10 八月 2022

從未有過一輛量產型電動車在紐柏林北環賽道上跑得更快:Porsche開發車手Lars Kern在Taycan Turbo S中僅用了7分33秒就跑了一圈。其配備了新的性能套件和Porsche動態底盤控制系統(PDCC),除了所需的防滾架和賽車座椅外,完全與標準的量產車無異,而它的重量與標準量產車也相同。一名公證人正在現場驗證20.8公里賽道上的新紀錄時間,而TÜV萊茵則證實,此破紀錄的公路車是標準的量產車型。

05 八月 2022

當保時捷決定開發一輛「運動型多功能」車款時,當時的設計部門與設計總監 Harm Lagaay面臨了艱鉅挑戰。

這是有史以來第一次保時捷首要的是一張 SUV 的設計圖,而不是雙門跑車。一輛擁有四個車門、容納五位乘客和他們所需的行李的高頂大車,這與跑車的格局完全相反。此外,相較於保時捷的經典跑車,為了讓 Cayenne 在越野時也能提供最優異的駕馭感受,它需要更高的底盤離地高度。Cayenne 以字母 E作為內部代號,代表「耐力賽(Enduro)」之意,首款 Cayenne 的代號為 E1,現行款代號則為 E3。

05 八月 2022

Porsche很早就考慮了Cayenne經典五門SUV的衍生車型。在2002年12月推出第一代車型後不久,考慮了三種車型:Coupé、加長20公分的版本,並多一排額外的座椅,以及敞篷車。令人驚訝的是,看似最不傳統的選擇,一輛長約4.8米的基於Cayenne敞篷車,在當時並沒有立即被放棄,而是真的實際造了一輛。

03 八月 2022

Porsche Design將於2022年12月在紐約蘇富比的獨家拍賣會上,推出兩款來自檔案館的標誌性設計作品。為紀念該品牌成立50週年,Porsche Design與蘇富比拍賣會特別合作,提供兩款非凡的設計標竿極品進行拍賣。一款為經過精心修復的Porsche 911 S 2.4 Targa,可追溯到1972年,另一款為基於傳奇Porsche Design Chronograph I的獨特時計,同樣可追溯到Porsche Design創立的那一年。

03 八月 2022

全新保時捷911 GT3 R即將在今年的Spa斯帕24小時耐力賽上登場。從2023年賽季開始,保時捷客戶車隊可以在全球所有適用GT3賽規的賽車活動中使用這款全新賽車。該部車以最新的992世代911為基礎。與其前身相比,新的911 GT3 R搭載更強大的引擎,動力輸出可高達565 PS416 kW),且具備更穩定的空力性能和更優異的配重。

03 八月 2022

保時捷在2022年上半年的銷售營業額與營運獲利皆穩健成長-- 分別達到179.2億和34.8億歐元。去年同期的銷售營業額為165.3億歐元、營運獲利為27.9億歐元,與今年相比分別增長了8.5%與24.6%;銷售報酬率則是較去年同期從16.9%上升到19.4%。透過各項顯著的成長,保時捷再次證明其無畏大環境挑戰的成功企業營運能力。而同時,保時捷也持續推進永續未來的發展策略,並重新定義現代奢華的概念。

02 八月 2022

Porsche希望增加其在電動自行車領域的活動。為此,Porsche和荷蘭公司Ponooc Investment B.V.創立的兩家合資企業於2022年8月1日開始營業。總部位於慕尼克附近Ottobrunn的Porsche eBike Performance GmbH將開發用於兩輪車的電驅動系統。項目包括了電動馬達、電池和連接解決方案所需的軟體架構。而總部位於斯圖加特的P2 eBike GmbH打算使用這些驅動系統推出本十年中期的新一代Porsche電動自行車。

01 八月 2022

全新Porsche 911 GT3 R將在今年的Spa 24小時耐力賽(24 Hours of Spa-Francorchamps)上向公眾亮相。從2023賽季開始,Porsche客戶車隊就可以在符合GT3規定的全球賽事中使用這款新賽車。該車型是以最新一代911為基礎打造。與其前代車型相比,全新911 GT3 R搭載排氣量更大的引擎,最大輸出功率達416 kW(565 ps),具有更恆定的空氣動力學性能以及經過優化的車輛平衡。