每年Volkswagen所舉辦Worthersee-Tour活動的「GTI Meet」幾乎都會發表一些重砲車款，今年當然也不例外，甚至還有Audi首部純電車款原型車-e-tron也要「拖」著e-tron Vision GT純電動力概念賽車一起前來插花！

敬邀全台Golf車主熱情參與，相約2016年12月10日共享經典樂趣。與會車主可自駕愛車馳騁在中台灣的嶄新賽道，更有機會獲Golf R／Golf GTI Clubsport／Golf GTI之賽道試乘，體驗性能鋼砲的飆速魅力。

原先買到的是中古車，所以對於車況不是很了解，但是亮眼的18吋neuspeed輪圈、前AP煞車卡鉗與後方加大碟，還有粗大的近乎直通排氣管，令人一眼就覺得改裝風濃厚。

說起 Volkswagen 的性能車款，相信大家會想到以前的 R32。沒錯，Volkswagen 在2003年的時候以第四代Golf 為基礎，換上 3.2公升V6，最大馬力240hp，四驅配六速手排，的確為高性能掀背車型吹皺一池春水。而過了十多年，Volkswagen 將 R 車系再度升級，分出了 R-Line、R-Performance 與 R 三大系列，如今 Volkswagen 總代理台灣福斯汽車也正式在今日（10/23）發表了完整的性能車系，以 Golf R 開始，包括 Tiguan 380 TSI R-Line Performance、Passat / Passat Variant 380 TSI R-Line Performance 與 Passat / Passat TSI R-Line 等，展現 Volkswagen 源自賽道的品牌魅力與「高性能」核心價值，售價一路從148.8萬一路到 189.8萬。

隨著TCR (Touringcar Racer International Series) 2015年賽季的第8站賽事，即將在7月11~12兩天於奧地利的Red Bull Ring賽道舉行，Volkswagen的賽車部門Volkswagen Motorsport趁此機會發表正在開發中的Golf TCR賽車，並表示將參加今年賽季剩餘的4場比賽，以利加速賽車開發作業。

GTI這個名稱伴隨著Golf，已跨越四十年之久。GTI對於VW而言可說是小型掀背鋼砲的代名詞，更是始作俑者。

還記得 Volkswagen 旗下最高級的旗艦 Phaeton 嗎？雖然目前高級旗艦的地位暫時由 Volkswagen Arteon 給取代，但事實上在歷經過柴油排污醜聞事件之後，Volkswagen 已經將重心移轉自電動車，而為了彰顯對於電動車市場的重視，下一世代的高級旗艦改成電動車型的傳聞就不斷傳出，如今隨著 2018 日內瓦車展即將開幕，Volkswagen 也正式宣布將推出零排污 I.D 家族第四號成員-Vizzion Concept，同時先行釋出了多張設計草圖。

身為Lexus品牌旗下首款C-Segment級距的五門掀背車型，CT 200h為強攻此歐洲列強盤距許久的戰區，特地用上自家擅長的油電複合動力科技，以驚人的油耗表現，作為其切入市場的立基點；不過在其打出的〝31.78〞此魔力數字前，消費者的確還需要有更聰明的審視角度。

身為Lexus品牌旗下首款C-Segment級距的五門掀背車型，CT 200h為強攻此歐洲列強盤距許久的戰區，特地用上自家擅長的油電複合動力科技，以驚人的油耗表現，作為其切入市場的立基點；不過在其打出的〝31.78〞此魔力數字前，消費者的確還需要有更聰明的審視角度。

Lexus小改款NX上之後，推出一個大創舉！就是加入了搭載2.0自然進氣動力的NX 200，這下全車系的價格帶範圍變得更大了，就像F22戰鬥機進化到F35一般戰鬥力獲得大幅提升，所威脅到的對手也就更多了。

為了搶救不斷下滑的銷售表現，國產品牌提早在5月就進入競賽月的加碼促銷，但從結果論而言，卻似乎抵擋不住進口品牌的強勢進逼，6月份總市場交出40,096輛掛牌數，相較上個月成長了13.4%，顯然促銷有功，但相比去年同期卻下滑了6.2%，衰退的原因很多，但絕大因素可能要記在國產品牌帳上，因為國產品牌多數呈現下滑，進口品牌恰巧相反，6月份交出16,575輛相較5月成長了15.3%，如此一來，也讓進口車市佔率從5月的40.7%在提升至6月的41.3%。

3月的工作天數明顯多了許多，如此也讓掛牌成績相較2月成長不少，本月掛牌數來到39,260輛，較上月成長了45.6%，在理應成長的3月成績，幾乎各大品牌都傳出捷報，主流品牌唯有Luxgen因為召回事件影響而衰退，進口車依舊一片長紅，交出17,695輛、成長45.6%的成績，市佔率也提高至45.1%，國產與進口的拉鋸戰仍在繼續。

由於4月份有較多國訂假日，導致可領牌的工作天數僅有18天，相較於上個月的23天明顯少了許多，這也讓總市場新車銷量為34,458輛，較3月下滑了12.8%，幾乎各家品牌都呈現衰退，其中進口車佔了15,102輛，下滑幅度是高於平均值的14.6%，單月的市佔率來到43.8%。

由於5月份沒有特別的國定連假，因此可領牌的工作天數有23天，比起上個月的18天硬是多了5天，因此本月的掛牌數理應是正成長才對。隨著車市進入下半年，買氣逐漸增溫，5月份台灣車市總市場售出35,688輛，較上月提升了3.6%，與去年比亦有1%成長，而進口車表現更為暢旺，貢獻其中的16,873輛新車，較上月成長了5.4%，與去年比更達到10.4%的漲幅，單月市佔率也來44.5%，持續向國產進逼。

新年的第一個月經常被視為年銷量能否正成長的開始，各車廠為了開門紅，也理所當然搶在年底祭出購車優惠搶市，而且適逢2018台北車展，再加上今年農曆年偏晚，留有更多掛牌工作天，如此利多也讓1月掛牌數來到47,938輛，與去年12月相比成長了13.6%，亦較去年同期成長5.5%，一眼望去，國產品牌幾乎都較12月有所成長，反倒是Mazda、Suzuki、Subaru等進口品牌呈現下滑，如此也讓國產以59.4%扳回不少已經流失的市場份額。