Honda 在上週的時候除了發表全新的電動車品牌「e:N」以外，也同步發布了最新的全方位安全駕駛輔助系統“Honda SENSING 360”，最主要可以覆蓋車輛周圍的盲區，有助於避免交通事故並減輕駕駛者的負擔。與原有系統相比，Honda SENSING 360的技術得到進一步提升，感知範圍由車輛前後方擴展到全方位。

目前 Honda 預計於2022年率先在中國發布的車型開始搭載，計劃於2030年前完成在先進市場銷售的全部車型中搭載應用。

Honda 雖然在電動化領域中耕耘的沒有其他車廠快，不過為了最大的中國市場，Honda 與廣汽本田、東風本田在今天共同舉辦Honda中國電動化戰略發布會，就是為了向外界宣布：Honda 玩電動車是真的！

當然這也是繼今年4月23日社長 三部敏宏的就職典禮上，宣布 Honda 未來的電氣化戰略的延續。在2040年之前將全面提高純電車與氫燃料車的全球銷售比例至100％。此外在日本市場，2024年將在輕自動車市場引入新的純電車型，因此可以被視為未來 N-Series 的純電系列，只不過車名或許會有所改變。

Honda Stepwgn/Stepwgn Spada 於 2015年推出第五代車型之後，雖然因應市場反應很快的於 2017 年推出搭載 Sport Hybrid i-MMD 動力系統的小改款，只不過在面臨其他競品對手如 Toyota Noah/Voxy/Esquire、Nissan Serena 等車型之下競爭力依舊不足，而今年主要生產基地狹山工廠也確定要走入歷史之下，在 Odyssey、Legend、Clarity 這些車型相繼停產之下，Stepwgn 的去留反而相當值得關注。

不過根據最新消息，Honda 將會持續推出下一世代 Stepwgn，同時整個生產線將轉移寄居工廠，不過時程上恐怕會有長達半年的空窗期！

Honda 第 11 代日規 Civic 在9月3日正式發售後，在日本媒體的評價都相當不錯。而在上市一個多月 Honda 也公布了一些銷售數據。，截至10月7日收到了超過3000張訂單，與預期目標（1000台/月）相比，表現可以說相當不錯。不過還是要多說一句，這種「首月賣多少台、訂單接多少張」的數據，對日後車型的銷售表現並沒有太大參考意義。

前些日子中國工信部發出了申報圖，意外泄露廣汽本田即將推出的 Integra 實車，而在昨天廣汽本田趁著 Crider 凌派小改款推出的時候結尾「突然」與大眾宣布 Honda Integra 即將上市，並且公佈中文車名「型格」，沿用過去在香港的中文車名！

Integra 型格之名取自「型於動靜之勢，格領潮流之先」，未來將成為Honda 在中國市場中型運動房車的主力！

雖然 Honda 旗下推出了很多款 SUV 車型，不過對於部分很要求越野性能的買家來說，Honda 確實沒有一款真正純越野的規格、僅有 Pilot 短軸版 Passport 勉強能夠算。眼見對手如 Toyota、Subaru 都紛紛針對自家產品推出越野性能更強悍的規格，Honda 決定推出 TrailSport 規格，並且將其納入小改款 Passport 的頂級車款。作為 Honda SUV 的新旗艦規格，TrailSport 將進一步突出 SUV 車型 20 多年來設計的越野能力、多功能性和耐用性。

Honda 針對東南亞市場曾推出一款入門級七座跨界MPV：BR-V，上市後確實受到很大的迴響，更成為 Honda 在印度市場的銷售主力。而在歷經 6 年的銷售之後，Honda 也先行於印尼推出第二代大改款版本，全車基於5月發表的N7X Concept概念車打造，無論是性能、操控性、安全性與舒適性上都有顯著的升級。

而在近日首次於印尼亮相後，BR-V將從2022年1月開始在印尼上市發售，其他東南亞市場也將會在 2022 年內陸續推出。

在日本及歐洲市場締造銷售佳績、榮獲國際盛名「紅點設計大獎Red Dot Design Award 2021 汽車產品設計獎」及「日本自動車殿堂-年度風雲車」等國際雙重殊榮肯定的ALL NEW FIT，將於9月10日在台灣市場重磅登場。 FIT將以過去所奠定的功能性優勢為基礎，本回將以實用機能為內涵，簡約設計為語彙，融合日本「用之美」精神展現細膩質感。FIT特以獨特「移動簡約美學」的全新觀點，融合舒適元素及高規格安全標準，創造出獨特舒適之駕馭體驗，顛覆消費者對於小型掀背車的想像，並實現劃時代全新移動的喜悅。

FIT年販目標6,000台，HOME汽油版將於9/11店頭上市，正式建議售價NT$ 74.9萬元整，汰舊換新正式建議售價69.9萬。 e:HEV油電版將於12月正式登場，預接單售價NT$ 86.9萬元整、敬請期待。