這款Alpha Max可說是PGO醞釀已久的產品，主打用平實的價格，就可以買到高檔的配備，Alpha Max的Alpha是取自希臘字母的第一個字母，有著開啟的意為存在，而Max則是象徵著領導地位，也就是說這是一台新世代領導地位的車款。

在台灣的機車市場中，其中最大的比例就是125c.c.級距的車款，或許是受到老一輩人的影響，150c.c.這個級距的發展還是有限，而佔有率高達53%的125c.c.市場，自然成為兵家必爭之地，PGO當然也不會放過，在推出運動型的Tigra 125以及超值的Bon 125之後，推出了這款集安全以及性能於一身的Alpha Max，試圖開拓下一個125c.c.的領導地位。

造型流線、強調線條

LED大燈設計

外型上，PGO打破以往的設計，將雙鷹眼LED大燈放在這台Alpha Max身上，第一眼看到這台車會立即被他的大燈造型給吸引過去，有稜有角俐落的造型，內部分成上中下三個部分，上方為近燈、下方為遠燈、而中間則是類似日行燈的感覺，當然LED不僅僅運用在大燈上而已，包含尾燈以及前後方向燈也都是採LED的設計，要成為新世代的領導者，可不能有任何的馬虎。

連方向燈都採用LED設計

後扶手完整整合在車殼當中

車尾的部分最明顯的就是他的扶手消失了，並不是這台車沒有扶手，而是完整的整合在車尾的造型當中，讓車尾的一體性更加提升，採用鋁合金材質的設計，也不用擔心在移車的時候會造成把手的損壞。而立車的時候也不必擔心抓不到施力點，因為中柱真的太好立了，僅要施力52.3kg就可以將車身立起，感覺跟在踩打氣機一樣輕鬆而已。

簡單直覺、方便使用

儀表採大尺寸LCD液晶儀表設計，上方有一排光導式LED轉速顯示，讓騎士更有跑格的感受，而且經過改良後的儀表有效地提升騎乘視角以及辨識度，大大地減少了反光而造成沒辦法目視的機率，試乘當天太陽非常耀眼，但在想要獲得儀表資訊的時候都沒有甚麼問題，加上簡潔明瞭的視覺頁面，讓人一目了然，十分直覺。而儀表的左右兩側皆有待速熄火的標誌，在車輛待速熄火的時候，還會有北極熊感謝你的圖樣出來，相當有趣。

待速熄火裝置愛地球更環保

後視鏡也採可以輕鬆調整的設計，在不用將鎖點鬆脫的情況下就可以輕鬆調整，方便的地方不僅僅如此而已，在中控鎖的旁邊有一個USB的充電座，完全符合時下人們的生活習慣，防跳脫的掛鉤以及前方碩大的置物空間，方便運送物品，雖然前腳踏的空間不大，假如要運送紙箱的話可能只能放得下A4的尺寸而已。但車箱的置物空間設計得不錯，小編的全罩式安全帽小壓一下就可以放入，因此應該可以符合一般人的使用習慣。

車廂可輕鬆放入3/4安全帽

USB充電座符合時下大眾使用習慣

動力不差、安全至上

油冷排設計在前輪後方

動力更是他的特點之一，採用同級車唯一油冷式的設計，高科技的4V引擎，運用了PGO自行研發的Robust Cooling Technology，可以有效地提升引擎的降溫效率，除了確保引擎的耐久度以外，還能夠維持車輛的高速運轉下不容易衰退。創造出了11.1ps/8250rpm的最大馬力，以及1.05kg-m/6500rpm的峰值扭力，加上BOSCH新一代的噴射系統加持，大輻地增加了引擎的順暢度以及壽命。

因為配置CBS系統所以有兩條油管

安全更是PGO不容妥協的地方，雖然並沒有搭載上ABS系統，但也搶先2019年的法規，率先搭載了CBS系統在Alpha Max身上，這套系統是在你按下後煞車的同時，前煞也會同時做動，讓車輛可以更穩定的停下來。PGO在設計上採用前三活塞、後單活塞的煞車設計，在按下後煞的同時，會固定地分配煞車力道到後方的煞車以及前方三活塞的中間活塞；而按下前煞車的時候，就僅會觸動前方煞車的左右兩顆活塞，藉此來達到完美的煞車比例分配，藉此可以提升後煞車約70%的減速度、減少約50%的煞車距離。

賽道體驗、驚喜連連

小編一坐上這台車就明顯的感受到坐姿有點侷限，以小編175cm的身高，算是男性的平均值而已，但這台車給我的感覺卻像小車一樣有點狹小，或許受限於椅墊的造型，要取得一個良好的位置比較困難，因為座位明顯地切割出前座與後作的空間，但比較適合的位置則是在兩者的中間，顯得有些尷尬。

以小編不是賽車手的身分出發，當然不若其他專業車手側掛、磨膝樣樣都來，我以一個小熱血的玩家身分來體驗這台車在賽道上的感覺，跟據PGO官方的資料顯示，雖然在帳面數據上的馬力值可能不是那麼地漂亮，但在輪輸出的部分可是有6.32kw，贏過各家的125c.c.車款，而這樣的動力在場上感受特別明顯，而且在騎乘了3、4圈之後，動力的輸出還是沒有太大的改變，這就是油冷所帶來的好處，並不會像一般的氣冷車款一樣，產生了衰退的情況，這也是喜愛性能的騎士們想要的特點之一。

進入彎道的部分，Alpha Max可說是見彎殺彎，轉向性非常的靈活，而且容易操控，傾倒的速度也相當的快，受惠於引擎吊架的重新設計，讓整台車在彎中都非常地穩定。而最大傾角可做到左：44度、右43.2度的Alpha Max，在賽道上也不太會磨道側住，一方面賽道的路面狀況較維良好，也沒有太大的高低起伏，另一方面就是它本身的設計就很好，讓人在殺彎的時候相當放心。

在懸吊的部分，小編認為中規中矩，但在賽道上感受假如是中等評價的話，可能在一般道路上會略嫌稍硬，但後避震有五段可調設計，可以依照個人喜好來做調整。在CBS煞車的部分，其實整趟騎乘下來是感受不太到他的存在，而我想這就是最好的CBS系統了，他擁有介入前煞車的安全性，但在操作的時候感受不到它的存在，可以放心的控制前後煞車，不必擔心前、後煞的力道分配問題，相當完善的配置。

總而言之，Alpha Max是結安全、性能於一身的125c.c.領導車款，在加上他的銳利造型以及LED的設計，也看得出來PGO想要吃下125c.c.市場的決心，更搶先2019年法規，率先搭載上CBS系統，為的就是讓車主感到性能的同時也擁有安全的選項可以做選擇。

全新Alpha Max 125建議售價為82,000元，目前提供魅影白、星鑽灰(消光漆)、深銀紅及MINI藍四個顏色選擇，即日起至2016/8/17止，至PGO經銷商預購，立即享有價值5,070元的預購限量好禮：
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