四門房車長時間以來都被認為是代表一個品牌的旗艦表象，而雖然保時捷是以雙門性能跑車和賽車起家的品牌，但自2009年推出旗下首款正式量產的四門房車後同樣逃不過這樣的命運。甚至更因為品牌的信念和精神，讓市場及消費者拿著放大鏡檢視，到底能將所謂的性能旗艦房車做到如何的驚艷。

隨著時間的推演，放大鏡不再需要，因為Panamera已經成為市場上的標的之一，現在保時捷要做的並不是如何賣出更多、或是做得更精緻，而是如何打破藩籬，突破自己的框架。Panamera Platinum Edition或許就是這樣條件下產出的物件。

台灣保時捷於 2022 年 8 月 29 日舉辦「Drive Your Dream」賽道體驗活動，邀請來自不同職業領域的六位成功女性企業家，一同於賽道上體驗保時捷跑車帶來的熱血快感。台灣保時捷深受女性企業家的創新精神所啟發，特別安排來自德國原廠的教練，帶領 80 分鐘賽道體驗項目，讓如保時捷品牌般擁有開拓精神的女性企業家盡情享受保時捷車款卓越性能的熱血駕馭感受。

在Daniel Arsham最新的設計專案中，他致敬了日式工藝：以1955年款Porsche 356 Speedster為基礎，這位來自美國的藝術家重新設計了這款有著將近70年歷史的經典跑車，作品展示了經過解構的汽車，並透過日式美學概念「侘寂」(侘び寂び)擁抱了這款車型的多彩歷史。

開發一輛「運動型多功能」車款的決策，讓20世紀90年代末的保時捷邁出了另一個突破性的步伐：建造第二個生產基地。 20年前，即2002年8月20日，位於萊比錫的新工廠正式落成。同一天，第一部保時捷Cayenne從生產線完工出廠。這是一個偉大成功故事的開端，但其實在最初，保時捷曾有其他的計畫考量。

Porsche 911 Carrera RS是汽車史上無可爭議的標杆，它特立獨行，令人難忘。在它首次亮相的50年後，保時捷博物館為紀念它舉辦了一場特展：「Carrera RS精神」。已從9月20日起，位於祖文豪森的保時捷廣場上就會充斥著「鴨尾」、「RS」和「2.7」，這些正是Porsche愛好者對這款跑車的稱呼。

保時捷萊比錫工廠從最初作為組裝工廠演變至今，成為未來的電動車專業技術中心。2002年8月20日，工廠落成後的第一個成品  一部Cayenne誕生。20年前的生產規模非常小，卻造就了保時捷今日的成功。從那時候，這間位於薩克森州 (Saxony) 的工廠便成為代表未來、著重技術革新的汽車製造廠。

在周年紀念活動中，保時捷回顧了萊比錫這座工廠歷年的重要里程碑，並向來賓展示了未來的願景。活動來賓包括薩克森州州長Michael Kretschmer、圖林根州 (Thuringia) 經濟與科學部長Wolfgang Tiefensee、保時捷生產與物流執行董事Albrecht Reimold、保時捷萊比錫子公司執行董事會主席Gerd Rupp以及保時捷品牌大使Walter Röhrl。

今年是保時捷在臺 50 周年，台灣保時捷拓展企業社會責任的觸角，持續回饋台灣社會，讓這個里程碑更別具意義。台灣保時捷夢工程計畫，在今年加深與博幼社會福利基金會的合作，除了支援基金會課輔班的日常運作，協助推動偏鄉學子的教育，今年夏天，台灣保時捷夢工程計畫也舉辦了Dream Together Summer Class Tour，經由分享保時捷品牌的緣起及充滿傳奇色彩的創業故事，鼓勵莘莘學子，並希望能啟發對生命的熱情，勇往直前踏上追夢的道路。台灣保時捷在課後也讓孩子們坐上旗下著名的性能車款，除了體驗來自斯圖加特的造車工藝和對機械的熱情，也能在這個炎炎夏日對短暫的試乘留下深刻的回憶。

從一開始，Cayenne就被設計成一台擁有強悍性能的SUV，不僅在一般道路上有優越的發揮，在越野時亦同。保時捷在2006至2008年的Transsyberia拉力賽中，完美地證明了這部SUV適應惡劣地形的強大能耐。

這個故事始於2006年，兩部Cayenne S在第三屆Transsyberia拉力賽中取得了二連勝。保時捷工程師Jürgen Kern和他的俄羅斯籍副駕駛，以及另一個德國和西班牙的私人車隊，從柏林出發，途經莫斯科、新西伯利亞、蒙古、伊爾庫茨克和貝加爾湖，經過10,000多公里的挑戰，最終在28個車隊中名列前茅。Kern的全職工作是測試和開發第一代Cayenne，他和同事們針對兩部這次比賽專用的Cayenne僅做了小調整：氣壓懸吊與越野套件，包括防滾籠和鎖定差速器，則與量產車相同。此外，他們還加上更堅固的越野胎、全車底護板、帶有車頂進氣口的空氣濾清器及呼吸管，以及絞盤和四個輔助大燈等拉力賽配件。