10 九月 2017

AXCR亞洲越野拉力賽,來到深度報導的第三篇,這篇將以筆者自身擔任副駕的經驗與比賽中遇到的情況來說明,副駕、路書,這些在拉力比賽中的重要性。

03 九月 2017

暨上篇2017AXCR亞洲越野拉力賽~第一篇 : 2個女漢(呆)子用生命與勇氣參與的極限賽車後,此篇則是記錄著兩個流著客家人血液的台灣女性,如何發揮硬頸精神與小資女方法,將『台灣號』整備與出賽的血淚紀錄,依舊使用副駕的第一人稱方式,來告訴各位這整備過程的艱辛。

27 八月 2017

說在前頭,越野拉力賽與台灣各位朋友熟知的平路或爬山拉力賽是截然不同;越野拉力賽道根本路不是路,即便是路,不是滾滾沙石就是崎嶇不平,更別說度溪過河、走泥濘、越石堆這些家常便飯。
但是沈佳穎與李家陵(即是本篇編輯作者Orange,以下內文將以我第一人稱敘事),這兩位台灣女性僅帶著親朋好友的祝福,就這樣勇闖泰國,參加從2017年8/13至8/19日為期七天、長達2,000公里的賽道考驗。(SS賽道為1,200公里長,RS賽道與賽道間的聯外道路為800公里長,大約為台灣繞兩圈再多些)

19 九月 2013

其實,市面上的SUV百百種,多得是更實用、空間更大或更時尚車款的現在,我們為何獨愛Mitsubishi Pajero與Suzuki Jimny?