在揭露Renault與Spark將成為Formula E電動方程式的合作夥伴之後，Formula E便加緊腳步進行賽車的開發，以讓Formula E錦標賽能夠順利在2014年9月正式開跑。如今，Formula E正式揭露電動方程式賽車的技術規格，並將其命名為Spark-Renault SRT-01E。在原先Ranault與Spark的合作陣容中，再加入Dallar、Williams賽車集團與McLaren電子系統公司知名賽車技術相關廠商，共同打造媲美傳統頂級方程式賽車的Spark-Renault SRT-01E。
Formula E日前正式發布Spark-Renault SRT-01E廠圖，將由Ranault、Spark、Dallar、Williams賽車集團與McLaren電子系統公司聯手打造。
Spark-Renault SRT-01E車長5000mm、車寬1800mm、車高1250mm，安裝Michelin所提供的車輪後寬度達1300mm，離地高度則僅有75mm。與現行Indy Car相近的造型設計，是考量賽事精彩度，避免前車亂流而影響造成超車困難的空氣力學設計，並且符合FIA的2014年碰撞標準，與F1賽車採用相同的碰撞測試標準。包括車體、空力套件，以及座艙單體結構等，皆由義大利知名的車架製造商Dallar所負責打造。
Spark-Renault SRT-01E外型設計與歐洲系統的方程式賽車略有不同，比較類似美洲的Indy Car賽車，為的是減少車尾亂流，以降低超車難度。
動力心臟為整合RESS可充電式能量儲存系統的電池組與最大動力輸出達200 kw (約為270 hp) 的電動馬達，採用後輪驅動，並搭配整合換檔撥片的Hewland序列式變速箱。僅有在自由練習與排位賽中允許車手採用最大動力輸出進行測時，在正式比賽之中，動力輸出將被限制在一般賽道模式，能夠提供133 kw (約為180 hp) 的動力輸出，並且在特地訂時間與情況之中，允許車手透過「Push-to-Pass」的功能，使用保留下來的67 kw動力，以類似加速器的方式降低超車的難度。動力與電池組件的供應商，則分別由McLaren與Williams Advanced Engineering所擔任。其中McLaren還必須提供整合動力輸出、變速箱控制等相關控制的MGU電子系統，作為Spark-Renault SRT-01E的中樞。
能夠輸出270 hp最大馬力的電動馬達，透過序列式變速箱與碩大的後輪，只需3秒便能從靜止加速至100km/h。
在目前釋出的技術規格中，與現今方程式賽車採用相同monocoque單體式座艙的Spark-Renault SRT-01E，儘管植入電動馬達與重約200公斤的電池組件，但Renault與Spark仍將車重控制在800公斤左右 (包含車手) 。搭配仿效自Indy Car賽車的空氣力學設計，以及最大輸出約270 hp的動力系統，0-100km/h的加速僅需3秒，同時擁有上看255km/h的極速表現，性能表現已能與現今的F3賽車匹敵。
就目前所釋出的技術細節而言，Spark-Renault SRT-01E擁有近似於現今F3賽車的性能表現。
Formula E賽事主辦單位表示，首屆Formula E電動方程式錦標賽將由2014年9月開跑，首個賽季的閉幕站規劃在2015年6月，與過往A1 GP的賽程規劃相近。不同的是，Formula E將會選在全球各大城市舉行街道比賽，賽程包含德國柏林、泰國曼谷、中國北京、阿根廷布宜諾斯艾利斯、英國倫敦、美國洛杉磯、美國邁阿密、馬來西亞布城 (太子城) 、巴西里約熱內盧與義大利羅馬等分站，雖然目前確切賽曆仍未出爐，但已吸引包括Drayson Racing、中國的China Racing以及美國的Andretti Autosport等3支車隊確定參賽，目前仍有7個參賽名額等待各車隊認領。
