大型重型機車同時享有機車的便利以及汽車的權利，使得台灣的紅、黃牌市場蓬勃發展，面對趨於飽和的重機市場，Honda Taiwan憑藉著優良的產品實力加上良好的售後服務，在重型機車的市場當中打下一片大好江山，而秉持著服務顧客的心態，開辦大型重機的安駕課程，在各個經銷商都可以接受基礎安駕訓練，進而在每季於北中南舉辦的進階安駕訓練中快速銜接課程，讓每位Honda的車主們都可以在騎乘的同時更加安全，也讓台灣有著更好的用路環境，共同努力打造出更安全的社會。
每次上課前都會看到台灣教練與日本教練在確認課程內容，展現他們嚴謹認真的一面
教練會循序漸進地帶領學員，讓每位學員都可以進入狀況
來參加的車主可說是甚麼類型都有，看來大家都很想在賽道上享受一下
麗寶樂園的小型卡丁車場，雖然速度不快，但平坦的柏油鋪面相當適合安駕教學
這次Honda Taiwan特別選在中台灣的麗寶樂園卡丁車場舉辦安駕活動，就是為了照顧中、南部的車友，讓他們不用再長途奔波來到北部上課，而且在麗寶樂園的賽道當中，不僅是個封閉場地較為安全，柏油的鋪面也更為平整，進行兩輪的騎乘活動會更加合適。這次的活動為高、快速安駕課程，在這樣的場地也可以達到課程的需求，舉辦這樣的課程也是為了因應台灣有可能在今年開放大型重機的國道路權，為了讓車友有更良好的駕駛習慣及安駕觀念，特別開設這樣的課程來讓車友學習，希望能夠減低高、快速騎乘下所帶來的意外事件。
其實安全的根本在於觀念，如果每位用路人的觀念都正確的話，大家的用路環境就會更加良好
台灣的車友大部分僅有騎乘快速道路的經驗，而不論車流或是道路狀況來說，快速道路與高速公路的狀況有一段不小的差距，因此車友們想要快速掌握如何安全地騎乘在高速公路的情況下騎車，藉由專業的安全駕駛課程是最快且最安全的捷徑，而安全駕駛的第一步不是車輛也不是騎乘技巧，而是觀念！觀念正確的情況下，面對突發狀況或是意外發生後，皆能夠確保騎士本身的生命安全，因此首先的室內靜態課程尤其重要！
從高速公路的定義開始，就可以了解到高速公路是一條較為嚴謹的道路，不僅道路的鋪裝品質較高，出入口完全控制，且沒有交叉路口，因此可以達到長時間高速行駛的目的。而高速公路上也有許多一般道路沒有的規劃，像是車道有劃分成主線車道以及輔助車道，有外側路肩及內側路肩可供故障車輛臨時停車，更有加速車道以及減速車道幫助車輛順利進入或離開開速公路，這些高速公路的基本常識都是大部分民眾所不了解的，更不要提到內側車道是超車道、行車保持安全距離、前方有車輛時請勿使用遠光燈……等，這些基本的道路規定台灣民眾大部分也都不遵守，因此對於重機騎士們如何保護自己變得更加重要。
其實二輪的事故大部分都是因為自摔而造成，因此騎士本身的騎乘觀念提升能夠避免掉很多事故的發生
但相較於與車輛的擦撞所發生的意外相比，高、快速道路上的事故大部分都是由車主的自摔所造成的，在日本工業會的資料當中提到，所有的高、快速事故當中有75%為騎士自摔所造成，因此騎士在面對高、快速狀況所需要的知識與一般道路是不相同的，顯現了這類型課程的重要性。而在追撞的事故方面則是屬追撞前車的比例最高，因為在高速行駛的情況下，只要有稍微的閃失或是分神，就會快速的追上前車，沒有正確的應對方式的話，非常容易撞上前車，正確的方式能讓這樣的意外減少發生。
日常的檢點是一般其是最容易忘記做的事，但這樣簡單又可以保護自己安全的事更應該常做！
出門騎車前最重要的就是車輛的檢點，高、快速路段更是要細心檢查，胎壓、油量、煞車、燈系……等都必須細心檢視，上路前及騎乘應獲得充分的休息，在高速騎乘的情況下，建議每兩個小時就要休息一次，因為在高速的情況下騎乘機車，需要面對強大的風壓，對於騎士會造成一定程度的體力消耗，精神方面也會因為高速行駛而更為緊張，因此身心都會更容易疲憊，高速公路也不能夠隨便就在路邊停下休息，因此掌握路況把握自己的休息時間及地點尤其重要。
在高速公路騎乘時，騎士很容易遭受風壓的影響，因此建議每個休息站都要稍做休息
兩輪重機不比四輪汽車，煞停距離更長，因此要保持兩倍的車距才能更加安全
在高、快速公路上騎乘，保持安全距離變得比汽車更為重要，因為機車的控制不比汽車，安全距離比汽車更加長一些，汽車的安全距離約保持時速數字的1/2，也就是說時速100km/h的情況下，需保持50m的安全距離。但機車的話則是需保持汽車2倍的安全距離，因為當機車的時速達80km/h時，煞停距離為76m；時速提升至100km/h時，煞車距離則需要112m，所以安全距離建議保持與時速怎相同的數字，也就是說當時速100km/h的情況下，需保持100m的安全距離，因為重機不比汽車，只有兩個輪子，在加上發生碰撞時騎士的受傷會更為嚴重，因此騎士應該更加謹慎地看待這件事。
在變換車道時，兩輪重機也比四輪汽車需要更長的距離，更應該當心
在切換車道的時候，兩輪重機也比四輪汽車更需要道路空間，在時速100km/h的情況下，四輪汽車僅需要23m即可完成變換車道的動作，但兩輪重機則是需要43m才能完成，因此用上汽車的駕駛方式來騎乘重機，將會造成意外的發生率提高，而在高速的情況下將會更容易致使重大事故的發生。而且在切換車道或是騎乘時，小體積的兩輪重機更容易進入汽車駕駛的死角，因此保持大燈的開啟、儘量不要駛入死角變成騎士的責任也是保護自己法則，也要儘量避免行駛在大客（或）車旁邊，以免強大的風壓造成意外的發生。
其實不管在何時何地，最好都保持行車開大燈的習慣，可以有效提升周圍車輛的注意
汽車後照鏡的死角要熟知，有時候不是汽車駕駛的問題，而是因為他真的看不到
面對高、快速道路上常有的橫風，或是大車經過時強大的氣流，皆會影響到騎士的騎乘安全
而安全配備也是重要的一環，因為在意外發生的時候，只有身上的安全配備可以保護你，尤其頭部的致死率高達51%，上軀幹致死率也高達21％，因此安全帽以及防摔衣褲都相當重要，更建議各位騎士使用胸甲及龜背，在煞車時胸部撞擊把手時較不會受傷，而摔車時也能夠保護脊椎免於更嚴重的傷害發生。
安全裝備是大家容易遺漏的地方，尤其是胸甲以及防摔褲，身上的每個裝備都很重要
汽車的死角體驗，坐在車內是完全沒辦法從後照鏡觀察到車輛，因此機車應避免一直待在這個區域，而汽車駕駛也應該保持轉頭確認的好習慣
每位學員都可以上車體驗一下在汽車死角內是真的沒辦法察覺到車輛
結束了室內課程來到室外，首先展示的就是汽車的死角問題，不論是貨車或是小轎車，其死角都相當多，而騎士的體積又小，相當容易被進入死角內或是被忽略，理解死角在哪裡才能夠避免。而另一個實驗則是看看Goldwing在距離汽車100m遠的情況下，在後照鏡中究竟有多麼的小。Goldwing說是體積最大的重機也不為過，而100m正式在時速100km/h情況下所需保持的安全距離，但在汽車的後照鏡當中不過就只有1平方公分大小，在不開燈的情況下根本無法察覺，就算開了燈也不易發現，因此保持恆時開燈的習慣相當重要，也理解到有時候不是汽車駕駛不夠友善，而是他們或許真的看不到你在那裡，多了解對方的立場，道路上將會更加和平且安全。
這邊可以體驗距離100m遠的Goldwing究竟有多小，而這不過就是時速100km/h情況下所需維持的安全距離而已
在距離這麼遠的情況下，如果不開燈的話，其實非常難注意到有機車接近
從後照鏡看就是這麼小一台，可能連1平方公分都不到的大小
就連從中央的後照鏡看也看不太清楚有機車存在
每位學員來到這次的安駕，當然都非常期待可以在賽道裡面騎乘
接著來到賽道上的課程，一開始以複習基礎課程為主，讓大家回到上課的感覺，從40～60km/h的煞停練習開始，全場的賽道上都有部分放上錐筒讓大家連習繞錐，同時也能夠為了下半場的賽道做些暖身，讓學員們更加熟悉賽道上的狀況及路線，讓所有人都可以在下午的時候快速的進入狀況。而繞錐練習則分有普通的繞錐以及Off Set繞錐，並且加入內傾、同傾、外傾三種姿勢練習，熟悉繞錐技巧後在過彎上也可以更加順暢。
教練會先帶領大家熟悉賽道，也讓大家了解進出pit區的出入口
平常都是兩人騎乘的情況，當然安駕訓練也要兩個人一起
複習煞停練習，讓今天的進階課程可以順利進行
教練們也會在旁邊對每位學員不足的地方做提醒、指導
除了口述的指導外，也會讓學員坐上教練車親身體驗教練所傳達的意思
這位車主人生的第一台重機就是Goldwing，小編只能說非常佩服！而且他繞錐可是非常的順暢呢！
大家在看教練示範時，每位學員都是非常認真且專心地在學習
基礎練習完後進行了切換車道訓練，這訓練的目的不是在於可以多快的進行車道的變換，重點是在於如何安全的進行車道變換，主要分為四步驟。第一步：確認後照鏡有無車輛，第二步：打方向燈，第三步：轉頭確認後方死角有無車輛，第四步：切換車道。這四個步驟便是切換車道時的安全之道，先從後照鏡確認有無來車之後，打方向燈讓四周的車輛知曉你即將變換車道，並再次轉頭確認後方有沒有來車，確認完畢後才進行切換車道的動作，而在這邊有一點要小小注意的是，大家往往在轉頭的同時車輛就已經先行移動，但這樣就失去的轉頭的意義了，我們必須要先確認後方有沒有車輛之後，接著進行車道的變換，才能確保我們自身的安全。
切換車道四步驟之1：確認後照鏡
切換車道四步驟之2：打方向燈
切換車道四步驟之3：轉頭確認
切換車道四步驟之4：轉向
高速繞錐是一般安駕課程所沒有的項目，在這次的課程當中納入，主要是符合本次的課程主軸，以及賽道上的需求
高速的煞停、降檔練習也是大家平日所缺乏練習的項目之一
隨後加入了高速的煞停練習，將時速拉抬至80km/h，並搭配降檔的練習，這樣的技巧熟悉之後，不僅是在賽道上可以更加順暢的過彎，在高、快速道路行駛時，遇到突發狀況也更能夠應對。而且更增加了8m以及15m的繞錐練習，在這邊提醒學員使用較高的速度進行繞錐訓練，因為一般的繞錐練習並不會要求這麼遠的距離以及這麼高的速度，因為在高速的情況下施做這樣的練習，騎士需要有一定程度以上並且搭配良好的場地，這樣的練習就有點像是高速的閃避訓練，有利於騎士在騎乘高、快速道路時須應付的緊急狀況。
為了之後的賽道走行更加順暢，要先進行煞車、降檔、入彎的練習
掌握彎道的要領，才能在賽道當中更加順暢的騎乘
在賽道中做安駕課程，難免都會激起學員的賽車基因，因此也在課程中安排了進彎的練習，除了剛剛訓練過的降檔以外，更增加了路線上的選擇建議，以及示範彎道速度的極限，了解在怎麼樣的速度下過彎才不會導致外拋的情形發生，而路線應該如何選擇才能夠以更快的速度完成過彎，並且掌握減速進彎、等速過彎、加速出彎三大要點，就能夠在賽道上擁有一些基礎實力。
安駕活動當中也有不少女車友一同上課
全場的賽道練習應該是這次參與課程的車友們最大的期望
在賽道的分區練習完畢之後，就是大家最期待的全賽道走行部分，雖然在麗寶樂園卡丁賽道當中，場地對於600c.c.以上的重機來說有點小，但是對於新手來說是一個很好練習的地方，也能夠讓教練掌握全場的狀況。繞行時採分組行動，每組接會有一位教練帶頭領騎，場邊會有主控教練控制著全場的節奏，讓每位學員們都能夠以安全的速度體驗整個賽道，雖然帶的速度不是非常快，但意在體驗並非比賽，況且這只是安駕課程並非賽道課程，想學到更多的東西還期待Honda Taiwan能夠再多多引進相關的課程讓大家體驗！
這次因為車友當中有Goldwing車主前來上課，當然教練也要騎Goldwing才行！
整天的課程下來大家都帶著疲憊的身軀，但是充滿著滿意的笑容離開賽車場，畢竟能夠下賽道體驗的機會並不是很多，而且Honda的車主還有8折的優惠，原價4500元的課程，打折後只要3600元，用這樣的價錢體驗賽道可說是非常非常便宜，更何況又接收了更多道路上的安全資訊，讓我們在騎乘的時候可以更加安全，在我們一直努力爭取國道路權的同時，擁有這樣的課程來做國道的教育訓練，對於其他用路人或者是政府機關，我們更有立場可以說明只要觀念正確，兩輪重機在高速公路上也可以很安全的行走，建議各位常常奔馳於快速道路上的車友，不妨在下次課程舉辦時，撥空前來參加這樣的高、快速安駕課程，不僅讓你在騎乘時更加安全，同時還能夠體驗賽道與車友交流，一舉數得的活動，下次可要好好的把握機會趕快報名啊！
