11 九月 2021

如果親眼看到Porsche使用天然纖維打造Mission R鈑件的質感之後,或許你就不會只對碳纖維著迷執著了!Mission R的許多附加部件均由天然纖維增強塑料(NFRP,Natural fibre reinforced plastic)製成,其基礎材料是由農業生產的亞麻纖維製成。與碳纖維相比,生產這種可再生纖維所產生的CO2減少了85%。在Mission R的外部,例如:前分離器、側裙和擴散器,都是以此天然纖維材質打造而成的。

10 九月 2021

Mission R是保時捷賽車的最新願景!透過對純電動GT賽車的研究,可持續移動的先驅揭示了客戶賽車運動在未來的新樣貌。Porsche品牌大使和前測試車手Timo Bernhard在討論 Mission R 的驅動系統時說道,「難以形容;來自兩個電動馬達的即時動力激增是您必須親自體驗的事情,我唯一一次體驗到如此驚人的強勁動力是在利曼獲勝的Porsche 919 Hybrid賽車上。」已知道概念研究背後的技術基礎並且已經作為測試車手帶著新技術平台走上了賽道。

09 九月 2021

Porsche宣佈擴增其全球研發及組裝產能,因應持續成長的亞洲市場需求。長期以來,Porsche善於與境外研發據點合作,以開發臻於完美的跑車和服務。中國是Porsche其中一個主力市場,從明年開始,Porsche將於中國建置全新的常設性研發衛星基地,強化研發能量,並協助Porsche於中國市場的經營發展;Porsche亦將加強於東南亞新興市場的投資,除了與殼牌公司(Shell)合作建置當地第一個跨國界的高性能充電網路等專案,Porsche也將於全球製造體系中納入新的生產基地,在馬來西亞建立一個小型組裝廠,滿足馬來西亞當地的特別需求,車輛產品將僅限馬國當地市場。

01 九月 2021

台灣保時捷,作為保時捷全球最年輕的分公司,今宣布台北保時捷中心認證成為全球最新的保時捷經典車合作夥伴(Porsche Classic Partner),即日起為台灣保時捷經典車車主與車迷提供專屬尊榮服務。全球保時捷經典車夥伴體系共有3座保時捷經典車中心(Porsche Classic Centre),以及77家獲總公司認證的保時捷經典車合作夥伴(Porsche Certified Porsche Classic Partner)。

27 八月 2021

PorscheTaycan 和 Taycan Cross Turismo 即將於今年九月迎接2022年式車型,並進行全面性升級。歸功於技術改良,電動跑車的日常續航里程將進一步提升。其它重要的升級項目涵蓋了將Android Auto應用程式整合至Porsche通訊管理系統 (PCM)中。全新的Paint to Sample 以及 Paint to Sample Plus 車色選擇服務,則提供車主更獨樹一幟的客製化車色選項,舉例而言,Taycan現在已經可以選用90年代經典的星璃桃(Rubystar)或迷幻綠(Acid Green)色作為車色塗裝。

「持續精進開發車輛技術是Porsche品牌的一大核心理念。全新一代Taycan擁有近乎完美的智慧型手機互聯功能,現在亦新增整合Android Auto應用程式,」自四月以來接任Taycan車系副總裁的Kevin Giek表示,「純電Taycan全車系皆持續不斷地發展壯大。春季加入車系編成的全新Taycan Cross Turismo,便以訂單數量應證了Taycan的魅力。」

25 八月 2021

賽車運動是保時捷DNA的重要組成。數十年前,無數年輕人和車迷們經由模型車和海報感受保時捷獨特的品牌魅力;今日,保時捷將結合電競熱潮,將品牌對賽車的熱忱延伸到線上虛擬世界,讓更多喜愛保時捷的忠實粉絲,體驗在賽道盡情馳騁的刺激和快感。2021年下半年,台灣保時捷將與日本保時捷、保時捷亞太以及韓國保時捷共同舉辦Porsche Gran Turismo Cup Asia Pacific賽事,這是保時捷在亞洲的首場區域性虛擬賽車競賽,亦是保時捷在台灣首度舉辦線上賽車活動。虛擬賽車Esports,將是保時捷未來不可或缺的一部份。

24 八月 2021

世界著名的南非藝術家納爾遜·馬卡莫(Nelson Makamo)最近收到了一輛獨一無二的Porsche 911 Carrera Coupe,而這部車同時也是他迄今為止最私人的畫作之一。

20 八月 2021

2020年9月20日周日,下午2點7分,在利曼24小時耐力賽(Le Mans 24 Hours)現場,Porsche車手Laurens Vanthoor駕駛Porsche 911 RSR,轉進維修通道。最後一次進站,僅僅數秒鐘時間,Manthey團隊為最大馬力為515 ps的92號賽車加滿油,清潔擋風玻璃,更新補滿車手水瓶,車子便回到路面,六缸水平對臥引擎轟然咆嘯,恢復活力後離開維修站。Vanthoor衝回13.626公里長的賽道上。油門直踩、奔向Dunlop彎,在後續的彎道路緣上保持衝勁,以最大加速度通過Tertre Rouge彎後,直奔第一個減速彎而去,接著剎車猛踩─如此不斷重複著。長達24小時的賽程中,Porsche911 RSR必須在利曼賽道上承受極端壓力,讓因蘊高壓而生的科技成果,接受不留情面的殘酷考驗。