繼日前的CX-3之後，日規Mazda 3也藉由新年式追加了SKYACTIV-G 1.5汽油動力，房車版終於補上入門動力，使其能涵蓋更多的消費族群，據了解自新一代Mazda 3推出以來，陸續收到車主反應房車也能選SKYACTIV-G 1.5的回饋，如今原廠終於正式回應消費者需求了！

今年適逢Mazda創廠百年，無奈遭遇近年來最大的傳染病COVID-19攪局，稍微沖淡了慶祝的氣氛，但Mazda仍表示將推出了一系列100週年特仕車來力抗疫情，而近日趁著CX-3年式更動追加1.5L SKY-G動力，並將於6月4日發售之後，原廠也預告CX-3百周年紀念版也將在7月下旬登場。

Mazda 每年都會推出「年式變更」的車型，這次輪到旗下入門車型 Demio 發表 2019 年式樣規格了。這次改款主要目前 1.3 SKYACTIV-G 汽油引擎換成與海外市場相同的 1.5 SKYACTIV-G 引擎，同時加入 Mist Maroon 特別仕樣車型，並且以「能夠更舒適的駕馭」為升級目標，強化 Demio 先前為人詬病的「低中」加速反應，希望能夠獲得部分不想要傳統「高頂」小車的消費者青睞。

自從 Mazda6 於 2001 年接下年邁的 626 Capella 棒子，成為 Mazda 進入到 21 世紀推行「Zoom-Zoom」精神的首款車型之後，在重拾運動化外觀設計與操控行駛性能之後獲得歐美地區消費者的廣大迴響，更讓 Mazda 形象再度升級。過了十年以後，於 2012 年問世的第三代車型正巧是 Mazda 從歐系設計轉回純粹日本風格的時刻，其搓合日式Kodos 魂動設計與大幅成長的車體尺碼，都讓人嗅到 Mazda 想要藉此挑戰 Mazda 的夢想-高級車市場的味道。

Mazda 針對細節的追求大家都有目共睹，而在Atenza、 CX-3、CX-5 與 CX-8 陸續換成全新升級的動力總成之後，緊接著就輪到了 Mazda 人馬一體的代表作：Roadster 與 Roadster RF 了！這次除了將 1.5 SKYACTIV-G 汽油引擎進行節能與提升油耗表現的改良以外，在 RF 車上的 2.0 SKYACTIV-G 汽油引擎不僅也換了不少全新零組件，同時動力表現也提升，二款車型更同步導入多項主被動安全與舒適性配備，二車將會在 7/26 正式發售。

Mazda 在眾多日系品牌中是具備偏執狂個性的車廠，雖然規模不大，但卻非常勇於挑戰不可能的事物，從轉子引擎的開發、附帶壓力波增壓器的柴油引擎、米勒循環引擎等，雖然屢屢劍走偏鋒因而在銷售量、生產規模上無法與其他品牌競爭，但 Mazda 也不在乎，他們只管著打造出能感動消費者的車款，更不斷的精進自己的造車工藝與技術等。而這次 Mazda Taiwan 為了先行鋪成之後新世代車型的上市，邀請了台灣媒體們參訪了「MAZDA ASIAN TECH FORUM 2018」技術論壇，不過因為說明的東西非常多，因此筆者將會拆成四篇來跟讀者們分享，首先介紹的就是大家最感興趣的「SKYACTIV-X」均質壓燃引擎！

毫無疑問的，Mazda 在眾多日系品牌中是具備偏執狂個性的車廠，雖然屢屢劍走偏鋒因而在銷售量、生產規模上無法與其他品牌競爭，但 Mazda 也不在乎，他們只管著打造出能感動消費者的車款，更不斷的精進自己，因此 2019 年式樣的 CX-5 就是依循這個法則下誕生的產物。在車型編成上目前僅有 2.0 SKYACTIV-G 汽油引擎，而全新設定的 2.2 SKYACTIV-D 柴油引擎在這個月也已經通過能源局油耗測試，雖然在此前春酒上 Mazda 回應是說暫時沒有上市計劃，不過筆者推斷應該在下半年就有機會看到 SKYACTIV-D 柴油引擎重返陣容了！

Mazda 自二代 CX-5 開始，已經進化到走高質感路線的時代，也就是廠商亟欲強調的「Mazda Design」，因此旗下產品也開始跟著「精緻化」，更希望旗下產品都有如「藝術品」一樣。而在 CX-5、CX-8 與 Mazda6 陸續更替之後，緊接著就輪到了入門 SUV-CX-3 的升級。