在上週 LeMans 24hr耐久賽正式結束之際，Toyota 不僅獲得日系車廠睽違27年的總冠軍，更象徵著 33 年來致力於 WEC 耐久賽的苦心終於開花結果。而為了因應 2020 WEC（世界耐力錦標賽）即將改制，Toyota 再度將今年 2018 東京改裝車展以 Gazoo Racing 的名義推出的 GR Super Sport 概念車型於現場展示，並正式宣佈將會推出量產版本！

2019 年 LeMans 24hr 耐久賽已經正式結束之際，Toyota 很順利的獲得日系車廠首次二年連霸總冠軍，更象徵著多年來致力於 WEC 耐久賽的苦心終於開花結果。不過為了因應 2020 WEC（世界耐力錦標賽）即將改制，事實上 Toyota 在LeMans 24hr 耐久賽前夕，也進一步發表 WEC 2020-2021年即將登場的「HyperCar」組別專用車型，也就是以過去 Gazoo Racing 的名義推出的 GR Super Sport 為基礎的全新賽車規格。

Toyota 一貫支持體育活動及運動賽事，今年度再與具騎士精神、象徵「守護」的富邦悍將隊贊助合作，與車主一同展開棒球騎幻旅程。

TOYOTA豐田汽車公司自2017年起正式成為奧運會及殘奧會全球合作夥伴，創下移動產業首例。TOYOTA承諾致力於克服行動阻礙，提出「Mobility for All行者無界」，為老年人、殘疾人士等行動不便者提供各類解決方案，讓世界上每個人都能夠安全、安心、自由地享受移動樂趣。在即將來臨的2020年東京奧運，TOYOTA也將負責供應所有交通運輸及行動解決方案。

在競爭對手陸續推出了自動駕駛技術之下，身為日本第一大廠的 Toyota 自動車當然也不落人後，不僅已經在最新一代 Lexus LS 車型上的 LSS A+ 主動安全防護技術中導入半自動駕駛 Lexus CoDrive，同時也針對完全自動駕駛領域也有極深入的研究，在9月27日其專門研究人工智慧的美國分公司 Toyota Research Institute, Inc.（TRI）則發表了「自動駕駛白皮書」，說明目前 Toyota 在自動駕駛領域中的開發狀況。

TOYOTA 2018 微電影《叛‧初心》向年輕人傳達「專業，做自己的主人」的理念，鼓勵大家勇於追求自己期望的專業。微電影獲得觀眾熱烈迴響，上線3天突破70萬次觀看。 

Toyota 在歐洲市場的佈局，目前最高級的旗艦為 D-Segment 級距的 Avensis。此前本站曾報導過邁入 TNGA 時代之後決定要將房車產品線進行重整，如今根據英國媒體報導，Toyota Europe 已經逐漸減少 Avensis 車型選項，雖然原廠沒有明講，但此一舉動被視為 Avensis 停產的前兆。

雖然長久以來 Toyota 在歐洲市場的市占率並不高，但對於全面轉向電動化的歐盟市場來說這就是一個新的機會，因此在近日舉辦的「2023 Kenshiki」活動上宣布擴大未來電池EV（電動車）和氫燃料電池汽車（燃料電池汽車）的陣容，目標於 2026年歐洲新車銷量 20% 將為純電動汽車。為了達到這項目標，從 2024 年開始將推出6款純電動乘用車，目標每年銷售25萬輛以上。起初的一段時間計劃通過從日本和中國出口進行應對，未來也會在英國、土耳其等歐洲的現有工廠進行生産。

Toyota在歐洲的電動化比例已經達到71%，預計到2024年將提高到75%。到2026 年在 Toyota 品牌下提供約15 種ZEV（零排放汽車），從乘用車到輕型商用車。而氫能源策略除了在乘用車領域推出了Mirai和Crown。在商業領域目標是將現有的燃料電池技術擴展到卡車、巴士、大客車、船舶和皮卡車。

近期疫情持續警戒狀態，國人生活受到大幅影響，能夠居家則盡量不出門。為了陪伴粉絲在防疫期間也能把生活過得安好又有新意，TOYOTA攜手多組人氣網紅舉辦《宅家創意大賞》。為號召更多粉絲共同參與，本次活動特別加碼設置「宅家創意投稿獎勵 — 總獎金6萬元」，邀請粉絲一同投稿，從日常宅生活發揮無限創意。

TOYOTA 10月總掛牌數達14,179台，市佔率34.5%*1，創下同期歷史次高紀錄，台數能有如此亮眼表現，主要來自於SUV產品線的強化，其中RAV4單月銷售創歷史新高，HILUX也勇奪級距冠軍，雙雙為TOYOTA創下銷售捷報！

繼 Toyota 在日本開始推行 Sora 氫能源巴士之後，遠在太平洋的另外一端 Toyota 北美分社也發佈了搭載氫燃料電池的大型卡車改進型，不僅將儲氫罐由此前的4個增加至6個，續航距離延長至此前的1.5倍，達到約480公里。目前正在美國加州港口進行燃料電池卡車的驗證試驗以評估實際上路的性能。

在 Mazda、Nissan 與 Honda 相繼公佈第一季財報之後，Toyota 也在上週五公布了第一季財報成果。當季獲利表現超越預期，營運獲利增加 9% 達到 7,420億日圓，不僅高於去年同期的6,827億日圓，也高於市場分析師預估均值的6,920億日圓，這些都主要受益於中國市場強勁需求。不過，Toyota 考量到日圓走強將降低國內收入，因此下調了全年預期 2% 至 29.5 兆日圓。

Toyota 與 LINE 的合作才於前幾天的「The CONNECTED DAY」當中揭露，不過在剛落幕的 LINE Conferencfe 2018活動中，LINE 更進一步向外界旗下人工智慧語音助理Clova發展進度，向外擴展方面將先行與Toyota 合作 Clova Auto平台，讓 Clova 數位助理開始進入汽車車載系統。

Toyota 與 Mazda 於 2017年8月正式簽署了合作協議書進行資本合作，Toyota 收購了 Mazda 5% 的股權，同時 Mazda 也將取得 Toyota 0.25％ 股權，形成相互持股。而當中資本合作五大重點其中一項很重要的「在北美一同設立新的生產工廠」這項協議，在 2018 年 1 月的時候曾宣佈在美國 Alabama 州 Huntsville 設立全新合資工廠，原本 Toyota 方面打算生產 TNGA 世代的 Corolla 車型，不過在工廠建設中的時候傳出 Toyota 將改變生產車型！

Toyota 近年來一直致力於與其他車廠合作動力系統，像是跟 Mazda、BMW 與 PSA 等都有合作，不過近日 Toyota 則打算重新考慮動力總成聯盟（驅動系統）的內容！不僅可能不再供應 Hybrid 技術給 Mazda，同時也不再跟 BMW 購入柴油引擎，這些都是面對瞬息萬變的汽車產業不得不作的「調整」！