為了面對相對嚴苛的法規,各家車廠所推出的一系列低排高效能的純燃油動力單元顯然已經沒辦法應對,並且逐漸以輕油電(MHEV)、插電式油電混合(PHEV)等科技手段來減低旗下車款的排放,以及作為過渡至純電(BEV)的方法;如今,相關的減排政策,或許也面臨到必須衍伸操作至性能車的局面了。
以Audi為例,目前尚未真正踏入新世代產品進程的,應屬A4、A5等車系,其中,又以前者快達到產品生命的末期,而日前,則有外媒傳出下一代A4的相關改款訊息。
若您是WRC拉力賽車的死忠車迷,並且對於該賽事的歷史進程有一定了解的話,那麼那輛曾經縱橫WRC最高殿堂的Ur quattro,在瑞典賽區取得第一勝後便一戰成名,隔年更是拿下WRC的冠軍頭銜,是德國首個取得該頭銜的品牌,quattro也隨即成為品牌的招牌科技之一;不過,不只WRC,連同WEC等眾多賽事,都因為近年來的電動車轉型、排放法規限制導致預算支出破表的情況下,逐漸有品牌相繼退出、或轉戰電動方程式賽車等等。
說到Audi的當家鋼砲Hot Hatch,RS 3絕對是具有代表性的代表作,緊湊且極具品牌辨識度的掀背造型、經典的五缸TFSI名機,都是本作縱使產品週期已過了許久,都是車迷之間討論的主要話題之一。
今年是Audi quattro誕生在這個世界上的第40年,當年的黑科技,如今已成為選擇Audi車款的標準配備。一起來幫它慶生吧~
以創新作為品牌核心精神,Audi向來以科技引領車壇。回首40年前,Audi引領豪華汽車品牌,率先以四輪傳動系統為先鋒,導入於市售量產車款。隨著1981年投入賽車運動領域起,Audi便以quattro智慧恆時四輪傳動科技連續稱霸WRC世界拉力錦標賽,不僅為四環品牌寫下難以超越的輝煌賽道戰績,讓世人為之驚艷,也使Audi成為四輪傳動的代名詞!
40年後的今日,隨著四環品牌電能科技持續進化開拓永續移動世代, Audi e-tron S 與Audi e-tron S Sportback率先純電車壇,採用前一後二,共三具電動馬達之配置,更結合前衛車載科技,締造quattro四輪傳動科技自推出以來,前所未有的絕佳表現,寫下品牌歷史性的一刻!
Audi quattro智慧型四輪傳動系統,當時一誕生就投入拉力戰場,戰績所向披靡,一起來看看這對Audi極其重要的傳動系統的發展史吧~
一直以來深受Audi 車主們喜愛的Audi quattro cup高爾夫球賽,即日起啟動報名,敬邀全台各地高球好手一起同場競技!國內各地區預賽將於6月起陸續登場,而最終台灣區決賽勝出的冠軍隊伍將可前往奧地利黑湖高爾夫球俱樂部,代表台灣參加2019 Audi quattro Cup世界總決賽,為台灣爭取最高榮譽。敬邀所有喜愛高球運動的Audi 車主共襄盛舉,如欲了解更多報名詳情,敬請造訪台灣奧迪官方網站或洽全台Audi 授權展示中心。
台灣奧迪長期舉辦多元車主活動,提供高規格品牌體驗給予四環車主,而年度最受車主們引頸期盼的2018 Audi quattro Cup高球盛事即將登場,而今年除邀請北中南三地四環車主與會之外,也歡迎喜愛高球運動的車迷朋友們共襄盛舉,即日起開放兩階段報名!國內預賽將於6月正式開打,最終台灣區決賽冠軍隊伍則可前往奧地利黑湖高爾夫俱樂部,代表台灣市場參加2018 Audi quattro Cup國際總決賽,體驗國際規格的高水準賽事,為台灣爭取最高殊榮!敬邀全台高球同好以球會友、一同揮桿競技!更多報名詳情敬請造訪台灣奧迪官網或洽全台旗艦展示中心。