23 三月 2018

為了達到零事故的願景,Honda 著手針對實際道路所發生的事故進行多方面研究,而 Honda SENSING 則是目前 Honda 致力於「 Safety For Everyone」所推出的主動安全技術,也就是所謂的ADAS 先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems) ,這套系統在台最早是從第九代 Accord Hybrid 開始導入,如今共有 CR-V 與 Odyssey 二款車型使用。雖然第五代 CR-V 已經上市將近一年,不過對於許多人來說,車上的 Honda SENSING 相信還是有不少人不太懂它的作用原理,因此 Honda Taiwan 也於今日(3/23)舉辦了 Honda SENSING 實際體驗會,讓媒體能夠實地測試與感受這套系統的威能。 

16 三月 2018

相信許多有在關注日本汽車市場動態的人,應該會注意到近一年來許多車廠在廣宣操作上推出了一個稱之為「セーフティ・サポートカー(サポカー)」(英文:Safety Support Car)的認證,而且還依照總類不同分成 Safety Support Car 與 Safety Support Car S 二種,那麼這個認證到底是怎麼來的呢?

10 一月 2018

身為 Honda 旗下最高級的 MPV 車款,日規 Odyssey 第五代車款在拋棄三四代堅持的「Wagon 化 MPV」的設計思維之後,將看似自相矛盾的二大特點:大空間與操控性能完美結合,2013 年推出以後無論日本還是東南亞市場銷售量均提升不少。但畢竟問世五年有餘,因此 2017年11月原廠也推出了小改款版本,以「Premium Experience」深化奢華體驗的思維改良,而台灣本田也與極快的速度導入,共有 Elite 七人座、Apex 七人座與八人座三種車型,本次提供試駕的則為頂級 APEX 七人座設定,售價為168.8萬。

08 十二月 2017

在今年東京車展以「參考出品車」姿態推出的小改款 Honda Legend,其實已經可以直接販售,不過因為日本市場庫存車正在消化,隨著11月底全面出清完畢之後,原廠終於在近日釋出即將於 2018年2月正式發售,並且也透露更多細節資訊,包括功能更完整的 Honda Sensing 主動安全系統、內裝用料大幅提升等的改良,並且依舊維持單一 SH-AWD Sport Hybrid 車款的形式。

16 十一月 2017

靠著CR-V與HR-V兩大休旅戰將聯手通殺,並陸續針對Fit、City等小將補足站力,讓Honda Taiwan今年銷售成績扶搖直上,累積至10月掛牌數來到27,332輛,成長幅度26.6%居國產品牌之冠,讓緊接而來的台北車展衝刺期看似錦上添花,不過Honda其實也準備好主秀的位置將留要給Odyssey小改款!

30 十月 2017

Honda 在這次展場的世界首發量產車主秀有二款,一款是小改款 Odyssey、另外一款是小改款的Honda Legend 。其中 Odyssey 車款跟台灣非常息息相關,不僅在外觀與內裝質感上有所改良,這次還更新了全新 Honda Sensing 系統,並且極有可能會搭載在海外式樣車款上,實車將會在11月正式在日本推出。至於 Legend 則是遵循著 Acura RLX 的改款腳步,將原先較為樸實的外觀改成較為激進。

06 七月 2017

當全球都朝向小排氣量渦輪引擎發展的同時,Honda當然也不例外在2013年發表三款1.0L、1.5L、2.0L VTEC Turbo渦輪增壓引擎,但台灣市場方面卻未有更大的進展,雖然在Accord、Odyssey身上都可以看到地球夢的身影,不過渦輪引擎卻遲遲未進入台灣,現在終於跟著五代CR-V一同來到台灣市場,將再次攻占SUV的山頭。

29 六月 2017

在台擁有好口碑的CR-V,每個月千餘台的銷量成績讓它坐擁國產SUV銷售冠軍的美名,因此當第五代CR-V於2016年10月海外發表時,國內車迷早已鎖定而且討論度相當高,堪稱是今年最受消費者期待的車款,預購期間就已湧入破千張訂單、超過4千人預約試乘,如今台灣本田正式宣布全新CR-V在台上市,售價依序為1.5 VTi 91.9萬元、1.5 VTi-S 99.9萬元、1.5 S 113萬元,前2個車規相比預售價均有2.1萬元的降幅,頂規甚至降了7萬之多。

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