Porsche 自 2018 年在台成立子公司已經邁入第五年。作為 Porsche 最早引入的亞洲市場之一，見證了無數成就夢想的輝煌時刻。而今日（2/15） 台灣保時捷透過舉辦五周年媒體活動，與台灣所有車迷一同回顧過去、展望未來。

儘管過去幾年來，汽車產業歷經不少重大的變革，全球大環境更充滿各種不確定性因素和多重挑戰，但憑藉著勇於開拓的精神，台灣保時捷仍在短時間內穩固品牌在台灣市場的基礎和定位。去年 9 月下旬，保時捷於法蘭克福證券交易所上市，為歐洲史上最大的 IPO 之一，邁向品牌全新紀元，台灣子公司自 2018 年成立以來，也實現了 36% 的銷售成長。

保時捷正致力於加速電動車發展，並有著明確的電動化進程：保時捷預計2025年達到所有售出的新車中，有超過一半是採用純電驅動或插電式混合動力的電動化車款；並預計在 2030年達到純電車佔所有交付新車佔比的 80%。為了達到此長期目標，其中一種方式是藉由 PPE （Premium Platform Electric）平台。

保時捷得以藉由此平台銷售大量製造的高科技車款創造獲利，進而使品牌產品陣容中其他重要的車系能夠電氣化。

Porsche正在加快電動車的發展速度。得益於明確的發展路線，到2025年，將有超過一半的Porsche新車預計將實現電動化，其包括了純電動車型或插電式混合動力車型。目標到2030年，交付的新車中有80%以上為純電動車型。Premium Platform Electric(PPE)平台是為實現這一雄心目標而準備的工具之一。

對於許多「保時捷」的正統粉絲來說，Macan 應該算是最不受待見的車型。但年逾60萬輛的銷量足以證明 Macan 的問世才是讓公司「永續經營」的關鍵，以不高的代價買到日常通勤/運動性兼具的 Porsche，這也難過 Macan 可以如此成功，更為 Porsche 帶來許多新客戶。

雖然 Macan 車系自 2014 上市至今已經8年的時間，但好在於 2018、2020 都進行了改款，使得 Macan 在轉型成為純電 SUV 之前有了最完美的收尾，而這次試駕的就是擔任銷售重責的 2.0 Turbo 入門車型！

Macan T現在已被添加到成功的Porsche車型系列中。這是第一款帶有特殊名稱的四門跑旅，以前是911和718車型才會有的特殊車款。自1960年代以來，來自Touring的首字母T就代表了Porsche獨特的動態駕駛型式。它代表了「旅行」，並識別出透過精確調校、專屬配備和高效引擎提供特別真實駕駛體驗的車型。秉承1968年Porsche 911 T的精神，新款Macan T具有令人難以置信的動態設置和輕量級的2.0升渦輪增壓引擎，結合運動型設計和一系列標準配備，非常適合運動型駕駛風格。而這一概念將Macan T定位在Macan和Macan S之間。

說到打算徹底放棄內燃動力的汽車品牌，Porsche絕對不會是其中之一！然而，Porsche之所以推出「二次小改」的Macan，表示這部品牌最受歡迎、銷量最大的車款，將會延長販售週期；但不代表大改款的第二代純電動力Macan(預計2023年推出)會延後推出，而是會將這最後的內燃動力Macan與新世代純電Macan並存一段期間在市場上販售。

Porsche正式發表性能更卓越、設計更犀利，以及搭載創新操作概念的新Macan，發表三款車型，動力表現皆較前一世代更加強悍。作為Porsche品牌旗下人氣最高休旅車系的運動化旗艦車款，Macan GTS雄踞車系的性能之巔。

純電版Macan 已經準備好騁馳街頭，經過在魏薩(Weissach)研發中心練習車道上的初步測試後，新一代的小型休旅車原型車將全副武裝偽裝上路，展開第一次道路測試。保時捷研發部執行董事會成員 Michael Steine 表示：「在真實環境中做測試已正式開始，這是開發過程中最重要的環節之一。」純電Macan 2023年正式上市時，會在全球不同的測試條件下累積三百萬公里的里程測試，再加上在虛擬空間中執行過無數次的測試經驗。