隨著電動車逐漸成為市場所趨，Toyota 也旋即修正方向改緊加快腳步投入電動車的研發。而在今日 Toyota 與 Subaru 共同發表針對中/大型乗用車向的「電動車専用平台」、同時將以 C-Segment 平台為基礎一同開發「純電 SUV」，將會推出各自的產品於市場發售。

於2014年洛杉磯車展發表全球首款氫燃料電池市售車Mirai未來的Toyota，在2015年的CES消費性電子展中宣布，將免費提供氫燃料電池車款的相關專利技術給予其他車廠或是相關協力廠商使用， 加速氫燃料電池車款的發展。

在今日開幕的上海車展，Toyota 雖然在乘用車只有帶來小改款的 RAV4 榮放車系，但最重要的 bZ 純電家族方面則帶來了 bZ Sport Crossover Concept 和 bZ FlexSpace Concept 二款概念車，將於 2024 年率先作為「2026 年發布 10 款純電車型」計劃中的兩款引入中國市場。

在歷經 3 年的銷售期間之後，於今年初先行在泰國發表的中期改款 Corolla Cross，時隔將近半年終於要在 10/1 正式發表。而根據環境部所公開的相關檢驗資料，Corolla Cross 在動力系統上維持不變，就是大家很熟悉的 1.8 自然進氣引擎與 1.8 HEV ，而 GR SPORT 外觀上並沒有太大變化，但是否會一同發表目前尚無法得知。

光看照片可能會以為「這不就是一台 Sienta 嗎？而且不是才剛小改款，幹嘛包得密不通風？」事實上這台採用雙色塗裝的 Sienta 可是「大有玄機」，筆者在今早於上班的路程上捕獲了這台「偽裝車」，原先以為 Sienta 是否要推出什麼特別式樣車，但仔細看了看恐怕不單純，因此去電和泰汽車詢問相關事宜，結果得到了一個很震撼的答案！

最近在日本媒體流傳了一項消息，那就是 Lexus 未來可能會擴展產品線以滿足特定市場需求如中國、亞太市場等，而車型則可能是 Minivan 。而在此前已經在日本、北美與中國三大市場註冊了 LM300h、LM350等商標，讓這項消息的可信度再度提升不少。而新車將會以全新 GA-K平台打造，將與第四代 Alphard/Vellfire 一同於2020年先行於日本市場亮相，爾後外銷到其他市場。

常去日本的讀者，應該會在永田町、霞關、銀座與新宿等日本權力最大的地方看到不少台懸掛著「鳳凰」標的旗艦遊走街頭、或是停在雄偉的建築門口。這就是豐田集團最高象徵、以豐田佐吉 100 週年誕辰為名的「Chauffeur Car」司機車：Toyota Century。 自 1967 年問世以來，其「純正日本風味」已經擄獲了不少日本政府官員、取締役的心。或許這麼說有點誇張，Century 經過數十年磨礪，其背後的深厚歷史與精湛工藝，產品形象已經超越 Toyota 品牌本身，成為日本汽車產業的「榮耀」、更是日本 2000 多年深厚歷史的縮影。

在 2017 年東京車展問世的第三代車款，不僅是睽違20年的全面大改款， 更是為了慶祝創始者豊田佐吉 150 周年誕辰，如此具備深刻意義的頂級旗艦，筆者總算在多方努力之下能夠親身試駕，好好體驗這台豪華旗艦的真正內涵。

Toyota 旗下最暢銷的中型 MPV 三兄弟：Noah/Voxy/Vellfire，雖然大改款車型要等到 2020 之後，不過為了延續過去的熱銷盛況，在開春的時候進行了安全配備上的更動，同時導入特別仕様車 Voxy「ZS“煌II”」、Noah「Si“W×B II”」、Esquire「Gi“Premium Package・Black-Tailored”」，售價維持不變為日幣250萬9920円～337萬6080円。至於特別仕様車則為日幣285萬6600円～339万7680円。

已經在亞洲、大洋洲正式販售的 Toyota Granvia/Majesty 大型 MPV，在本次東京車展上也宣告回銷日本、並且改名為GranAce。這台「Full-Size Wagon」有別於台灣具備多種車型設定，日規 GranAce 僅有 Premium 三排六人座與 G Grade 四排八人座二種設定，售價分別為日幣 650 萬與 620 萬，年販售量為 600 台。

Toyota Land Cruiser 300 車型自去年亮相以來，就一直受到產能不足的影響，加上換代時間過長（2007-2021），14 年來也累積了不少有換購需求的客戶，因此 300 車型一推出訂單完全爆滿。也因為豐田車體生產線實在是難以消化如此龐大的訂單，因此近期 Toyota 在 Land Cruiser 300 車型的官網上直接宣布「等候交車期已經長達 4 年，不便之處請各位客戶見諒」的訊息。

SUBARU of America 於上周的時候，公佈了即將於 11/18 全球線上發表的第二世代 SUBARU BRZ 的新頁面，並提供了一些車體局部的圖片，以及不到一分鐘的影片。這對於其他日系車廠來說很特別，因為通常這種運動型跑車都會以日本市場為優先作全球首發的動作，只是因為 Subaru 的最大市場為北美，所以在發表新車型就刻意選在 SOA 作為主場。當然和以往日系「SPORTS CAR」車種一樣，新型BRZ也不會在全球所有地區發售。

至於 GR86 何時會推出，據暸解由於明年東京改裝車展將改成線上發表的方式，因此 GR86 很有可能會選定在這個時機先行對外發表，正式上市則要等到 5 月。

身為日本少見的小型商用車，Daihatsu GranMax Cargo/GranMax Truck 與 Toyota OEM 規格 TownAce Van/TownAce Truck 是 Toyota/Daihatsu 首次導入的海外生產車型。現行車款為 2007 年推出的規格，也就是說到目前為止已經上市了將近 13 年之久，而今天 Daihatsu 則推出了小幅改良的版本，預計 9/4 正式發售，具體來說改進項目最大的還是全新的 1.5 引擎與更完善的主被動安全系統，外觀部分則是導入 LED 頭燈組，其餘都沒有改變。

由於日本商用車還是以輕型商用車為主，因此原廠對於其銷售目標還是相對保守，Daihatsu 設定為 1000 台，Toyota 則是設定 Van 700台、Truck 300 台，另外因應銷售體系整併，LiteAce 規格也下台一鞠躬。台灣則是會於 2021 年導入台灣在地生產，所以這次改款相當值得關注。

在前兩篇報導裡親愛的，我把路給變平了 / 重拾駕馭樂趣，大鵬灣教練張華耕安裝HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬體驗分享，介紹「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」這項汽車加裝商品，不過對於這項商品，還是有許多人不能明白其改善緣由；此次藉由原廠未改的Toyota Wish於安裝前與安裝後數據，讓更多朋友了解「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」之於車體與駕馭的關聯。

在去年 8 月正式亮相的 Toyota Land Cruiser 250 大改款車系，在歷經將近 9 個月的準備投產之後，終於在北美、歐洲與日本市場陸續發售。日本市場這邊車型陣容包括7人座版“ZX”和“VX”、5人座版 GX ，採用直列4缸2.8升直噴渦輪增壓引擎搭配 8 速自排的柴油引擎動力；而7人座 VX 則配備2.7升直列4缸汽油引擎搭配 6 速自排設定。

而在販售的同時也同步推出特別仕様車 ZX“First Edition”、VX“First Edition”，二款車型合計共 8,000台限定發售！

打從1997年12月全球第一款量產油電車Prius問世之後， Hybrid節能科技發展就與Toyota脫離不了關係，甚至成為品牌最深植人心的形象，至今不過20年間，集團旗下Hybrid車型已經發展出34款車型，全球銷量更早已突破千萬輛，而本次試駕的車型銷量雖只佔冰山一角，動力型式與其它車型相比也屬〝異類〞，但卻可以說是當前Toyota市售Hybrid科技集大成之作，那便是Toyota總代理和泰汽車日前正式導入在台首款插電式油電車Prius PHV，售價為159.9萬。