不只是商車,Volkswagen與Ford戰略聯盟合作將延伸至自動駕駛與電動車

旗下擁有涵蓋乘用車、高級車、超跑、商用車、重卡、機車等12個品牌的Volkswagen Group,被稱為歐洲車壇巨人,然而為了擴大市場、降低開發成本,福斯汽車集團近日也宣布將與Ford加深雙方的合作關係,從先前的商用車與皮卡共同開發外,再將觸手延伸至自動駕駛與電動車的業務範疇。

1 (2).jpg

今年1月,Volkswagen與Ford簽屬戰略聯盟合作協議,當時以商用車合作為重點,並以2022年推出共同為全球市場開發的商用車和中型皮卡車型為目標,共享開發資源並降低開發成本,雙方也會藉此合作機會探索在自動駕駛、智能移動共享服務和電動車型領域內的相關業務,而近日關於自動駕駛與電動車合作的細節也有了初步雛形。

Volkswagen-Ford戰略聯盟不會涉及合作雙方公司的交互持股,而是成立一個聯合委員會,來完成聯盟的管理工作。

首先在自動駕駛方面,Volkswagen將加入Ford投資的自動駕駛平台公司Argo AI,雙方估計將投入超過70億美元,各自持有相等的股份,作為交易的一部分,Volkswagen必須在3年內以5億美元的價格從Ford購買Argo AI的股票,而Ford也必須按照先前承諾的投資Argo AI 6億美元。

1 (3).jpg

其中26億美元由Volkswagen投資, 10億元用於硬體建設,剩餘16億美元則用在成立AID智能自動駕駛公司,包含200名員工,其中多數已經是福斯集團現有自動駕駛開發人員。而AID的歐洲總部將設於德國慕尼黑,由AID先任首席執行官Karlheinz Wurm負責領導,由於新的AID成立,Argo AI全球員工數也增至700名。

Argo AI的全球總部設於美國匹茲堡,下轄共有5座工程中心,除了最新成立的德國慕尼黑AID之外,其餘皆設址美國,包含密西根州迪爾伯恩、紐澤西州克蘭伯里等地。

Argo AI自動駕駛系統將以美國汽車工程師協會所規範的Level 4為目標,也就是說駕駛人可在條件允許下讓車輛完整自駕,一般不必人為介入控制,車輛便可以按照設定之道路通則,自己執行包含轉彎、換車道與加速等工作,進而達到「真正的自動駕駛」,同時也能發展出新的商業模式,像是用於固定路線的乘車共享與物流送貨等服務。

1 (5).jpg

另外一項計畫則是Volkswagen自2016年起投入70億美元開發的MEB(Modular electric drive matrix)電動車專用模組化平台,預計未來10年內該平台將為福斯集團生產1500萬輛電動車,而Ford也將加入這個在全球涵蓋超過110.5億美元的電動車投資計畫之中,預計未來使用MEB平台而生的Ford車款將多達60萬輛,Ford計劃設計一款基於MEB平台的全新電動車,預計在2023年將會問世。除了電動車共享開發資源外,雙方還將瞄準電動車所帶動的產業鏈,加速電動車產業的佈局,促進達成《2025巴黎氣候協定》所規定的碳排放量。

1 (1).jpg