英倫工藝與粗獷霸氣，Triumph Street Scrambler試駕報導

編輯：人車事 2017-09-06 06:12:00 發布於兩輪世界

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說到英倫想到的就是那股濃厚的紳士氣息，而Triumph這個百年老牌更是如此，帶給人的感覺總是富有濃烈英倫風格，但這次的Street 900變的不太一樣，冠上了Scrambler之名，結合了粗獷的霸氣氛圍，來到未鋪裝碎石道路上更顯那股獨特的越野風味。

讓國人等待許久的Street Scrambler終於導入台灣市場

在去年的米蘭車展上，Triumph便發表了全新一代的Street Scrambler，挾帶著以往Scrambler 900的剽悍風格，但又增添了一些現代精緻的工藝技術在內，讓這輛全新的Scrambler有著細緻的質感，但又不脫那該有的越野粗獷風格，而導入了全新世代的水冷引擎與電子系統，也讓Street Scrambler的科技感大幅提升，有著ABS以及TC的加入，Street Scrambler在保有樂趣的同時也擁有安全，成為紳士想耍壞的優質選擇。

Triumph百年英國老牌，製作Scrambler車型令人讚嘆，融合了英倫的典雅以及越野的粗獷，不論市區、郊區都相當顯眼

超高質感，Scrambler全新風味

Scrambler的歷史可以追溯到1920年末的英國，當時的騎士經常從A點比誰可以最快到達B點，因此你的車輛必須經過改裝才能夠征服所有地型，而在一個機車還沒進入大量生產的年代，每位騎士都親手改裝自己的座駕，出現了這個略有越野風格但又不脫道路用車的Scrambler性格，一路演變至今雖然沒了那股優越的越野氣息，但獨特的風未依然留存。

現代的Scrambler已經不能用過往那種強調穿越地形的機能性來看它，用一個風格的角度去思考Scrambler的定位會比較洽當

簡單的儀表採用單環的配置，可以在下方螢幕觀看轉速，也擁有TC、ABS的配置，可全數關閉來趟滑胎之旅

手把上的開關也極為簡單，沒有太多的其他功能可以使用

在把手冠座上加入了Triumph字樣的雷射雕刻，讓質感貼加不少

現今的Scrambler已經不可同日而語，你不能要求它跟以前那種越野車相比，畢竟這還算是一輛原廠出品的精品車，但這輛Street Scrambler該有的元素一個都沒有少，簡單的單一環表提供必要資訊，當然你還是可以透過下方的螢幕顯示轉數，就連把手的設計也相當簡單明瞭，沒有過多的裝飾以及功能可以使用，講求的就是純粹原始的騎乘感受。

大燈內也可以看到Triumph的廠徽裝飾

兩旁的方向燈一樣採用較為老式的設計

油箱旁的止滑墊除了保護油箱以外，也更容易讓騎士固定身體

座椅採類似麂皮的設計，與真皮相互搭配質感更高

大燈內有著Triumph廠徽裝飾，一旁的方向燈與大燈一樣維持的復古圓潤的造型，下方的輪圈則採用了鋼絲框的設計，讓經典的氛圍在全車發散，油箱一旁的止滑貼片也讓騎乘時更為方便，且擁有霧面的油箱烤漆可以選擇，讓質感又更上一層樓，座墊也採用了類似麂皮的塑料材質，與真皮交織出高級觸感，止滑之餘也讓視覺效果更好，尾燈上印有Triumph的字樣，雖然不明顯但可看出其細心之處。

尾燈燈殼上印有Triumph的字樣，雖然不是很明顯

改採水冷的設氣讓這代的Scrambler冷卻效率更好

一旁的排氣管試Scrambler的象徵

從頭段到尾段都在車側的設計，相當顯眼

不過我顯最顯眼的應該是排氣管了吧，Scrambler的風格就是側邊的超高排氣管設計，不像一般機車將排氣頭段向下，經由車輛底部向後延伸，Street Scrambler從頭段開始就直接往車側走，一路水平向後來到車尾，碩大的兩根排氣管就在車側展演，粗獷的精神由此可知，騎乘時可要小心點，雖然排氣管已經有防燙蓋阻隔，但其熱度還是可以將人燙傷，穿著長褲騎車會是比較好的選擇。

前土除也採用霧面烤漆設計，易清潔之外也增添了些許質感

引擎下方有護板保護及裝飾

煞車踏桿也採用鋸齒狀的設計，相當特別

全車也可以看到不少的護蓋裝飾，當然一方面是為了保護車輛免於砂石的噴濺，不過我想在這輛車上更多的是造型取向吧！因為要真的騎這輛車去噴石頭，我想還是有些不太合適，不過在引擎下方的護蓋還是相當有派頭，腳踏的兩側也有霧銀飾蓋保護，煞車踏板更直接採用鋸齒狀的設計，讓車輛看起來又更狂野了一些，每一個細節都雕塑的有模有樣，讓你在細細品味時依舊被牢牢吸引，就像耍壞的紳士讓每個妹子都著迷一樣。

座椅後方壓印Triumph的字樣，不容錯認

輕度越野體驗，扭力提前好駕馭

這次總代理安東貿易選擇在九份山上的貂山古道進行試駕活動，在這邊有短暫的未鋪裝路面可以體驗一下Scrambler的越野魅力，不過或許是我的騎乘技巧尚未純熟，抑或著是這輛車其實不是為了石子路而生，總覺得騎乘在碎石路上帶給我的感覺是種不信任，我沒有辦法騎著Street Scrambler在碎石路上放膽騎車，即便它已經將胎壓降低，而且已經算是很好的路面，但我還是沒辦法在這裡駕馭它。

不過新的引擎倒是有著很好的表現，採用全新的900c.c.並列雙缸水冷式設計，點火角從原本的360度改為270度，加入了滑動離合器之後讓容錯空間可以更大，輸出更為線性之外，扭力同時增加了18%，並且扭力提前至2850rpm就全數爆發，而水冷引擎的設計不僅讓先前最為人詬病的廢熱獲得大幅改善，同時也讓燃油效率提昇了36%，讓車輛更好騎乘且省油。

維持一貫的經典風格，前19後17吋的鋼絲匡為越野的元素打下基底

在一般道路騎乘時，扭力提前至3000rpm以下就全數輸出變得相當好騎，不用頻頻拉高轉數讓車輛維持在扭力的甜蜜點，且線性的動力輸出讓你更好掌控車輛，不過為了適應碎石路面，胎壓放的非常低，在過彎的時候有些許的不適應，不過這樣的車並不太適合拿來殺彎，因為一不小心鞋頭就會磨到，但特別的外型尤其是那亮麗的側排氣管，騎在路上還是吸引不少路人的目光。

在電子系統方面，導入了Ride By Wire電子油門技術、TC循跡防滑裝置以及最基本的ABS系統，而且加入的晶片防盜鑰匙也讓安全性更高，電子油門讓油門控制可以更加細膩，TC的介入時間也相當早，在碎石路上全油門催下其實很快就會介入，當然在Street Scrambler身上TC以及ABS都時可以完全關閉，你想要來個帥氣的滑胎也不是問題。

雖然現在的Scrambler已經不能用offroad的角度來看它，在現今的車輛水準當中，Scrambler充其量只能把它看成很帥氣的街車，當然你可以到林道來一場愜意的機車之旅，不過還是要注意道路狀況，它最多就是應付到為鋪裝的平路，如果你要到大坡度的越野，或是較大的石礫路面，那你可能會摔的很慘，當然對於自己的滑胎技術有一定把握的，不妨去沙地來玩耍一下，想必會是趟痛快的旅程。

2017 TRIUMPH STREET SCRAMBLER新車試乘會_活動照-1.jpg

即便你不想要讓你的車輛弄髒，在市區內騎乘因為扭力提前的影響，讓你輕鬆駕馭低速的狀況，來到山路上雖然沒有超猛的過彎角度，但帥氣的身影絕對可以吸引眾人注意，順暢的騎乘其實也帶來不少驚豔之處，感受Street Scrambler帶來的魅力以外，復古的氛圍也成為獨特焦點，不論你在市區内或是在山路上，絕對都可以成為目光所在。