專題報導
31 八月 2018

Mazda 每年都會推出「年式變更」的車型,這次輪到旗下入門車型 Demio 發表 2019 年式樣規格了。這次改款主要目前 1.3 SKYACTIV-G 汽油引擎換成與海外市場相同的 1.5 SKYACTIV-G 引擎,同時加入 Mist Maroon 特別仕樣車型,並且以「能夠更舒適的駕馭」為升級目標,強化 Demio 先前為人詬病的「低中」加速反應,希望能夠獲得部分不想要傳統「高頂」小車的消費者青睞。

10 八月 2018

自從 Mazda6 於 2001 年接下年邁的 626 Capella 棒子,成為 Mazda 進入到 21 世紀推行「Zoom-Zoom」精神的首款車型之後,在重拾運動化外觀設計與操控行駛性能之後獲得歐美地區消費者的廣大迴響,更讓 Mazda 形象再度升級。過了十年以後,於 2012 年問世的第三代車型正巧是 Mazda 從歐系設計轉回純粹日本風格的時刻,其搓合日式Kodos 魂動設計與大幅成長的車體尺碼,都讓人嗅到 Mazda 想要藉此挑戰 Mazda 的夢想-高級車市場的味道。

07 六月 2018

Mazda 針對細節的追求大家都有目共睹,而在Atenza、 CX-3、CX-5 與 CX-8 陸續換成全新升級的動力總成之後,緊接著就輪到了 Mazda 人馬一體的代表作:Roadster 與 Roadster RF 了!這次除了將 1.5 SKYACTIV-G 汽油引擎進行節能與提升油耗表現的改良以外,在 RF 車上的 2.0 SKYACTIV-G 汽油引擎不僅也換了不少全新零組件,同時動力表現也提升,二款車型更同步導入多項主被動安全與舒適性配備,二車將會在 7/26 正式發售。

04 六月 2018

Mazda 在眾多日系品牌中是具備偏執狂個性的車廠,雖然規模不大,但卻非常勇於挑戰不可能的事物,從轉子引擎的開發、附帶壓力波增壓器的柴油引擎、米勒循環引擎等,雖然屢屢劍走偏鋒因而在銷售量、生產規模上無法與其他品牌競爭,但 Mazda 也不在乎,他們只管著打造出能感動消費者的車款,更不斷的精進自己的造車工藝與技術等。而這次 Mazda Taiwan 為了先行鋪成之後新世代車型的上市,邀請了台灣媒體們參訪了「MAZDA ASIAN TECH FORUM 2018」技術論壇,不過因為說明的東西非常多,因此筆者將會拆成四篇來跟讀者們分享,首先介紹的就是大家最感興趣的「SKYACTIV-X」均質壓燃引擎!

29 五月 2018

毫無疑問的,Mazda 在眾多日系品牌中是具備偏執狂個性的車廠,雖然屢屢劍走偏鋒因而在銷售量、生產規模上無法與其他品牌競爭,但 Mazda 也不在乎,他們只管著打造出能感動消費者的車款,更不斷的精進自己,因此 2019 年式樣的 CX-5 就是依循這個法則下誕生的產物。在車型編成上目前僅有 2.0 SKYACTIV-G 汽油引擎,而全新設定的 2.2 SKYACTIV-D 柴油引擎在這個月也已經通過能源局油耗測試,雖然在此前春酒上 Mazda 回應是說暫時沒有上市計劃,不過筆者推斷應該在下半年就有機會看到 SKYACTIV-D 柴油引擎重返陣容了!

30 四月 2018

Mazda 自二代 CX-5 開始,已經進化到走高質感路線的時代,也就是廠商亟欲強調的「Mazda Design」,因此旗下產品也開始跟著「精緻化」,更希望旗下產品都有如「藝術品」一樣。而在 CX-5、CX-8 與 Mazda6 陸續更替之後,緊接著就輪到了入門 SUV-CX-3 的升級。

19 四月 2018

Mazda CX-3 自上市以來,以獨特魅力開創都會跑旅新級距,每10位進口小型SUV之新車主即有3位選擇MAZDA CX-3,吸納許多品味獨具的客戶。而小改款 CX-3 在紐約車展亮相之後,台灣市場以不到一個月的時間立即導入台灣,除了外內質感進化,更新增MRCC全速域主動車距控制巡航系統,安全防護堪稱同級最強;配備編成上具備 SKY-G 2.0汽油車型與SKY-D 1.8柴油車型,今年6月開始交車(柴油為10月)。而售價上SKY-G 尊榮型為 78.9 萬SKY-G為 84.9萬、 頂級型SKY-G 旗艦型為88.9萬、SKY-D 旗艦型 ( 接單生產 )為 103.9萬。

08 二月 2018

Mazda CX-5 是目前 Mazda 最暢銷的車型,同時也是魂動第二世代的首款車型,而為了強化產品整體競爭力,如同本站此前所曝光的消息,Mazda 於今日(2/8)正式發表 2018 年式樣 CX-5,不僅導入 360 度環景攝影機以外,在汽油引擎與柴油引擎部分靜肅性將會再度提升,同時在舒適性配備也會有所增加。

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