每年11月於美國拉斯維加斯舉行的SEMA改裝車展，堪稱是大馬力重度改裝者的天堂，不只是動力心臟打了針，就連外觀也是空力套件上身，精彩度毫不遜於國際新車大展，重啟「本田性能魂」的Honda也在SEMA展出多款狠角色，最吸睛的當屬超跑級別的NSX。

即將在今年6月25日舉辦第95屆的國際派克峰爬山賽（Pikes Peak International Hill Climb），其百年歷史大概在美國大概僅次於印第500，受關注程度不言可喻；而延續去年當家超跑NSX在該賽事拿下分組冠軍的氣勢，今年Acura除了再派NSX來插花外，主要行銷重點我想是換成了全新戰駒TLX A-Spec。

最近關於Honda的新聞可真不少，其一當然就是因為McLaren Honda的當家車手Fernando Alonso捨棄了摩納哥大賽的機會，跑去比美國Indy500的賽事，這也讓前世界冠軍Jenson Button有了機會去駕駛今年的F1賽車，在摩納哥大賽當中成為亮點之一。

在汽車的世界裡，有很多名稱都使用上縮寫來表示，像是ABS、ESC、ACC......等，而除了這類安全性相關的系統以外，我們也常常在車名或是車型上看到縮寫表示，像是GTI、RS、SVR......等，但你真的了解這些英文的含意嗎？趕快來學習一下汽車知識吧！

談論到日本第一台中置引擎超跑-Honda/Acura NSX，全球車迷都應該由衷感謝它的出現，NSX不只讓Acura這個品牌從此在美洲大放異彩，NSX跨級設定歐系超跑為目標，起初是以Ferrari 348為目標對手所設計的跑車，但設計工法水平與實力，其實也能夠讓後繼的Ferrari F335汗顏；而VTEC可變氣門系統所營造的渾厚嘶吼的引擎聲浪從此成為本田迷為之尖叫迷戀的駕駛樂趣。

Honda NSX以新世代運動化油電超跑之姿，傳遞Honda堅持的先進創新品牌價值。憑恃滿載先進尖端科技、體現 Honda「The Power of Dreams」品牌精神、重返頂尖超跑之列的Honda NSX，自誕生以來便以全新思維與尖端技術倍受矚目，於今日以Honda頂尖科技展示平台之姿強勢登場。

車廠為了開發新車款，會購買其他車廠指標性車款來供作R&D使用，這是一個很常規的現象，但被對方發現之後，會有甚麼有趣現象呢？

釹磁鐵，也就是一般為人所知的永久磁鐵，被廣泛使用在如：硬碟、車用電磁馬達…等一類的高階產品，但由於需使用地球上的稀有物質-稀土來製作，因此取得不易，有成本考量方面的缺陷。如今本田將捨棄這傳統製作馬達的方式，與日本大同特殊鋼(Daido Steel Co., Ltd.)合作開發不含稀土成分的釹磁鐵。而這將使Honda成為第一家使用這種新磁鐵的車廠。