自2010年起正式進軍BTCC賽事的英國Honda，在投入新一代Civic Type R之前，已陸續以歐規的8代Civic、9代Civic等車款，依照BTCC賽事的規範，投入參與比賽。2014年，更是投入歐規的Civic Tourer旅行車款作為比賽車款，展現想以不同於常見掀背與房車的車款類型奪勝的強烈的企圖心。
雖然新一代Civic Type R甫於日內瓦車展發表，並須等到第二季之後才會正式於歐洲上市，但英國Honda已決定用其作為2015年BTCC的參賽車款。
在這5年的期間，Honda在BTCC的廠隊，更在2010至2013年這4年蟬聯BTCC製造商與車隊雙料冠軍。即使是2014年並未能夠順利達成5連霸的大業，依然能以年度第2名的成績坐收，其強勁的實力可見一斑。而錯失2014年總冠軍的Honda廠隊，也正極力瞄準2015年的桂冠榮耀，所憑恃的將會是甫於日內瓦車展亮相，預計在今年7月才開始進入英國展示中心的新一代Civic Type R。
在2014年9月便已開始研發的Civic Type R BTCC賽車，如今已經開始進行一連串的季前測試。
順應時代的潮流，Honda終於在新一代Civic Type R上導入渦輪增壓引擎，運用具有310ps馬力、400Nm扭力輸出的2.0升VTEC Turbo引擎擔任動力心臟，而這具引擎的設定，也正好與BTCC所採用的NGTC (Next Generation Touring Car) 車輛規範中對引擎的條例相符，皆是2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎。不過，為了賽事的需要，賽車版的Civic Type R將會把動力輸出提升至350hp，扭力則維持400Nm的水準，並搭配Xtrac 6速序列式變速箱。
動力將會延用2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎，並具有上看350hp的馬力輸出。
Honda BTCC廠隊 (Honda Yuasa Racing) 從2014年9月開始進行2015年版賽車的開發作業，並自該年11月開始進行打造，受惠於Civic Type R本就優異的空氣力學設計基礎，2015年所投入的Civic Type R賽車，將可以比2014年使用的Civic Tourer賽車有更小的風阻係數，同時也能更有效的運用氣流，對散熱與穩定性都有所幫助。而經過一整個冬季的測試後，Honda BTCC廠隊也期望能藉由穩定的車手陣容，以及更強大的賽車性能，奪回2014年所失去的總冠軍頭銜。
