超級電容(Supercapacitors)。

新專利材質是由Mircea Dincă教授的團隊在MIT Lamborghini概念開發部門的支持下，由麻省理工學院化學系實驗室合成的，並且基於金屬有機框架(MOF，Metal-Organic Frameworks)概念。這種分子結構使其成為製造未來高性能超級電容器電極的理想選擇，因為它使單位體積帶電量最大化。更具體地說，研究的既定目標就是提高能量密度，與目前市場上的多數鋰電池技術相比，Supercapacitors有望將能量密度提高多達100%。

研究團隊首先研究使新技術使產能翻倍。目前所申請的專利，是兩年研發工作的新成果，已有巨大的進步，即使與Sián已採用的超級電容相比，能量密度更大，該超級電容器在相關領域已是傳統電力技術的最前沿。憑藉其卓越的功率和耐用性，已經成為高性能賽車應用中的致勝法寶，並且由於Lamborghini汽車技術的應用，它們有望在未來幾年內成為量產車必不可少的技術。

另外，與麻省理工學院機械工程學系的John Anastasios Hart教授團隊，也進行了為期兩年第二次的合作，旨在為可集成到車輛結構中的高性能電池材料建立新的設計方法。相關的電池原型將能量存儲性能(超級電容適合快速充放電，無法像電池可以長久儲存電能)、幾何多功能性和結構完整性相結合，這對於Lamborghini Terzo Millennio設定的性能目標(至少必須輕鬆達到300km/h以上的時速，並且能在單次滿電的狀態下，在紐柏林北賽道以不中斷的方式，全力奔馳三圈)至關重要。

Hart團隊的強勁初期進展以及在材料、製造工藝和機器設計交匯的專業知識，將使該團隊能夠實現其雄心勃勃的目標。Lamborghini所參與的MIT-Italy Program計畫將會持續到2020年底。