Kia Picanto X-Line
Kia全球戰略迷你小車Picanto，也就是我們熟知的Morning（現行販售版本三個車規，售價依序為經典版49.9萬、時尚版51.9萬、驚豔版56.9萬），繼2017年初在韓國發表全新第三代車型後，也在同年3月日內瓦車展上全球首演，至於國產部份可能就要在稍等了，最快可能也要到明年才有機會看到了，不過或許Kia台北車展即將展演的Picanto X-Line就是未來量產的雛形，加入輕休旅概念的X-Line版本或許也是替未來鋪路也說不定。
承襲自GT Line的扮像的Picanto X-Line，印入眼簾的是虎鼻式的水箱護罩連同下方霧燈座皆採用萊姆綠飾條，看來格外搶眼，輪拱周圍也透過黑色防刮塑料以及前後保桿添加金屬防刮飾板，讓整體越野風格更加鮮明，本質上因應這”X”元素做了些調整，車高比起標準版車型離地高度略加15mm來到156mm，並搭配16吋鋁圈，不僅獲得更佳的輕越野機能，駕駛人視野也因此提升不少。
內裝除了在門把加入萊姆綠的飾板及縫線外，基本上與標準版Picanto維持一致，包含三幅式多功能平底方向盤、金屬踏板、可支援Apple CarPlay與Andorid Auto的7吋觸控螢幕、智慧型手機無限充電、倒車顯影等功能也都一應俱全；安全配備也不馬虎，包含6氣囊、ESC、VSM等，AEB（Autonomous Emergency Braking）自動緊急煞車系統也列入選配之中。
至於動力方面，Picanto X-Line同樣搭載新世代1.0L T-GDI三缸渦輪引擎，最大輸出為100ps/4500rpm與17.5kgm/1500-4000rpm，在六速手排驅策下，可在10.1秒完成0-100km/h加速，極速上看180km/h，平均油耗為22.2km/L。
Ford Escort
承襲著過去的經典名號，全新一代國產Ford Escort不只是福特六和45周年的大禮，更是原廠展現投資台灣市場的決心，預計未來5年將陸續挹注40億元升級生產設備、導入智慧化產流程的開端。在One Ford 策略主導下，建構在Ford 全球小型車平台C1 MCA，底盤與動力系統調校由德國科隆團隊負責，外觀設計再由Ford Australia 操刀，主打經濟又安全的四門房車，雙車型分別為精緻型57.9萬、時尚型67.9萬。
Escort擁有4587×1825×1490mm的身型與2687mm的軸距，甚至比四門Focus略大一些，進而彌補了Focus空間不足的缺憾，行李廂空間467L，已足以容納得下一家出遊行李，尾門還採同級車少見的電磁閥開啟，不過後座僅有整片式傾倒功能，使用機能就不能像6/4分離來的靈活。
Escort動力心臟來自1.5L Ti-VCT 四缸自然進氣引擎，擁有113ps/6000rpm最大馬力與14.5kgm/4200rpm峰值扭力，與之搭配的是傳統六速手自排，相信消費者無須擔心後勤保養問題，帳面數據看似不起眼，但因為變速箱並非中小型房車常見的CVT，實際給予駕駛的動力輸出反倒更顯著。
主被動安全包括應用上國產車少有的雷射銅焊技術打造的高剛性車體，ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置、ESC車身穩定控制系統、EBA 緊急制動輔助系統、HSA 坡道起步輔助系統、ABS+ EBD、六具安全氣囊等其實都是高規車型配備，而入門的精緻型考量成本問題，拿掉了ESP電子車身動態穩定系統與二具氣簾。
Peugeot 301
Peugeot 301是 2012年推出，為針對新興國家的中小型轎車市場所研發的車款。台灣市場則是在2016年9月導入，而在前期型車款售完之後，則在2017年7月底導入小改款版本，維持Access與Active兩車型，售價分別是66.8萬與76.8萬元，並無調漲價格。
Peugeot 301 車身尺碼為長4,442mm、寬1,748mm、高1,475mm，軸距為2,562mm，動力方面採用 EC5F 1.6升直四自然進氣引擎，最大馬力為 115 hp/6050rpm、峰值扭力15.3kgm/4000rpm，搭配EAT 6六速手自排變速箱，油耗表現為14.7km/L。
安全配備上 301 維持高強度車身的結構，全車系並標配ABS、EBFD電子煞車力分配、EBA緊急煞車力道輔助、ESP電子車身穩定控制、EHW自動啟動危險警示燈等，被動安全系統則擁有四具氣囊與 ISOFIX。雖然是進口車身份，不過在主被動安全系統卻處於基本的狀態。但小改款之後的301在外觀稍做修飾之後，其實流露出老大哥508的風範。
Volkswagen Polo
闊別8年的等待，Volkswagen代表車款之一的Polo，終於在2017日內瓦車展迎來全新第六代接班人，改採眾所期待的MQB模組化平台建成，直接反應在車身格局上的變革，使其尺碼來到4,053x1,751x1,446mm，但仍不失小車應改有緊緻線條，相較前代車型車長多了81mm、車寬多了69mm，軸距方面則是長了94mm來到2564mm，尾廂容積也受惠從280L進步至351L，空間表現方面幾乎已經完勝四代Golf。
內裝配備及安全科技更取材自Golf、Passat等老大哥們，最令人興奮的我想就是全新一代主動式數位化儀表板（Active Info Display）也納入其中，不僅讓Polo成為同級車款唯一配置此一高科技配備的車款，同時也是集團首款搭載新一代數位儀表的先鋒，中控台亦提供6.5-8吋的信息娛樂系統螢幕，可支援包含Apple CarPlay、MirrorLink、Android Auto等車用系統平台，此外，手機無線充電、Keyless也被列入配備清單，勾勒出絲毫不遜於前輩的科技座艙氛圍。
原廠替其準備了6汽2柴的動力編成，汽油引擎方面包含1.0L MPI自然進氣引擎（65hp/75hp）、1.0L TSI（95hp/115hp）、搭載ACT汽缸間歇系統的1.5L TSI（150hp）以及Polo GTI所使用的2.0L TSI（200hp）；柴油引擎1.6L TDI則有80hp與95hp兩種輸出版本，變速箱依車型則有5速手排、6速手排及7速DSG可選。
安全科技方面也是第六代Polo的一大看點，入門的Trendline車型除了標配LED日行燈外，包含可協同市區緊急煞車（City Emergency Braking）及行人偵測（Pedestrian Monitoring）的前撞預防輔助系統（Front Assist area monitoring system），高階車型則再追加時速可達210km/h的主動巡航控制系統、盲點偵測、後方來車警示，就連半自動停車輔助系統也提供車主選配。
