DownTown 350i在外型上可說是KYMCO設計語彙的最佳詮釋，不僅完全跳脫前一代的造型，細節的巧思是完全的讓人看對眼，像是現在大型重機都主流的左右獨立頭燈設計，H7 燈組加上圓形的大燈反射面，以及外圈使用LED 定位燈條，人性化的稱之為眼神鋒利，實際上也是相當科技感，對照明的安全也十分周到，而頭燈外蓋的設計也考量到線條的延伸，彷彿是經過彩妝師巧手過後的立體效果，給人相當深刻的印象。

從車頭向後延伸，KYMCO多年的外銷經驗似乎在線條上修出了一些層次感，有一種在其他歐系速克達上看到的似曾相似，但其實騎乘中高速的穩定都必須歸功到這些層次，潛移默化中增加了如同仿賽車的空力效果，當然車側如預期是成熟的運動感，坐在座椅上可以感覺到踏板間距增加後，也能增加長途巡航舒適性。
在騎乘之後再度細細觀賞，就能懂得箇中的道理在。

而運動感也來自座墊下的動力心臟，嶄新320cc 水冷單缸4汽門引擎在啟動系統經過從新設計後，啟動時能自動降低汽缸壓力，一按下啟動扭就能感受到引擎發動時的輕量、強度與低震動的平衡設計，而數據上最大馬力從3000rpm開始湧現過半，最高能輸出達30ps的動力。

應對更加寬廣的道路，DownTown 350i敏捷的動感讓人感受安全，加速相當順暢，轉速爬升也如心情一般的，時而平順，時而因激動顯得躍進快速，不論是靜止加速，或是開放道路時行進間的減速再加速，轉速反應都相當輕快，時速直接爬升破百，毫不拖泥帶水，這可以明顯體會到DownTown 350i 在傳動部份的修改，造就了這樣的運動感。

而騎乘的最大傾角為39度，就這樣輕快的運動感算是及格，時而透過摩擦來將騎乘狀況拉回跑旅車的本色，是一種提醒也好，一種水準以上的運動底盤設定是毫無疑問，並且在都會中的穿梭難免會增加煞車的使用，這時DownTown 350i的卡鉗與總泵設定就凸顯其優點，拉桿扣壓力與制動力的相對論會讓人覺得，原廠設定就十分巧妙，煞車的手感回饋不論是前輪或後輪，簡單清楚也足以稱為精準的煞車力道，十分容易掌握，加上原廠ABS 介入時機設定算早，讓一般騎士也能有足夠的安心感。 

所以不只會對這樣舒適的騎乘姿式留下印象，在每一趟或長或短的旅程中，DownTown 350i的運動感來自靈活的操控，輕快的靈活的操控，當然還有名副其實的視覺設計，這就是整體上DownTown 350i與一般300級別大型速克達的差別之處，而大型速克達在現代的設計上都希望能從單純的旅行風格，逐漸跨足到「跑格」的綜效裡，我想這也足以作為DownTown 350i騎乘後所能理出頭緒的邏輯吧！接下來就能順應其優異的巡航能力，展開一段又一段長途的速克達旅行。