科技大螢幕展現全新氣象,Luxgen U5試駕報導

SUV市場儼然成為了自用車市場一級戰區。不論是大、中、小各型式的SUV都深受消費者喜愛,Luxgen旗下有著老大哥U7領軍,與U6打下了大片江山,在國產SUV市場當中頗受歡迎,現在有了全新小型SUV-U5的新血注入,以新穎炫目的外型奪得不少人目光,也讓品牌旗下SUV戰線更齊全,更能面對市面上眾多敵手。

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本次Luxgen U5主打的就是車內擁有12吋超大螢幕,當然也包括了眾多輔助科技在內,否則12吋大螢幕只能看電視也是浪費,加上與S3採用了相同的底盤,讓車內的空間也與S3擁有一樣超大水準,改變了一般人對於小SUV的看法,雖然機能性可能不是那麼樣的強,但不可否認的超大膝部空間的確成為不少人購車考量重點項目,挾帶的全新科技的U5又有哪些迷人之處,我們趕快來看看。

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品牌全力打造,全新科技U5實現

在U5身上我們可以從全車系標配12吋超大螢幕就可以知道這次主打的就是科技內容,雖然要到73.9萬的AR環景版才有完整的前瞻科技,不過在69.9萬的APA智駕版就有輔助停車系統,讓不少害怕停車的新手駕駛眼睛為之一亮,在搭配上Side View的車側影像加持,減低了死角的威脅讓駕駛壓力減輕,開起車來輕鬆不少,這也是Luxgen一貫的科技優勢所在,不過這次又在AR環景系統多加著墨,科技水準又往上提升了一個檔次,成為超值的小型SUV。

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makephotogallery.net_1504922449.jpg中控台上的12吋超大螢幕採直式的設計,在分割畫面時相當好用,車輛的前後左右也都可以清楚顯示周圍狀況,搭配上四周的攝影鏡頭皆可獨立顯示,非常方便

12吋超大螢幕在中控台的位置,並且採用了直式的設計,操作起來更為直覺且符合一般人使用習慣,比起橫式的螢幕來說,直式螢幕要做畫面分割或是導航優化也更為方便,同時因應車輛本身也與螢幕相同方向,讓環景效果更好,不會造成前後的視野不足,而且這次電腦所搭配的運算晶片處理速度相當快,與Tesla Model S採用相同的運算晶片,讓整體的操作速度相當流暢,有水準以上的演出。

IMG_8148.JPG此次搭載的APA智能駕駛輔助停車系統成為一大看點,不用70萬的價格就可以買到方便的科技配備
IMG_8164.JPG操作上必須控制檔位以及煞車,基本上系統只會介入方向盤的控制而已
IMG_8188.JPG系統可以進行倒車入庫、路邊停車、平行駛出三種功能,不論左側或是右側都可以
IMG_8198.JPG不過這套系統停車的時間有點長,若是在一般道路上可能會造成一些困擾
IMG_8200.JPG在倒車入庫的情況下,通常第一次都會停的靠駕駛側那邊,接著進行第二次的微調,也是停車時間拉長的主要原因
IMG_8206.JPG路邊停車常常難倒許多駕駛,有了這套系統後就在也不用煩惱

這次很大的一個看點就是APA智駕輔助停車系統,透過車輛的多具雷達偵測感應停車位,不論是路邊停車或者是倒車入庫對於U5來說都是小菜一碟,雖然不像是Mercedes-Benz那般的高級,U5的自動停車還是需要自行控制檔位以及煞車,系統會自動介入方向盤以及距離的掌控,駕駛僅需注意中央的螢幕跟著步驟操控,停車就再也不是你的煩惱。

上車之後AR系統會先進行掃描,確認周圍的狀態是否處於淨空的狀態
倒車入庫車內影片

不過從影片中也可以看到,U5停車的時間有點長,因為他的計算準則是一定要將車輛停在兩輛車的正中間,左邊跟右邊的空間一定會一樣大,因此U5倒車進入之後一定還會再進行微調的動作,筆者也發現U5在倒車入庫時,每次都會稍微靠左邊,然後才進行修正,路邊停車基本上也沒辦法在一次進退的狀況下完成停車,但原廠人員一直強調他們經過很多次的測試,根據他們的調查顯示,市面上所有的自動停車系統,就是在Luxgen U5身上這套的精度最為準確,他們車輛停妥的位置一定是在兩輛車的正中間,雖然時間以及操作可能不是那麼優秀,但可以保證停車一定停的非常準。

路邊停車影片
平行駛出影片

不過筆者也在停車場測試了柱子與車輛間的車位判斷,U5並沒有辦法辨別這是一個車位,但也可能是因為車位太小的緣故,原廠表示他們設計時的確是以兩輛車的中間為一個基準,但他們也成功測驗過柱子與車輛間的停車狀況,所以可能是我們對U5太過嚴苛,讓他沒辦法成功停車。

makephotogallery.net_1504922675.jpg左上:在AR環景的輔助下,可以隨時監控四周狀況。右上:透視底盤在很多時候都非常好用,像是觀看路邊的地面狀況。左下:採用直式螢幕對於導航系統也更為直覺。右下:分割畫面的幫助讓你可以觀看路徑以及地圖兩種資訊
makephotogallery.net_1504922584.jpg左上:這次的螢幕夜間模式加入了時間顯示,讓駕駛不刺眼以外還能夠獲得時間資訊。右上:胎壓偵測也列為法規標配,U5身上可以檢視胎壓值非常方便。左下:透視底盤是運用前後攝影機錄影模擬,因此還是會出現誤差的狀況。右下:MOD警示功能假如偵測到車輛周圍有異物就會發出警示音。

另一項科技就是AR環景系統,不僅在上車時會先環顧四周檢視狀況,在行車時也可以同時監看週圍狀況,更有MOD警示功能,在車輛週圍有人、車、物接近時,就會發出警是音提醒,但在台灣擁擠的路況顯得有些吵雜,因此我們在試駕全程幾乎都是關閉狀態,不過對於想要隨時掌握車輛週圍狀況的人相當好用。

makephotogallery.net_1504922021.jpg透過車輛四周的鏡頭,模擬出3D的視角來進行車輛周圍的狀況檢視,對於害怕死角的人來相當好用
透視底盤功能影片,可以看得出來螢幕其實反光很嚴重,也是這次筆者認為U5的缺點之一

還有一個重大突破就是AR底盤透視影像,雖然U5並不是真正在底盤的位置設置攝影機,因此你並不能知道底盤下的真實情況,在U5身上是透過前、後攝影機用錄影的方式模擬底盤畫面,讓你可以掌握車輛狀況,在面對機械停車位、崎嶇不平的道路都相當好用,不過有個壞處就是突然有東西跑進車底你是沒辦法發現的,必須要車輛行駛它才能計算畫面並呈現在螢幕上,而且只能在低速使用,因為高速的狀況下沒辦法進行畫面計算並呈現,是有些可惜的地方。

makephotogallery.net_1504922225.jpg透過藍牙連線可以進行Android手機的鏡像顯示,iOS系統則需要用HDMI線才可以,不過顯示的解析度有些低,但不論是直式或是橫式都可以正常操作。利用手機將Luxgen開發的Sound Player APP可以收聽Youtube上所有的免費音樂,非常好用

手機連線也是重點科技之一,這次U5可以透過藍芽的方式將Android系統的手機進行鏡像連結,不需要透過有線的方式就可以將手機畫面投影在12吋螢幕上,不過畫面有點小就是了,而且解析度並不高,而iOS系統的Apple手機則需要透過HDMI接頭才可以做鏡像投射,是較為麻煩的地方。

這次Luxgen更開發了Sound Player的手機APP,它會自動搜尋Youtube所有的免費音樂,並且依照你的喜好、天氣、時間......等進行數據分析,每次撥放的音樂都將會是特別為你挑選,專屬於你喜好的音樂,雖然目前也只有在Android系統才可以下載,但不久之後就會開放iOS系統下載,屆時就算不是車主也能免費享有這項功能,經常聽音樂的朋友不妨可以下載來玩玩,看看它挑的歌是否真的都是你想聽的。

導航系統運作相當順暢,是Luxgen改善很大的地方

至於其他的科技優點像是雙側影像、車頭雙側影像,其實在之前的車型上就可以看到,不過這次受惠於直立式12吋螢幕的關係,切換時並不會將導航系統關閉,而是出現分割畫面讓你可以開著導航也看到車側的畫面,兼顧了安全與實用需求,並且在導航系統也做了精進,像是操作起來更為滑順,2D、3D影像切換也能夠滿足不同的消費者需求,分割畫面也讓功能與地圖可以同時顯現,加上WIFI連網之後可以連接政府的路況即時監控,假設該路口有發生事故可以提前改道,每一項科技都充滿著替消費者著想的心,讓人對Luxgen刮目相看。

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新潮外觀搭配全新車色,亮眼之外更多了份精彩

外觀我想已經有不少人看過先前的報導,全新的U5在設計上更有看頭,用上了極為銳利的外觀造型作為特色,甚至可以用偏激來形容這次U5的設計,其車身線條毫無修飾地展露出來,搭配上繽紛亮眼的全新配色,整體車輛給人的氛圍是年輕、動感且活力十足,想要主打年輕市場的企圖不難看出,因此用上了極端前衛的設計造型也可以理解。

IMG_8242.JPG新潮的外型搭配上亮麗的顏色,滿足年輕市場的胃口
IMG_8825.JPG鍍黑鉻的水箱護罩看起來質感非常好
IMG_9330.JPG飛掠式LED方向燈成為這次U5的亮點之一,從頭燈一路延伸至車側,相當顯眼
IMG_9329.JPG葉子版上的Luxgen徽飾與方向燈連成一線,更有一體的感覺

在水箱護罩上可以看到許多細小的飛鏢型裝飾,增添了不少速度感受,下護板也採用了碳纖維的塗裝,看起來更有現代感,不過我想最為突出的應該就是方向燈的設計了,從頭燈下緣一路延伸到車側的葉子板,更強調了流線的外觀本質,就好像眼線一路畫到太陽穴上,視覺效果上更為拉長向後延伸,同時也讓車側不那麼無聊。

IMG_9347.JPG全車系皆標配高亮度LED魚眼式頭燈以及雙色LED導光條日行燈
IMG_9322.JPG前下護版也採用的碳纖維飾板,視覺上更具有運動感

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IMG_8832.JPG車側的線條大多提中在尾部,將車尾勾勒的更為有神
IMG_8838.JPG側邊的下護版也採用碳纖維飾板,與車頭和車尾相同
IMG_8829.JPG全車系也都搭載17吋輪圈,但最低規的車型不是雙色的配置

車側看去腰線明顯,下方的碳纖維飾板訴說著這是輛SUV,而車頂的行李架雖然看起來有些突兀,但也增添了不少實用性,葉子板上的Luxgen徽飾也有高質感的表現,不過更多的線條及中在車尾處,翹高的屁股兩側有著扎實的鈑金折線,不論是上方從窗框向後延伸的線條,或是下方從輪拱往上凸出的設計,看似有些刻意但卻為車側增添了更多動感風采,畢竟這輛車是為了年輕族群所設計,這麼做似乎也是剛好而已。

IMG_8842.JPG側邊的線條相當顯眼,在陽光照射下陰影分名更顯肌肉感
IMG_8711.JPG車尾採用多層次的設計,筆者認為有些過了頭,太多層次與材質的應用有些混雜
IMG_8922.JPG不過全新的廠徽採用大橫式的字樣座落在車尾,頗有質感
IMG_8840.JPG尾燈也用上了立體燈殼,配合著相當多層的車尾
IMG_8925.JPG後下護板同樣採用了碳纖維飾板,在車內也可以看到相同的材質搭配

車尾採分層式的設計,上方有著行李架之外,更有從車頂延伸出的尾翼,而在後擋風玻璃下方也延伸出另一道翹尾,一方面也掩飾了後鏡頭的存在,在後方Luxgen字樣之下又有另一個碳纖維飾板的裝飾,筆者認為過多的層次有些破壞了車尾的協調性,不過似乎也有不少人認為這麼多線條帶來的前衛感是其他車上感受不到的,美醜這些都是見仁見智,各位可以自行做出判斷。

 

IMG_8849.JPG車頂行李架雖然造型上備受批評,但還是有實質的功用
IMG_8728.JPG車頂的Fun閃貼膜連天窗都有貼,可能有些人會覺得不太適應
makephotogallery.net_1504922797.jpg這次試駕的車型是頂級旗艦Vouge版,在車側還有的專屬的銘牌

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座椅更為舒適,空間依舊超強

之前在S3試駕時,就被那超大的膝部空間給震懾住,而U5與S3採用相同的底盤設定,讓U5也有著超大的車內空間,並且在質感以及舒適度方面加強,尤其在我們試駕的旗艦Vouge車型上,有著優異的表現,在中控台12吋螢幕的週圍有與車色相同的邊框裝飾,並且搭配上同色縫線讓質感更佳。

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IMG_9308.JPG頂規的車型在質感上更上層樓,縫線以及螢幕邊框都採用了與車色相同的黃色妝點,突顯更高的質感

門板也採用多種材質裝飾,門把週圍用上的是碳纖維飾板,而大面積交疊紋路的塑膠皮革也有著加分的作用,在門上最容易接觸的地方則採用軟質塑膠皮的搭配,最後在用上黃色的縫線點綴,讓人目不轉睛,不過也有人認為這樣的裝飾太過多層,變成了另一種視覺上的負擔,座椅也採用了相同的視覺設計,並且在椅背以及椅墊都增加了大面積的低反發泡棉,提升了不少舒適性。

IMG_8812.JPG座椅也採用更多低反發泡綿,讓乘坐感受更加舒適
IMG_9300.JPG後空間依舊相當寬敞,比許多中型房車都還要來的更大
makephotogallery.net_1504922156.jpg空間機能性可能不是他的強項,但循跡防滑系統的搭載也說明Luxgen重視安全的程度
makephotogallery.net_1504922858.jpg頂規車型的質感雖然比不上真皮打造,但也算非常用心在鋪陳,視覺上頗有高級車的味道

後座空間表現依舊驚人,請身高180cm的媒體朋友示範,膝部空間還有著2個拳頭以上的距離,不過在頭部就有些壓迫,腿部的支撐性還在可以接受的範圍,雖然座椅角度不可調整,不過設計得宜並不會不舒服,但後座出風口有個缺點,就是沒辦法從後座直接調整啟閉,必須從前方的螢幕做調整,是有些可惜的地方,這樣太冷太熱都還要麻煩前座的駕駛,不甚方便。

IMG_9301.JPG身高180cm的同行媒體示範,可以看到膝部空間還有很寬敞的位置(前座椅調整至正常駕駛位置)
IMG_9311.JPG後方雖有冷氣出風口,但並沒有開關可以控制風量,必須從前方的主機螢幕上進行控制
IMG_8779.JPG藉由大螢幕的優勢,按鍵少了許多,主要是空調以及音量的常用控制鍵,讓駕駛可以迅速操作

尾廂空間的表現還是相當驚人,因為比較深的關係讓容量來到422L的表現,不過在座椅傾倒之後就沒有了平整化的空間可以利用,是有些不方便,若是再增加一塊可上下移動的底板會更加實用一些,值得一提的是這次U5也取消了備胎的配置,附上補胎劑以防意外狀況發生,但備胎的位置還是有保留,車主可以自行利用這個空間。

makephotogallery.net_1504922312.jpg尾箱空間在正常表現下因為比較深的關係,有422L的優異水準,但是座椅傾倒後沒有一個平整化的空間較為可惜,同時這次U5取消了備胎的配置
IMG_8756.JPG儀表則是沿用了S3的戰鬥機式畫面,科技感十足

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動力雖然提升,但整體表現依舊疲弱

這次在引擎方面有做出一些調整,引擎蓋掀開就可以看出飾板有大幅度進步,雖然對於整體的效能可能沒甚麼影響,不過視覺感受還是很重要的!U5與S3搭載同一系列的1.6L Dual VVT高效自然進氣引擎,不過在設定上有經過調整,最大馬力來到120hp/6000rpm,扭力峰值則是15.3kg-m/4200rpm,並且在水野和敏的調教之下,針對了起步以及油門的發進性進行調整,不過搭配CVT卻害了它。

IMG_9318.JPG全新調教的1.6L自然進氣引擎擁有120hp/15.3kg-m的最搭輸出,但CVT變速箱卻不怎麼好用
IMG_8754.JPG這具CVT雖然有模擬檔位的搭配,但起步時接合相當緩慢,讓人感受不到引擎的進步

雖然引擎有所進步,但是CVT卻吃掉了不少動力,起步時完全感受不到動力輸出,緩慢的前進直到時速超過30km/h才有明顯的力道出現,起步時的力道被CVT接合太慢吃掉不少,也讓U5在動力表現上有些疲弱,而引擎噪音部分還是與S3一樣相當惱人,高轉時的噪音還是清楚地傳進車室內,靜肅性表現有待加強。

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不過這次底盤調教的比S3好上一些,或許是因為車重較重的關係,整體的懸吊表現比較穩定,不會像S3那樣有踩高蹺的感覺,在遇到路面坑洞時反應也算不錯,不會有過多的回彈產生,當然如果你開去用力跑山的話,這輛車就顯得有些不足了,畢竟這還是一輛以都市為取向的車,就都市而言已經夠用了。

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但筆者比較不習慣的地方是那極為輕手的方向盤,與S3相同有著極輕的方向盤讓路感回饋相當模糊,甚至可以說是沒甚麼回饋了,當然這對於都市內的行駛相當方便,就算是女生也可以相當容易操控,但對於喜愛操駕手感的人來說就不受到歡迎,不過考慮到這是一輛都市設計取向的車,輕巧似乎才是一個比較好的設定,引擎也不用太過有力,反正在市區內也不會開這麼快,在限速範圍內可以輕鬆駕駛即可。

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科技注入U5,新手用車好方便

全新的U5以小型SUV切入市場,瞄準的就是現代人喜愛SUV的心態,而且想要的是一輛小巧靈活的車,不過卻希望擁有大空間的表現,因此將S3底盤延用並且拉高展現SUV的樣貌,讓車內的空間有著與S3相同的優異水準,而新潮的外型也符合時下年輕人味口,讓U5的預接單突破了600輛大關,而且是在目前都還沒有展間試乘車的狀況喔!大家只看到網路照片就下單,證明了這樣的外型符合消費者需求,相信實際體驗過後也不會失望。

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雖然這輛車的動力不強,但是有著眾多科技的加持,加上這是輛針對市區駕駛所開發的車輛,因此已經可以應付它份內的工作,而且AR環景加上APA輔助停車系統,讓不少新手上路的族群可以感到安心,面對市區內壅擠的交通環境,以及最難處理的停車狀況,U5都可以輕鬆解決,綜合了以上的眾多優點,新潮的外型、超大的空間、方便的科技、輕巧靈活的操駕,每一項都符合現代都市人的用車條件,這也是U5這次會受到大家歡迎的原因,如果你還在找一輛小型SUV當做代步用車,那麼你或許可以到考慮一下U5,會讓你對小型SUV完全改觀。

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