Honda Goldwing車系當中，最入門的車款F6C，搭載了水平對臥六缸引擎Flat 6，也是F6的命名淵源，C則是代表Custom手工車的風格，而另外一款F6B的B則是Bagger，表示雙廂旅行車的意思。Honda Taiwan在Goldwing車系中，只引進了一款F6C，未來也很有可能不再引進，畢竟1832 c.c.的大排氣量，在台灣市場可能難以被接受，但這樣的傳奇車種，我們還是要來看看它的魅力所在。

低調、優雅、沉穩的外觀

其實從外觀上並不會覺得這是台狂傲不羈的野獸，而是有種沉穩優雅的感受，不像車系當中其它車款擁有側廂或是風鏡等舒適的配備，簡單而俐落的整體外觀讓人覺得非常低調，從車頭看去會讓人覺得非常扎實，尤其是頭燈兩旁的進氣壩延伸到兩側的水冷排飾蓋，肌肉感十足，加上LED大燈的搭配、鍍鉻的燈殼以及儀表外蓋，美式的氣息油然而生，LED的方向燈點綴之下，有那麼一絲絲的科技感受，好像變形金剛一般地生動。

富有科技感的LED頭燈

多功能整合儀表

前輪尺寸：130/60 R19 M/C (61H)

直徑310mm雙碟盤搭配Nissin對向四活塞固定卡鉗。

前叉為45mm正立式油壓前叉

鍍鉻的頭燈上蓋更有美式風格

車側看去，目光馬上就被那水平對臥六缸的引擎以及超大的水冷排所吸引，鍍鉻的汽缸頭外蓋上刻有Honda的字樣，日系精美的程度可見一斑，上方水冷排的飾蓋上貼有Honda Motorcycle的招牌Logo夢想之翼，碩大的22L油箱使用優雅的曲線來打造，美式的精神加上日系的精緻，打造出如此完美的產品。

夢想之翼與側面的水冷排

水平對臥六缸汽缸頭外蓋也有精美的鍍鉻裝飾

優美的油箱線條

不容錯認的F6C Logo

簡潔的打檔桿讓車側看起來更佳俐落

車尾最吸引人的就是那雙側的鍍鉻排氣管，雙邊六出的尾管設計，也顯現了它與眾不同的地位，採用軸傳動單搖臂懸吊系統，從右側看去完全看不到鍊條，相當乾淨俐落，左側看去則可以看到完整輪框。尾燈一樣是採用LED燈組設計，方向燈也與前方的相同，而圓滑的線條也從前方的油箱一路延伸到後輪拱，加上弧形的扶手設計，讓車尾整體看起來性感迷人。

LED車尾燈搭配LED方向燈

性感的車尾曲線讓人如痴如醉

雙邊鍍鉻六出尾管宛如格林機槍一般

單搖臂的設計從左側可以完整看到輪框

後煞車採用直徑316mm單碟盤（雙層）搭配Nissin單向三活塞浮動卡鉗

後搖臂採用Honda Pro-Link 單槍中置18段預載可調多連桿避震

足以匹敵汽車的1832 c.c.水平對臥六缸引擎

Goldwing最大的特點說是那水平對臥六缸引擎一點也不為過，畢竟就連車子都很少搭載的水平對臥六缸，更何況是放在一台機車上面，而且Honda的汽車當中，也沒有搭載水平對臥六缸的車款，因此這台車的獨特地位，我想不用我多說，大家應該都知道有多厲害了。

側邊水冷排的設計，在騎乘時完全不會感受到熱浪來襲

這顆引擎的排氣量擁有驚人的1832 c.c.，擁有117hp/5500rpm以及17.1kg-m/4000rpm的最大輸出，這樣驚人的表現，在騎乘時可以明顯的感受到，因未完全不用管檔位，油門催下都能順順的起步，也因為這顆引擎的驚人扭力，只有5個檔位的F6C，4、5檔皆是超比檔，在路上也不會覺得力道不足，強大的扭力讓人容易駕馭這輛霸王。

當然在強大的引擎也要將動力傳送到輪子上才行，F6C採用軸傳動系統，動力的傳遞更為直接，同時也降低了鍊條所帶來的噪音，讓水平對臥六缸的綿密音浪不被破壞，保養上也僅需要固定更換齒輪油即可，但缺點就是比較重，會讓後搖臂的重量偏重，靈活度也會有些許的影響。

大面積的腳踏位置可以非常舒適的騎乘

騎一整天都不會累的霸王 F6C

其實一看到這台車的感受會覺得沒有想像中的大台，畢竟他可是1832 c.c.的怪物，但精緻的外型卻讓人有點平易近人的感覺，一坐上這台路上霸王，感受到的是非常穩重，畢竟342kg的裝備重量當然重啊！不過那種穩重的感覺是一個讓人信任的感受，水平對臥所帶來的低重心影響，加上735mm低座高的設計，讓人很容易地掌握車輛整體的重量，腳踏實地所帶來的安心感也讓342kg的憂慮完全解除。

一發動引擎可以馬上感受到那水平對臥六缸引擎所帶來的綿密音浪，非常特殊的聲浪讓人一再回味，在移動車輛的時候可以明顯感受到前方非常的重，畢竟那顆1832 c.c.的引擎所帶來的重量可不是蓋的，因此在後退或是回轉的時候都要相當小心，一個不穩光靠腿的力量是絕對支撐不了這麼重的車子，但這些煩惱在出發之後就完全消失。

這顆引擎所帶來的扭力真的難以形容，雖然帳面上17kg-m的扭力非常狂暴，但卻很好控制，在平地上比起用一檔來起步，二檔反而是更適合的檔位，線性的油門反應帶來良好的操控感，5檔2000rpm時速就可以來到80km/h了，不過在路上，不管你打在幾檔，這台車說走就走，毫不拖泥帶水，這樣的舒適的車也不會讓你想要騎快，因為坐姿真的太舒服了，只想要感受那綿密的引擎聲浪與那純粹的騎車感受。

不過你以為它就只能當做巡航車嗎？那你就大錯特錯，Goldwing的運動性能更是讓人驚訝，許多國外的重機好手更是將Goldwing玩到出神入化的境界，在山路上你可以感受到它龐大的身軀卻不笨重的表現，不論在過彎的靈活度或是彎中的傾倒速度都是可以輕鬆駕馭的程度，讓人很難不愛上這台日系的巡航霸王。

總而言之，Honda F6C是一台非常有日系感受的美式重機，不論那絕美的車身曲線，或是車身的靈活操控程度，亦或是那水平對臥六缸所來帶的平順感受，在在都呈現日系所帶來的精緻文化，在騎乘過這麼多的美式重機後，再來騎F6C，會覺得這是另外一個境界，非常舒適的騎姿，很好操控的車輛，更不用說那特別的引擎聲浪了，每一點都是F6C的迷人之處，每一點都讓人很難不愛上他。