韓系成熟型男路線,Kia Sportage CRDi 2.0

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於2014年正式重回台灣市場的Kia,與以往已大不相同,至今推出的車型皆是以年輕潮流為主要目標,且擁有著實惠的價格,旗下現行車款包括小型車morning、MPV車型Carens與進口大型房車Optima、跨界休旅Soul,而現在KIA再次打出全新SUV產品級距Sportage,豐富KIA在台產品陣線,並在設計總監Peter Schreyer的設計下,Sportage搖身一變,讓這部中型SUV站在盡是充滿時尚潮流風格的Kia車系中也絲毫不遜色。

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不過有在注意此款車的朋友一定也會注意到,Kia原廠早在2014年開始著手新一代Sportage的計畫,而也預告即將在9月中的法蘭克福車展中發表新一代的Sportage,所以此波Sportage將定價126.9萬的優惠價並以限量的方式展售,並均一色皆為頂級款車型,而總代理也預計將會在2016年下半年引進全新一代的Sportage。

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回歸正題從外觀開始,雖然上市至今已達5年,但在設計總監Peter Schreyer的操刀下,不得不說外觀依然十分亮眼,車頭首先看到的是虎鼻式家族風格水箱護罩並與兩側銳利有神的頭燈結合,在搭配上寬大的前保桿,營造車頭侵略滿分的氣勢,搭配比例良好的引擎蓋與略微外張的輪拱以及偏低的車頂,讓Sportage也具備著淡淡的跑旅風格,車側略高的腰線自頭燈起劃過碩大的車門,再搭配下方內凹的設計,讓車輛看起來更為霸氣十足,隨著腰線一路延伸至車尾的LED尾燈,後箱蓋設計的較為原潤,中和掉車頭的壯碩感,取而代之的是一種視覺平衡,十分耐看。

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鋁圈搭配為17吋十幅式鋁圈,輪胎規格為225/60/17,並配有TPMS胎壓偵測系統。

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接著打開車門,首先感受到的是充滿未來感的座艙感受,整體色調為深色系,中控台部分以霧銀色來做搭配,而操控介面的配置也算是十分順手,沒有過多的按鈕讓駕駛人眼花撩亂,也沒有過多較為老氣的裝飾配件,且因均一色皆為頂級款車型,Push Start & Smart Entry感應啟動功能、定速巡航、雨滴感應式雨刷、光感應頭燈與雙區恆溫空調、後座冷氣出風口等一應俱全,駕駛座更配有6向電動可調功能,搭配人體工學皮質座椅與高級皮質內裝整體設計也算是年輕人會喜愛的風格。

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比較可惜的是多媒體系統配置的並非現行車款流行的大型LCD螢幕,僅僅提供AUX-in以及USB的功能,並無支援藍牙,相信若配置上LCD的話,不僅車室內質感大提升外,年輕族群也較喜歡3C感重的氛圍,接著目光往下看,階段式設計的雙區自動恆溫空調系統位置擺放操作起來直覺且順手,外觀設計也很到位,內裝配備而言,以一輛百萬SUV來說也算合格了,另外在空調系統下方的AUX-in以及USB插孔的兩旁各設有12V的電源插孔,讓駕駛者以及乘客可靈活運用。

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儀錶板駕駛資訊顯示採兩大圓設計強化車艙內的運動氣息,儀錶中間設有4.2吋LCD智慧型旅程電腦,以顯示行駛里程、油耗、檔位與方向盤模式等實用資訊,接下來要介紹的Flex Steer動力輔助可調系統也一併會在此顯示。

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三幅式多功能方向盤整合進了多媒體系統以及定速巡航系統以及下方的Flex Steer系統,值得一提的是Flex Steer動力輔助可調系統,總共有Comfort舒適、Normal一般與Sport運動三種模式攻駕駛選擇,實際操作起來感覺油門的反應速度變化較為明顯,除了Sport模式以外其餘的兩個模式油門踩踏起來較為溫和舒適,較適合市區內走走停停的交通狀況,而Sport模式雖然反應變的較為直接,但畢竟還是部SUV,乘坐舒適度可能會大打折扣。

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而在生活機能上,首先從駕駛座部分開始,座椅具有六向電動調整功能不過很可惜的是僅有駕駛座配有,而方向盤則具有四向可調,兩者搭配起來可因應不同駕駛者的駕駛習慣來自由做調整,車載功能按鈕的配置也很直覺,不需要花太多時間去熟悉整個車室內部。

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接著看到後座部分,後座空間算是十分的寬敞,雖然在外觀設計上因加入了點掀背的設計導致車頂略低,不過完全不影響車室內的乘坐空間,以身高170cm的小編實際乘坐時並不會壓迫感,頭頂離天花板還有著十分充裕的空間。

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車內置物空間Sportage除具備多處置物空間便利收納外,6/4分離後座提供多元的使用彈性,讓行李箱標準容積739L能在座椅完全打平後,換取最大1546L的置物空間。

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動力部分搭載2.0升CRDi直列四缸渦輪柴油引擎,在共軌直噴與VGT可變幾何渦輪系統幫助下,擁有184hp的最大馬力以及40kgm的最大扭力,並搭配6速手自排變速箱以及AWD全時四輪驅動,變速箱換檔邏輯雖然偏為舒適取向,但不論是起步或是再加速雖稱不上「有感」但也能算「游刃有餘」了,且這般動力輸出在配上AWD全時四輪驅動以及差速器鎖定功能,不僅能夠在市區通勤用,更可以拿來做輕度越野,此外在節能部分也有12.6km/l的成績,整體實力不輸其他日系SUV。

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延續剛剛所提到的越野能力,擁有28.1度與28.2度的進入角與離去角,穿越角則為18.7度,搭配排檔座左側的差速器鎖定功能,即可將動力平均分配給四輪,因應off road需求的抓地力,提高車輛脫困能力,此外,Sportage另備有DBC下坡煞車輔助系統,系統將自動控制煞車系統維持穩定車速緩降,確保於越野時下坡路段保有充足抓地力與循跡性。

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結束了一整天的試駕後,最讓小編印像深刻的就屬外觀,不可否認Kia整體風格轉型的十分成功,就像今天的主角Sportage,從以往給人一種中規中矩沒甚麼特色的形象搖身一變成為擁有時尚外型並有著時下流行元素的帥氣跑旅,放眼望去許多競爭品牌所推出的SUV車款,Kia Sportage在各方面實力已不容小看,雖然Kia這個品牌在國內市場不算大宗,但喜愛酷炫外型且不願跟大眾開同款車的年輕消費者來說,Kia似乎是個不錯的選擇。

Piers Yu

Car is my passion , Is my love , Is my life

從小就對有「輪子」的事物抱持極大興趣,其中又以汽車最為著迷,熱愛將車輛駕馭在極限邊緣,並定期參與國內賽車運動,賽事資歷7年,擁有豐富的操駕經驗,現為Car Stuff採訪編輯,不喜在文中放入太過複雜無趣的專有名詞,以最口語化的寫稿風格帶領讀者一起駕馭車輛。