19 八月 2020

在台灣的7年級生、8年級生想必在他們成年後的購買機車的清單上,大多都有Yamaha Cygnus這個選項,從2002年開始,第一代Cygnus開啟12吋胎運動速克達的新時代,比10吋胎更大的傾角、更好的穩定性以及自身良好的體質,讓它不僅成為跑山、環島的好夥伴,也是速克達比賽的常勝軍,直到2015年,競爭對手SYM推出JET S之前,Yamaha Cygnus前三代車型幾乎包辦各速克達賽事的前三名,但之後的第四代、第五代沒有好成績似乎也在預料之中,畢竟Cygnus的引擎本體已經長達18年沒有做大幅度的更動,在賽事制度下,能改裝的部分已經到達極限,而且各項數據也都被對手蒐集完畢,被擁有全新動力系統的SYM JET S追過去只是剛好而已。但主打運動型而且有賽事背景的速克達,卻遲遲沒有在賽事上拿下好成績,這可是會連帶影響到Cygnus車系的銷售量,於是Yamaha為Cygnus換上全新的水冷引擎,並以「Gryphus(神鷹)」為副車名,希望全新第六世代的Cygnus Gryphus能一飛衝天,重回冠軍寶座!

23 七月 2020

若要說其他廠牌125c.c.級距的運動速克達是充滿爆發力的短跑選手的話,那這次裝了水冷引擎的Yamaha第六代勁戰應該就是耐力很強的馬拉松選手了,時速10公里之後,一路到95公里,它都可以持續穩定地提供你順暢的加速,和之前使用氣冷引擎要拖到氣喘吁吁的感覺截然不同,操控性則維持和以往的勁戰車系一樣的高水準演出。

21 七月 2020

Yamaha傳奇車系CYGNUS發展至今已18年,但從第三代之後的大改款車型,更新的內容卻只有小改款幅度,第四代、第五代甚至被批評同質性太高、動力弱以及售價過高,但憑藉其優良的體質及操控性,勁戰車系仍是許多年輕人購車的選項之一。