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雖然中型房車市場節節衰退，但對於傳統消費者來說「三廂四門房車」還是難以割捨，因此自 2019年在中型房車市場算是非常熱鬧，因為包含Ford Focus、Mazda3、Toyota Corolla Altis都迎來新世代產品，就連Hyundai Elantra也趕緊推出小改款加入戰局，唯獨Nissan Sentra沒有動作，聲量或銷量立刻就被邊緣化。 不過在去年四月於中國市場首發的 Sylphy 推出之後，裕隆日產很早就在佈局 Sentra，而且Sentra好口碑早已深植人心，避開多車混戰的局面，後發先制或許更能伸張拳腳。
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全新的S3極具吸引力地實現了其令人回味的名聲：兩款車型都具有0-100 km/h 4.8秒的優秀加速實力(最高時速為250 km/h)。造型設計並展現了此系列必備的運動特徵，前臉由具有大菱形圖案格柵和令人印象深刻進氣口的大型水箱護罩主導，而外部後視鏡的外殼則具有閃爍的鋁質外觀。車身肩部從頭燈一直延伸到尾燈，形成強烈剛毅的線條。所提供矩陣LED頭燈的選配，其數位日行燈由一排像素陣列組成，該像素陣列由15個LED段組成，其中十個形成兩條垂直線。而在車尾，則由大型擴散器和四出排氣管突出了運動感。
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這部1981年Turbo Esprit最近由Lotus總部購入，它不僅是創辦人Colin Chapman生前的最後一部車，當年英國首相瑪格麗特·撒切爾夫人(Margaret Thatcher)在訪問諾福克時也曾駕駛過同款車型。經過修復後，它將加入Lotus的收藏中。
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福特六和最近動作頻頻，在今年上半年推出了 Kuga 大改款之後，當然不會放棄原先好評不斷的 Focus 車型。根據作者掌握到的資料，Ford 即將於 9/10 之前推出 Focus 的衍生車型，對象則是 Sedan 四門房車，不僅將會推出ST Line 運動化規格，甚至可能比照 Hatchback 規格推出多連桿 Lommel！
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2009年，當第一代Ghosts進入市場時，這些企業領導者、創始人和企業家擁有者集體一致認為Rolls-Royce創造了一種能夠完美平衡駕馭體驗，以及充滿活力的個性化需求的產品，所以他們選擇Ghost做為自駕的首選。當這些客戶被告知Rolls-Royce將開始開發新世代Ghost時，他們的要求很簡單：提供一輛可以更愛駛用、更加精緻與愉悅的駕駛體驗。
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七月的時候，Mitsubishi 公佈了「Small but Beautiful」的計畫，當中曾經提及將要把輸往歐洲的新產品線整個凍結，不過似乎這項舉動將會提前進行，近日根據歐洲媒體 Automotive News 表示，Mitsubishi 將於下個月的時候停止導入 SUV 產品線，這出乎意料的舉動勢必會傷害目前 Mitsubishi 歐洲的經銷商。
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Maserati Trofeo車系為Maserati刻劃全新歷史篇章。Maserati繼2018年首款高性能SSUV跑旅Levante Trofeo問世後，Ghibli和Quattroporte也於推出Trofeo全新級距，完整的高性能車款陣容完美詮釋Maserati剽悍性能與義式奢華。
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包含Lynk＆Co和Polestar，Volvo集團於2017年所推出基於緊湊模組化架構(CMA)平台的車款，截至2020年7月底，已有超過60萬輛汽車售出。自2010年8月2日中國吉利汽車收購Volvo以來，雙方所共同開發的CMA平台是一個很成功的例子，說明了聯合開發、生產和採購的成功。
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Honda Odyssey 現款於 2013 年問世至今已經有 7 年的時間，雖然從第一代 Odyssey 開始，Honda 便沒有打算設計一種純種 MPV，沿用 Accord 的四輪獨立雙A臂底盤，主打可停放機械停車位、車身長度在4.8m左右的7人座MPV格局，當然最重要的因素就是為了要維持 Honda 引以為傲的優異操控感，這也是 Honda 一直以來的核心價值。 不過延續到第五代為了最大市場中國的偏好，決定使用Concpet M 的設計理念，完全捨棄前兩代可使用雙層機械車位的MPV形式，改成使用大型左右滑門的廂型商旅車身，等同於整合過去的 Elysion 與 Odyssey 規格。
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當眼睛觀察到的信息與內耳、皮膚或身體所感知的信息不同時，通常會導致暈車，這種病會影響70%以上的人，通常是在長途旅行中進行閱讀時，容易發生。Jaguar Land Rover研發了一項開創性軟體，可調整自動駕駛汽車的駕駛方式來減輕乘客暈車的發生，從而提供最精緻、最舒適的乘坐體驗。使用了新系統，可以優化加速、制動和車道定位…等所有導致暈車的因素。
