從1977 年 Sports 800 Gas Turbine Hybrid 概念車開始，到今日龐大的 Hybrid、PHEV、EV 到 FCEV 等全系列新能源產品，Toyota 對於新能源車的開發可說是不於餘力。畢竟能源是實現碳中和的關鍵，但目前全球各地區能源狀況差異很大、消費者習性也不盡相同。這就是為什麼 Toyota希望提供各種碳中和選項來應對任何國家或地區的任何情況或需求。

因此 Toyota 選擇以多元能源方式，來進行逐步的轉型。目前共有HEV(Hybrid Electric Vehicle)、PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)、BEV(Battery Electric Vehicle) 與 EV（Electric Vehicle）四種動力選擇於市場販售，而這次就讓我們來看看 Toyota 是如何發展這四種截然不同的能源選項吧！

隨著數位科技與車輛緊密結合後，每年初於美國舉辦的CES消費性電子展，也逐漸成為車廠發表新科技的主戰場，甚至是發表昭告未來的新能源車。2018 CES上，Hyundai帶來名為「Nexo」全新Fuel Cell EV氫燃料電池車車款，預計今年會在特定市場上市。

儘管電能動力目前以強勢姿態席捲全球車壇，大有取代傳統燃油引擎之勢，但可別忘了Toyota Mirai、Honda Clarity、BMW 5-Series GT FCEV等車款的存在，伴隨歐陸、北美等主要市場正積極佈建氫氣補給網路，代表著FCEV氫燃料電池車依然保有穩定發展空間。

不同於傳統電動車需要花時間等待充電，同樣行駛中零排放的氫燃料電池車（FCEV）僅需要補充氫氣即可再次上路行駛，若將續航力與時間納入考量，以Toyota Mirai、Honda Clarity為首的氫燃料電池車無疑更適合取代現有傳統燃油車款。然而德國Daimler集團如今卻宣布將拋棄研發許久的FCEV氫燃料電池動力，將資源完整投注在純電動車與插電式複合動力車款，集中火力打造目標更為單純的Mercedes-EQ電能動力品牌。

還記得Toyota在2015年正式發表的Mirai氫燃料電池車嗎？這款全球首輛專為氫燃料動力所打造的節能座駕，行駛中零排汙與快速補充燃料的特性讓它在上市初期便受到消費者熱烈歡迎，不僅在全球接下超過三年產能的爆量訂單，更成為歐洲許多城市推動氫燃料電池動力的首選車款。

目標放在多馬達油電系統、與燃料電池的Honda，將於北美終止Fit EV與Insight的發展。

Type R是必然的首要重點，而FCEV、NSX、與新年式的Civic WTCC等，也都不容錯過。

Honda維持其開發氫燃料電池乘用車的腳步，最新的FCEV概念車，將具有超過300英里的續航效能。