為SUV寫下極速新定義來自德國upgraded動力晶片

編輯： Orange 2020-07-07 10:01:13 發布於 upgraded

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買了SUV，一定要犧牲對於速度的提升與駕駛樂趣的享受嗎? UPGRADED 不以為然！ SUV擁有的活用空間是為家人準備，但身為駕駛，血液裡的辛烷值絕對不會因為家庭而消失殆盡。本文將以TIGUAN R-Line Performance 寫入UPGRADED 動力升級程式(upchip1)後，於麗寶賽車場測時的表現，進行深入報導。

蛤? Tiguan也跑麗寶賽車場? 是的，沒有看錯，這高人一等的車身，突兀地停在 PIT BOX 內，它不是工作車，也不是保姆車，而是準備下場的準賽車。

麗寶賽道測時之前，讓我們來了解這輛 Tiguan R-Line Performance 先行升級哪些軟硬體?
軟體部分首先寫入UPGRADED upchip up1 晶片程式，升級達300HP，並進行UPGRADED DSG優化，保護變速箱，讓行進間能動能輸出能精確反映。
硬體部分，更換 20吋鍛造輪圈、賽車級來令片、煞車油、客製避震器、全熱熔胎，這 4 項基礎底盤配備，急踩急煞都能保護駕駛與車輛。

當天的麗寶賽車場，溫度平均為 32 度，濕度在70%左右，上午艷陽高照、下午濕熱雷陣雨，如此劇烈變化的天候，為這輛 Tiguan R-Line Performance 初次下場投下諸多變數。
幸好有升級基礎底盤配備，即使下午第一場測時遇到雷陣雨，但植入UPGRADED 動力升級程式的電腦反應得宜，搭配基礎升級後的底盤，雨中測時成績並不會比上午艷陽下的數據慢，這也反映到 UPGRADED 不只提升動力，針對車輛行駛中變速箱的優化也做了有效保護升級，在賽道上不會因為劇烈操駕或過熱等變化，讓車輛進入安全模式無法持續奔馳。

Tiguan參賽號碼為149號，總共跑三節回合，第一回合最佳 02:35、第二回合最佳 02:48、第三回合最佳 02:35，即便第二回合開始天公不作美，依然沒有阻止Tiguan做出成績；雖然與廠車或是其他性能車等還是有些距離，但是以當天唯一SUV而言，這樣的成績已經非常亮眼，且賽道唯一直線加速還緊追廠車不放，證明UPGRADED對於Tiguan動力有效提升。

Tiguan380此次參與的SRCC 獨走賽是以每節20分鐘測時為主一共三節，這20分鐘內要用力地操駕做出最佳單圈的成績，Tiguan380最佳單圈成績為2:35，而一般重改性能車平均成績約在2:18~20上下。
而Tiguan380只是輕度改裝下，便能跑出這樣的接近重改性能車的佳績，簡直是不可能的任務，不過相對的也讓在場許多賽車手對於SUV改觀，還有觀眾觀賽時驚呼「那台Tiguan直線好快，不輸廠車加速」。

賽後也訪問駕馭Tiguan的車手，談談身為少數敢下場SUV感受如何?!
Q1:為什麼想開Tiguan跑麗寶呢?
A1:口袋不深，加上家庭用車需求，養不起另一台性能車，但是Tiguan380雖然是休旅車，不過原廠引擎動力加上四輪驅動，除了車身高了一些，其實它真的開起來很有性能感十足，完全不輸給小鋼砲或是大馬力車款。

Q2:既然原廠動力數據不錯，為什麼想寫入UPGRADED升級呢?
A2:(駕駛笑)馬力跟嗎啡一樣，越多越好呀! 加上 UPGRADED 最吸引我的不僅僅是馬力提升，而是與動力升級相對應的變速箱優化程式！原廠設定的訴求是穩定順暢，但是激烈操駕後，換檔的頓挫非常明顯，這種反應我真的不能接受，可是UPGRADED能始終如一，這讓我很驚奇。

Q3:那升級UPGRADED後有何差異?
A3:還沒上麗寶賽道測試前，升級前後的不同就是起步的頓挫明顯改善，DSG的缺憾就是稍微遲鈍的檔案轉換，這一點UPGRADED直接改善；今日上賽道盡情大腳壓力測試，結果令我意想不到。
非常暢快的駕馭體驗，換檔快速，且切換時機精確，高扭力出彎直線加速快，動力反應流暢，加上事前升級的底盤加持，讓動力傳輸更線性，操控極限更大，即使是家庭取向的SUV，也能追著不少改裝車跑一跑。

UPGRADED為純正德國 DNA的改裝品牌，並有多年賽道調校經驗與研發能力，於 2019 年從德國直接引進到台灣，讓台灣歐系車主也能享受到暢快的駕馭體驗，再也不是慢半拍的缺憾行駛；且藉由這次的麗寶賽道實車測試，進行三階段的激烈操駕，更證明即使是SUV休旅車，在 UPGARDED 動力升級搭配變速箱優化程式下，也能放膽開、用力踩，安全安心享有駕駛樂趣，兼具家庭實用功能。