試車報導
30 十月 2018

有別於 Nissan 在海外市場的「發光發熱」,許多新車款不斷地在中國、北美或是歐洲市場推出,Nissan 在日本國內市場卻好像在「養老」一樣,僅有推出全新動力總成 e-POWER、ProPilot 等技術,全新大改款新車只有 2017 年推出的 Serena 與 Leaf 車型,其他車款全是增加動力總成與技術的小幅度改款而已。雖然 Serena、Note 靠著 e-POWER 技術與低廉售價,還是取得不錯的銷售成績,但整體車型年紀高達六年,僅差第一名的 Mitusbishi Motors 的七年,其實對於整個品牌形象相當不利!

24 四月 2018

Nissan 在三月底的時候,曾經宣示將推行為期6年的中期計畫「M.O.V.E.to 2022」,當中包含三大項目:電動車產品擴充、自動駕駛技術進化與擴充與加速車聯網的連接等,希望在 2022年達到 EV 純電車與 e-POWER 車款年販售量100萬台的目標,不過當中並沒有特別講明日本市場的狀況。有鑑於目前 Nissan 投放全新技術都是先從自家市場開始,因此在 4/20 Nissan 特別舉辦針對日本市場的產品推行計畫說明會。

13 三月 2018

為了迎合日本市場對於油電系統的喜好,Nissan 曾經大手筆研發了一款由單馬達加上雙離合器的油電混合系統,並且運用在 X-Trail、Pathfinder 、Infiniti QX60、Murano、Skyline、Fuga 與 Cima 身上,但由於實際銷售量表現上除了 X-Trail Hybrid 以外其他都賣得相當差,加上成本高昂難以持續生產,因此近日傳出 Nissan 將會放棄這套油電混合系統,改走 e-POWER 增程型電動車系統為主。

01 三月 2018

目前 Nissan 在日本銷量最好的 Note 車款,在去年透過新增創新的 e-POWER 油電混合技術之後,銷售量向上衝了好幾倍。為了迎戰對手 Toyota 、Honda 等新油電 MPV 車型,Nissan e-POWER 技術第二彈就是去年東京車展發表原型車的 Serena e-POWER,而在五個月的等待之後原廠終於正式推出,並且同步推出 Serena AUTECH e-POWER 版本,加上原先的ProPILOT 半自動駕駛技術、側門感應滑門等也會繼續提供,售價上則從日幣296万8920円(約合台幣81萬)~340万4160円(約合台幣92萬)。