日本 Japan Car of the Year（JCOTY）自 1980 年至今已有40回的歷史，由日本年度風雲車執行委員會所評選出的最優秀汽車並授予獎項。總共兩次評選，取第一次評選出的汽車進行第二次評選，最終選出「10 Best Car」，而 2021 年度風雲車大賞就經由汽車評論家、記者、賽車手、一般專家等 60名委員來從 10 Best Car 當中選出。

今年入圍的車型皆是從 2019年11月1日～2020年10月31日發表與發售的車款，同時一年賣出數量達500台以上的乘用車為對象。

Honda of America 北美分部近日公佈了 2021 年式樣的新車陣容，坦白說改變幅度蠻大的。具體來說由於 2022 年式樣第十一代 Civic 即將於明年推出，因此在 Civic 車系當中將會有不少的變動。另外就是 Honda FIT 美規版本正式停產，以及 Honda Accord 手排規格也全部停掉，僅存 Civic Sedan/Hatchback。

時序進入到7月，代表著一年已經過了一半了。今年日本受到武漢肺炎的影響，每款車型上半年銷售量下滑相當嚴重，而日本二大統計輕自動車與乘用車銷售數據的自販連（日本自動車販売協会連合会）與全軽自協（全国軽自動車協会連合会）也公布了上半年新車銷售前十名的成績。這次很特別的是去年上半年銷售冠軍 Toyota 小改款 Prius 被自家的小 SUV Raize 給擠下來了，至於輕自動車部分則依舊是 Honda N-BOX 拔得頭籌。

Honda Taiwan自成立以來，以超越市場期待的品牌及產品定位，深獲廣大消費者的支持與喜愛，在2020年6月更以全面均衡的產品力及品牌價值，持續獲得廣大消費者的共鳴及熱愛，以3,214台再創本年度單月銷售新高記錄，並以145%月成長率，勇奪6月國產品牌月度成長冠軍，並榮登國產乘用銷售台數NO.2殊榮。

國產休旅王者Honda CR-V更在新品強力競爭環伺下，以壓倒性優勢、備受肯定的產品實力，以1,717台技壓群雄，勇奪國產SUV NO.1冠軍；創下高標安全里程碑的日本原裝進口Honda ODYSSEY，也同時奪下進口旗鑑MPV級距銷售冠軍。融合多元價值的HR-V亦成為消費者心目中小型SUV的休旅車首選。

Honda 在中國市場的新能源佈局，在過去都是以中大型車款為主，因此我們可以看到 Breeze/CR-V Hybrid、 Accord/Inspire Hybrid、Odyssey/Elysion Hybrid 等車款在中國投產。不過近期 Honda 則是首度將新能源車拓展至 C-Segment 車型。

在經過幾個禮拜的鋪成，Honda 則於近日於中國市場發表廣汽本田 Crider Hybrid「凌派銳·混動」，進一步充實 Honda 和廣汽本田在中國市場的 Hybrid 混合動力車種產品線。而此同時也帶來全新一代 FIT 車型的消息，並區分為潮跑 Pro和潮越 Max，在造型上除了 Crosstar 與日規接近以外，其他部分都是由廣汽本田進行修改。

全新的Jazz將於今年晚些時候上市，它將推動Honda先進的混合動力創新從賽道走向道路。Honda利用其賽車團隊的工程專業知識，從其Formula 1 Hybrid Power Unit混合動力裝置計劃中汲取知識，以提高品牌e：HEV混合動力系統的能源效率。

隨著2019東京展發表之後，Honda全新第四代Fit終於在今年2月開始在日本開賣，而歐規Jazz則受到疫情影響直到近日才開賣，為了配合歐洲市場需求，Jazz除了僅提供e:HEV單一油電車型、並全面搭載Honda Sensing之外，針對安全配備方面也作了一些調整，那就是新增一具安全氣囊，使其氣囊數達到10具之多，確保Jazz能高分通過Euro NCAP的撞擊測試考驗。

在主要對手 Toyota 發表了 Yaris 販售目標超標七倍的新聞之後，Honda 也不甘示弱的於近日發表 FIT 第四代車型累積訂單數目，自2月13日発表後至3月16日一個月內，總計獲得3萬1000台的訂單，這比當初設下的月販目標1萬台多出了 3 倍之多，不過似乎還沒反映到第一個月的新車販售數字上，全新的 FIT 在二月的掛牌數僅有 8221 台，比去年同期增加 23.1%。