Toyota Sienna 小改款

在紐約車展發表的全新小改款 Sienna ，則是選在 2018 台北車展的時候正式推出。外觀變化主要是換上新式樣水箱罩、新式樣保險桿與後方新型尾翼等， 另外 NVH 工程也全面提升，除了前擋風玻璃加厚以外， 在 Limited 車型更導入前座左右駕駛隔音窗戶。

車色導入 Toasted Walnut Pearl、Alumina Jade Metallic 與 Parisian Night Pearl 三個新車色，讓 Sienna 總共有9款車色做選擇。 不過最大的特色就是全車系導入 TSS-P 系統 包含結合單眼相機與毫米波雷射雷達所構成的 「進階版 Pre-collision 預防碰撞系統」 、「車道偏移警示」、「自動遠光燈控制系統」與「主動式雷達巡航系統」 等，其中主動煞停是可以自動煞車的而非警示功能。

至於動力系統則維持 3.5 V6 2GR-FKS 引擎，具備了VVT-iW高科技廣角連續可變汽門正時控制系統，並搭配D-4S缸內直噴系統與多點燃油噴射系統，可輸出300匹最大馬力以及36.8公斤米最大扭力，另外再換上全新的 Direct-Shift 8速手自排系統。

Toyota 86 BREMBO 6MT

為了實現廣大86車迷對於駕馭極限的渴望，和泰汽車特別選在台北車展導入全新等級86 BREMBO 6MT。以Brembo®煞車系統加大的通風煞車碟盤提供絕佳的制動力，帶來更隨心所欲的駕馭樂趣；在外觀上，延續TOYOTA 86的熱血精神，不僅尾翼及後照鏡以更具跑格的飾黑設計來呈現；鋁圈更是配備86 BREMBO 6MT專屬的17吋十幅飾黑鋁圈，讓視覺外觀更加熱血動感。

概念車系列

Toyota Yaris WRC

Toyota Yaris WRC 是 Toyota 睽違17年重返WRC的作品，是TOYOTA旗下專門研發製作賽車與運動化車款的部門 Gazoo Racing 的賽車，在 2015年宣布 2017 年要開始加入 WRC 賽事之後，二年期間進行數千公里的實際路測與不斷地精進與組件調校，全車以歐規Yaris 為基礎，在 Toyota Motorsport GmbH 的參與研發之下，換上提升操控性和穩定性的誇張空力套件，並且換上 1.6 直列四缸渦輪增壓引擎搭配六速液壓式變速箱，可輸出最大馬力380ps、最大扭力43.3kg.m、極速為201km/h；而底盤在前後麥花臣設計之下導入四輪驅動系統，也讓其抓地力近一步提升，是非常值得一看的原型賽車。

Toyota i-TRAIL Concept

i-TRAIL Concept 是今年2017日內瓦車展首展的概念車，屬於 A-B Segment級距的電動小車,可在中小型城市間靈活穿梭。全車由位於法國尼斯的豐田歐洲研發設計中心合作開發，是針對2030年歐洲中小型城市所設計的都會載具，X形車頭、蝴蝶式車門、全車環景玻璃與外露後輪設計，也讓外觀看起來更具未來感。

在內裝部分i-TRAIL Concept無傳統方向盤,由線傳控制舵「drive-by-wire」來控制轉向、加速和煞車並配備自動駕駛系統。此外車內更導入AI智慧聲控車機與多媒體系統，可以控制多樣功能。另外值得一提的是由於車內沒有傳統踏板之設計，不僅可舒適伸展腿部，加上座椅可以旋轉20°方便後座二位乘客上車，讓i-TRAIL Concept 成為1+2 人座的移動載具。i-TRAIL Concept 是台電動車，不過最特殊的是車上搭配了 Active Lean Technology 主動式車身側傾控制系統,最大傾斜角度不超過10度，同時最小迴轉半徑4尺，可以兼顧舒適穩定性與車身靈活度。

Toyota FCV Plus 

FCV Plus 是2015年東京車展展出的概念車，是一台採用氫燃料電池系統發電驅動車身的次世代能源車，而且氫燃料電池系統還能作為迷你移動型發電廠，可為家庭用電、EV、小型社區進行供電。另外氫燃料電池可拆卸為其他設施發電。而車身外型上 FCV Plus 車身相當小巧精緻，更具有前衛獨特的吸睛造型，尤其全車車體是利用高強度且輕量化的材質所打造，不僅擁有更堅固的車身鋼性，實際重量也非常輕盈。

而前面所提到 FCV Plis 採用氫燃料電池系統，在整個車身結構安排上也非常具有巧思，比方說氫燃料電池堆是設計在兩前輪中央，儲氫筒則是設計兩後輪中央，電動馬達則藏在四個輪子當中，因此車內空間並不會受到太大影響，再加上3D列印的座椅支撐骨架,輕盈卻堅固，而且也能有效運用空間。

Toyota S-FR Concept

Toyota  S-FR Concept 是在 2015 年東京車展展出的概念原型車，外觀上則是走可愛路線，因此全車線條幾乎以圓潤為主，使得整個設計風格呈現簡約摩登的樣貌；內裝部分則是走個人化取向的概念，所有的控制系統包括冷氣、音響等都設計在駕駛人左側觸手可及的地方，而亮黃與黑雙色內飾及縫線處理加上運動化麂皮包覆座椅，也讓 S-FR 註定就是為年輕人所生的小跑車。

不過很可惜的是，在2015年東京車展的時候 Toyota原廠並未提及S-FR搭載動力的相關資訊，時隔二年之後也還是無聲無息的，所以也無法確定 S-FR 其性能表現為何，但可以確定的是藉由久違的 FR架構，加上前中置引擎設定，在擁有理想前後配重之下結合四輪獨立懸吊，操控性上應該是會如同老大哥 86 一般優異才是。