小資潮車！Kia Soul 1.6柴油震撼版試駕報導

編輯：邱志翔 2017-03-21 15:51:45 發布於試車報導

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汲汲營營於工作、千篇一律的生活是不少人的寫照，不假思索成為了現代人的通病，如同複製人般選擇了一切，就連汽車也是清一色非黑即白的制服車，生活索然無味，然而Kia Soul打著「創造就能對抗這世界的無聊」的旗幟出現，讓單調的日子多了幾分樂趣，這是我拿到試駕車之後的第一個念頭，如果說Mini是高檔潮車，那Soul可以說是小資潮車最佳代言人，享受獨到品味何需大把鈔票。

Soul可以說是Kia重返台灣時首波導入的產品，同時也是新世代Kia產品中極具代表性的車款，重要性不言可喻，但當時我滿腦子只想到倉鼠，主因乃是因為Soul在北美的形象廣告主角就是三隻真人大小的虛擬倉鼠，而且追隨著Soul的進化變得更加生動活潑，舞蹈動作也更加精湛，而且背景音樂不乏LMFAO、Lady Gaga等大咖讚聲，相當令人印象深刻！

相信第一眼看到Soul，都會對其〝獨特〞之姿過目難忘，要說怪也行、要說帥也罷，它總是不斷挑戰著你的審美觀及時尚感，即便如此，你還是會忍不住多看二眼，這是一整天試駕下來，路人不斷對我行注目禮後的感想。

Kia Soul車身尺碼為4140×1800×1618mm、軸距為2570mm，方正高頂掀背依舊是最大特色

2008巴黎車展首度誕生的Soul，出自車壇三大設計師之一彼得‧希瑞爾(Peter Schreyer)之手，展現出汽車工藝簡潔、均衡的完美比例，至今已獲得了包含iF、Red Dot等設計大獎的肯定，堪稱是最具Kia品牌個性的車款。

大面積的鋼琴烤漆飾板替Soul增添不少質感，震撼版日行燈、第三煞車燈、尾燈均為LED

家族虎鼻式水箱護罩同樣加入鋼琴烤漆飾板

Soul震撼版配置235/45R18輪胎

現行第二代車型去年8月率先在韓國發表小改款，國內總代理森那美起亞也在3月旬正式發表，取消原先2.0汽油的配置，改採全新1.6L柴油引擎搭配7速雙離合器自手排變速系統，車規重新調整成玩帥版 78.9萬、酷勁版 85.9萬、震撼版 95.9 萬三個等級。

如同背包造型的尾門設計造就Soul不容錯認的背影！

尾門右下方的CRDi銘牌代表柴油車型

小改款Soul同樣保有高頂掀背的身型，車身尺碼維持在4140×1800×1618mm、軸距為2570mm，車頭依舊方正有型，虎鼻水箱護罩與保桿均以鋼琴烤漆提升質感，下方還有霧銀下護板強化運動氣息，前葉子板處貼有Soul車徽銘板，而試駕的震撼版還多了鋼琴烤漆後視鏡蓋與車頂行李架。

後座膝部空間比想像中好上許多，同時拜方正身型設定，頭部空間也不俗，後座座椅泡棉偏軟支撐性稍嫌不足

以自駕都會型用車為主的Soul，尾廂空間標準狀態下僅238L，深度雖不足但算是蠻平整的

後排座椅全數放倒後可擴大至878L，底下還有相當貼心的分層設計

別具巧思的簡易式置物空間

車尾造型沒有改變太多，背包造型後尾門依舊經典，唯一不同的是尾門右下角多了個CRDi的識別銘牌，而235/45 R18的大腳搭配下更顯搶眼，此外，震撼版不僅配置投射式大燈，包含日行燈、尾燈、第三煞車燈均為LED，提供更佳的照明外，辨識度也大大提升。

內裝鋪陳沒太大變動，但眼尖的讀者可能有發現Sound Mood可調式動態炫彩功能氣氛燈已經移除

多功能方向盤整合多樣快捷按鍵，包含駕駛模式/音響控制/旅行電腦/定速巡航/藍芽通話控制

8吋觸控影音多媒體系統（內建GPS導航）

或許你會認為以Soul這般都會型小車，內部空間大概無解，但實際進入車室後，你會發現完全超乎預期。受惠於四輪盡量往四角擺置，讓後排膝部空間獲得提升，至少保有近2個拳頭的寬度，頭部空間也因為方正身型而留有餘裕，基本上不會因為車小而給乘客過多的壓迫感，爭取來的乘坐空間，勢必就得多少犧牲尾廂空間了，寬大的後輪拱也加減吃掉一些空間，標準狀態下僅有238L的容積量，但透過後排座椅6/4分離傾倒，可一舉將容積量提升至878L。

盲點偵測系統啟閉按鍵設計在左側冷氣出風口下方

當車身左右兩側有車輛逼近時，後照鏡會出現警示圖案會亮起，同時也會有警告音提醒

內裝維持了改款前的鋪陳，儀表板以軟質塑料包覆，並在中控台、車門板施以烤琴烤漆點綴，皮質多功能方向盤整合定速巡航與多媒體快捷建，同樣是雙環儀錶搭配4.3吋TFT LCD顯示螢幕，8吋的觸控式影音多媒體系統整合導航、藍芽播放等功能。

全新導入的1.6L直四柴油渦輪取代過往2.0汽油配置，最大輸出為136hp/30.6kgm

變速箱也換成7速雙離合器自手排系統

Push Start & Smart Entry智慧感應啟動系統要酷勁版以上才有

本次小改款最大重點就屬動力系統捨棄了原先2.0L MPI汽油引擎（154hp/6200rpm、19.5kgm/4700rpm），改採單一1.6L CRDi直四柴油渦輪增壓引擎配置，實際排氣量為1593c.c.，帳面數據為最大馬力136hp/4000rpm，30.6kgm的峰值扭力在1750-2500rpm釋放，變速箱配置也從原先6速手自排改換成7速DCT雙離合器自手排系統。

雖然帳面數據看似不對等，但30.6kgm在1750rpm的低轉速域就能享受，等於甫剛踩下油門最大扭力就會湧現，即便扭力高原在2500rpm就下滑，但這對都會用車型態為主的Soul而言反倒更適得其所，不過這樣並不代表Soul是輛跑不動的溫吞小車，在7速DCT的助力之下，換檔快速且滑順，拖著1437kg的空車重，加速算是輕快，不會有拖泥帶水的感覺，而且多檔位的設定更能有效放大柴油引擎動力精華區間，同時兼具高速巡航時的油耗表現，歐盟測試值下平均油耗為17.0km/L（震撼板為16.4km/L），與過去2.0L汽油引擎12.2km/L的平均油耗相比有著明顯的進步，此外，透過方向盤上的按鍵便能輕鬆切換Flex Steer電子可變轉向系統，駕駛可依需求選擇ECO節能/Normal一般/Sport運動三種駕馭模式，享受不同的方向盤輔助力道。