當許多人還在以排氣量認定車輛尺寸大小時，當今許多新世代車款搭載小排氣量增壓引擎時，早已顛覆許多人的印象！

這次專題報導，沒有激烈比拼，沒有最終冠軍，僅希望透過此「大車小心」主題，讓消費者了解造車科技進化程度，若仍以傳統角度審視，不僅易淪為八股，損失的，更是那荷包裡的金錢。

過往引擎排氣量總是臺灣消費者區分級距最直接的方法，然而，在環保趨勢與引擎技術的成熟下，小排氣量引擎早已被廣泛使用，排氣量不再作為直接辨別級距的依據。

既然整個車壇朝向節能的趨勢不變，在替代性能源完全取代內燃機之前，縮減排氣量的增壓引擎絕對是潮流走向。

繼T5與Crafter車系導入BlueMotion環保車型後，Caddy也加入了這節能減碳的行列。

曾經在原廠規劃的越野場地感受Amarok穿越劣地的能力，這次隨著8速手自排車型的導入，終於能將Amarok開向一般道路。

從1967年首度亮相，Volkswagen Kombi也就是Type 2 (T2) 終於要走入歷史，為了紀念這款別具意義的商用車，Volkswagen特別推出Kombi Last Edition。

繼Amarok M6手排車款之後，國內車迷引領期盼的Amarok A8 八速手自排車款，今正式發表上市。