翻開Porsche的歷史課本，會發現約莫在60年前首次使用GTS的字母排列組合便是出現在由 Ferdinand Alexander Porsche 親自設計的幾可駛於賽道，亦可做為一般道路用車的904上。該車以優秀的車身設計、輕巧的車重和不平凡的動力輸出席捲了許多國際賽事，也為GTS這名號奠定了不凡的基礎，成為性能標章的代名詞。

60年後的今日，GTS一樣出現在Porsche上，但這次不同於以往，似乎少了些元素、多了些科技，就好像60年前那本暢銷小說，突然被好萊屋改編成電影那樣。那麼，”它“在爛番茄或IMDb上會獲得什麼樣的分數呢？

保時捷2022財務年度表現強勁。儘管面臨些許全球性危機，保時捷交車數仍小幅成長。全年交車數達309,884部，與2021年相比增長3%。保時捷在 2022 財務年度成功為許多客戶實現夢想，不僅交車數表現強勁，接單數也持續暢旺。保時捷在2022年全球交車總數達 309,884 部，較前一年相比成長 3%。

Porsche 911遠離鋪砌道路的拉力賽歷史，其實是始於1984年巴黎-達卡拉力賽的首場勝利之前。1970年代東非野生動物園拉力賽(East African Safari Rally)的早期嘗試仍然是一個深刻的記憶。雖然911 Dakar可選配的拉力賽設計造型套件在很大程度上借鑒了1984年的獲獎車型，但Porsche仍為911 Dakar提供了另三個專屬造型套件，其重現了1971年、1974年和1978年東非野生動物園拉力賽參賽車的外觀。

保時捷目前新開發了眾多技術解決方案，專為一款車型服務：Porsche 963。 這款即將出戰新賽季LMDh組別的頂級賽車，其外形與性能均充滿了未來氣息。 賽車運動負責人Thomas Laudenbach(湯瑪斯•勞登巴赫)專程為我們介紹了這款來自魏斯阿赫的新款耐力賽車。

很難想像，當初被鐵桿車迷不被待見的 Cayenne 車系已經問世 20 週年了！這款肩負起 Porsche 獲利核心的 SUV 車款，推出三代以來不僅為品牌帶來豐富利潤、同時也拓展了更多消費族群加入 Porsche 的行列。

當然在「性能」這方面，Porsche 從來沒有妥協的餘地，因此無論是 Macan 或是 Cayenne 這些休旅車系，推出高性能版本當然是必然的結果。而在 2021 年的時候 Porsche 則憑藉著本文主角：Cayenne Turbo GT 創造紐博林北環最速 SUV圈速記錄，7:38.9的成績經官方驗證一舉超越 Audi RS Q8，如今過了一年多我們也終於有機會在台灣實際體驗這「全球最速SUV」的威能！

Porsche透過新的高解析度高清矩陣技術開發了下一代照明技術，每顆頭燈所具備高清矩陣LED光束的照明功能，其高解析度光分佈亮度是之前系統的兩倍。這項與合作夥伴合作開發的創新核心要素是一個晶元，該晶元將超過16,000個可單獨控制的微型LED組合到任何大小的表面積上。在這些LED單元中，每個頭燈使用兩個 模組，每輛車共四組，因此，高解析度光分佈比以前的系統總共大了四倍。

尚騰汽車集團近年來除了積極拓展汽車事業版圖外，對於參與慈善活動、關心社會公益事務更是不遺餘力。此次參與由台灣保時捷所舉行的「911 Carrera GTS 保時捷在臺 50 周年獨步紀念款」公益拍賣活動，最終由尚騰汽車集團董事長高易誼一舉拍下這款十分稀有的典藏名車，拍賣所得收益將全數挹注台灣保時捷「夢工程計畫」的合作夥伴，為這場別具意義的公益慈善活動畫上完美句點！

Porsche與智利公司高度創新燃料(HIF，Highly Innovative Fuels)的國際合作已經開始合成燃料的工業生產。在智利能源部長Diego Pardow的見證下，位於智利蓬塔阿雷納斯(Punta Arenas)的「Haru Oni」試驗工廠已於12月20日正式開業。Porsche執行董事會成員Barbara Frenkel和Michael Steiner用現場生產的第一批合成燃料為Porsche 911進行了加油儀式。使用風能的水和二氧化碳製成的eFuels合成燃料可以讓汽油引擎的運轉成為碳中和。