最初的樂高原型設計者尼古拉斯·弗雷莫(Nicolas Fremau)徵詢了Ahmed的意見，以使E-TECH混合動力總成以及Renault的更廣泛的混合動力計劃得以實現。平穩運行是首要任務，作為控制專家的Ahmed需要確保透過簡化的爪形離合器(Dog Clutch，常用於賽車運動中直齒變速箱的離合器系統)，始能在不彤駕駛模式之間進行轉換，並確保最終產品達到最高客戶要求的標準。

Renault所設計公路車適用的爪式離合器系統，無離合器片配置之外，還取代鏈輪和同步環，因此減少了零件數量，使得此款變速箱具有出色的效率。這種特殊扁型的爪形離合器，隨著長久使用仍能保持效果良好，比其他多數類型的爪形離合器更可靠。但是，團隊需要找到一種解決方案來使系統傳遞動力時更平順。

高壓啟動發電機馬達

其透過增加第二個高電壓啟動發電機馬達(HSG)來確保優化的平順性。而它的作用足以取代傳統變速箱的同步器，以便於離合器運作和變速。透過與電動馬達配合使用，它可以非常精確地調節變速箱的旋轉速度，以實現平穩的換檔。

由此，原始的樂高模型概念在研發旅途中得到了測試和更新。HSG還帶來了其他好處：即時的扭力貢獻使低轉速下的加速更平穩，避免了換檔時扭力傳遞中斷。這也意味著該系統可作為串聯混合動力系統運行，以提高舒適度和靈活性，而無需過多的存儲能量或充電插座，來增加過多的重量。