Mercedes-Benz 於年初預告「電動化」（Go Electric）的重要品牌發展策略，渴望為豪華進口車市場創立純電標竿的雄心，旗下代表先進豪華（Progressive Luxury）的純電子品牌 Mercedes-EQ 因應而生。為開啟賓士純電新篇章，特別於 2 月自德國總部空運來台全球唯一的 VISION AVTR 概念車，限時於台北信義區 BELLAVITA 寶麗廣塲的 Mercedes-Benz SPACE 品牌概念空間展出，近三個禮拜的展期（2/19~3/6），讓許多民眾一飽眼福，開啟台灣賓士純電全新篇章首部曲。

無樑柱的曲牆建築工法，突破了傳統營造技術，讓臺中國家歌劇院成為了台灣的驕傲、世界建築的新地標。相同的，1982年190E問世，改變了全球主管級座車典範，突破了豪華房車被限制的框架。建築與車壇兩勇於突破的代表，於9月21日首度結合，選擇於臺中歌劇院盛大舉辦的 The new C-Class 發表會，從展前、活動、會後，成為全台灣、甚至全球車壇聚焦討論的重點！
承襲臺中國家歌劇院與 The new C-Class 勇於挑戰傳統、突破創新的精神，台灣賓士更為兩者精心設計了一場前所未見的發表大秀！把勇於突破的堅持，轉換成發表會現場的設計創新，一系列前所未見的球類競技，從掛帥的「賓士三向球場」開始，到「三對三街頭籃球場」等，更結合了首次全家族現身、包含Sedan房車、Estate旅行車、Coupé雙門轎跑車與首度引進Cabriolet敞篷車款等一起極限演出，再次刷新台灣汽車展演規格的視野，伴隨與會貴賓、媒體的眾人驚嘆中，完美呼應 The new C-Class「突破 是日常」的問世使命！

1958年4月Daimler-Benz AG併購了Audi的前身Auto Union GmbH，並在1960年時Auto Union成為Daimler-Benz AG全資擁有的子公司。直到1965年Auto Union GmbH才被Volkswagen收購絕大數的股份，變成現在的老闆。

工業4.0(Industry 4.0)是由德國政府提出的高科技計劃，也有「第四次工業革命」的稱呼。承續第三次工業革命的核心「自動化」所使用電子裝置及IT資訊技術來降低人為影響，以增進工業製造的精準度之後，工業4.0的核心則再增加了智慧型整合感控系統，而成為更高階的自動化。最大特色在於可主動排除生產障礙，因此已廣為汽車工業、3C產品代工，甚至於製鞋業都已開始採用。

近期以來，Mercedes-Benz發表新車的腳步似乎沒有停過，從去年底的洛杉磯車展推出全新第三代CLS開始，今年1月北美車展再替近40年都未曾大改款的G-Class發表新接班人，接續在2月初又推出了全新第四代A-Class，搶佔所有新聞版面，而3月的日內瓦車展將回到歐洲主場，好料更是一次上足，包含小改款Mercedes-Maybach S-Class、A-Class、性能巨獸Mercedes-AMG G63、Mercedes-AMG GT Coupé四門轎跑，以及本篇主角的小改款C-Class。

聽到GTR大家通常都會想到的是來自於Nissan的東瀛戰神，但這次我們的GT R遠從德國而來，源自綠色地獄的強大性能，將豪華與性能容為一體的Mercedes-AMG打造出的怪物，AMG GT R在屏東大鵬灣賽道上一展長才，體驗到那驚人的強大科技，以及GT R的綠色魅力。

率領眾英雄們與曾稱霸地球表面的侏羅紀恐龍全力拼搏，Mercedes-BenzSUV豪華休旅車成為了全球車壇與影迷一致盛讚的越野王者。此次，台灣賓士將此大螢幕經典畫面於南台灣真實上演，於2016年初以高規格規劃新世代SUV豪華休旅大軍媒體試駕活動，自高雄左營出發，一路經過豐藏多變山中美景與蜿蜒山路的199縣道、內文部落聯外道路、馨香森林等秘境美景至屏東縣牡丹鄉頂級牡丹灣Villa，體驗以GLC、GLE、GLE Coupe征服各種地形路況的樂趣駕馭過程，更於活動中傳遞愛心與溫暖至「旭海義塾」單位，不僅更添此次媒體試駕活動意義，也充分呼應台灣賓士近年來致力CSR企業社會責任的努力。

Mercedes-Benz始終如一地擁抱純電動未來，透過其充電服務Mercedes me Charge為客戶提供無縫的充電和支付體驗。在2023年，平均每月加入了4萬個充電點；今年1月，Mercedes me Charge實現了重要的里程碑：Mercedes me Charge網絡現已將全球1,300多家充電運營商的150多萬個充電點捆綁在一起。Mercedes me Charge目前是全球最大的公共充電網路之一，在全球範圍內始終以相同的產品名稱運營。

在標榜著「最作自己的」國際巨星小S的揭幕下，全新第三代B-Class搭著多組表演團隊演繹「星光達人秀」的簇擁下正式登台，不同於上一代B-Class總被視為「媽媽買菜車」的嬌柔，全新一代B-Class轉為強調「Justify Nothing愛需要更多空間‧大可以做自己」的精神，鼓勵所有人不要再被標籤限制、不要再侷限於框架之中，尊重別人，也大膽做自己。

就在Land Rover Defender於2016年停產，替長達68年的生涯畫下句點後，Mercedes-Benz G-Class即便38個年頭來也沒有太大幅度改款，但至今卻被越野玩家視為神一般的存在，然而就在原廠宣布第二代車型將在2018年亮相後，日前(10月底)特殊車型G 500 4×4²也追隨G63 AMG 6x6的腳步停產了。

以企業公民自許的台灣賓士，完整延續戴姆勒集團的永續經營策略、呼應聯合國「全球永續發展目標」（Sustainable Development Goals, SDGs），更結合台灣在地需求，三大面向緊扣「Inspiring the Future啟發未來」的社會企業責任核心價值。

DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) 德國房車錦標賽的2015年賽季，目前依然如火如荼地在進行中，年度車廠積分排行榜暫時由Audi領先，Mercedes-Benz居次，BMW排在第三。就在今年賽季只剩下最後3場分站賽事時，Mercedes-Benz發表了最新的DTM戰駒：Mercedes-AMG C 63 DTM，將在2016年賽季取代目前的DTM M-AMG C-Coupe，繼續迎戰Audi與BMW。

隨著越來越嚴苛的排放法規，甚至是更極端的禁燃油車政策的出現，讓各大車廠不得不加快電動車發展的腳步，正如同一般市售燃油車技術源自於賽場一樣，電動車最注重的電動馬達功率、電池續航力等同樣也可藉由激烈的比賽來驗證，這也就是為什麼電動方程式賽車最高殿堂的Formula E近年來已成為車廠的試金石，甚至站穩主流賽車的地位。

「Mercedes-Benz星盛事」自8月8日以戶外派對盛事揭開序幕後，第三場廳內音樂會由古巴爵士小號傳奇Arturo Sandoval接棒演出，為今年「兩廳院夏日爵士派對」掀起新一波高潮。

兩屆F1世界冠軍Mika Häkkinen，在退役後除了持續活躍於賽車界外，更開始擔任Mercedes-AMG品牌大使，這回配合「AMG Driving Academy駕馭體驗課程」在台舉辦，台灣賓士特邀請Mika Häkkinen來台參與，並在桃園大魯閣卡丁車場舉辦媒體見面會。