在「選擇與集中」的策略下，Mazda 已經將研發資源全部放在乘用車型上，商用車研發將全面停止。目前 Mazda 除了 Familia Van、Bongo Brawny 全面改採 Toyota 產品 OEM 之後，目前唯一一款自製研發的 Bongo 車型也即將在 8 月正式停產。

海外市場唯一一款商用皮卡車型Mazda BT-50卻因為本質上與Ford Ranger互為雙生車型，雙方終止合作關係後 Mazda 則是於 2016年對外宣布與 Isuzu 合作開發鞏固東南亞市場。如今雙方合作結晶總算在近日正式亮相，成為帶有濃郁魂動設計風格的嶄新皮卡。上市後除了鎖定既有東南亞、南非、紐澳等市場，更將近一步深耕南美、歐洲等地，成為 Ford Ranger、Toyota Hilux等車系最為強勁的對手。

曾幾何時，我們不再因為沉醉於某件事而真正發自內心的笑，不再因為享受於某件事而發自內心的愉悅，自從出了社會後，每天所面對都是現實生活的殘酷，對於已踏入社會的成年人來說，「微笑」、「愉悅」、「享受」似乎都變得是這世界上最高貴的奢侈品，如果問起有甚麼方法是可以花最少的金錢並能快速的找回會讓人拋開一切享受的愉悅，看似相當貪心也困難的問題其實相當簡單，那就是買一台敞篷車吧！

全新Mazda2 Hybrid將於2022年春季在歐洲上市銷售，並首次為Mazda全車型系列帶來自充電全混合動力系統技術。Mazda2 Hybrid結合了1,490c.c. 93hp的三缸汽油引擎和 59 kW(約79 hp)電動馬達，系統總動力輸出為 116 hp。Mazda2 Hybrid的的0-100 km/h加速可在9.7秒內完成，每公升汽油約可跑29.9~31.4公里(WLTP)，而搭載16吋或15吋輪圈的碳排放僅有93-87 g/km。

        MAZDA 貼心守護每一位車主，不僅提供充滿駕馭樂趣的汽車產品，也將細緻的日式誠心款待服務精神，落實在與車主互動的細節中。台灣馬自達為提供車主更完善貼心的服務體驗，與時俱進不斷優化預約返廠流程，車主透過MAZDA官方網站與【My MAZDA】App 線上預約功能，不僅能有效減少在現場等候的時間，提前預約保養最多享有9折優惠，並精確掌握愛車的檢修紀錄，讓擁車生活更加安心。

最早應該是 2018 年吧？Mazda 就曾表示為了增加品牌的附加價值，將推行一系列的「大型車商品群」開發作業，同時隔年則進一步宣布將推出全新縱置後驅平台與直六引擎的研發，這種與時代背道而馳的感覺，在提醒自己「這是 Mazda 啊！一個聚集許多偏執狂的車廠」後突然變得合理起來。

Mazda 也確實是「玩真的」，在沈寂將近 2 年後於 2021 年宣布「大型車商品群」將會有四款車型、同時將會根據不同市場需求推出對應的電氣化車型，而 CX-60 的名號也首度與世人見面。身為 Mazda 首款「縱置後驅平台」的 SUV，CX-60 到底有哪些「與眾不同」的特點，能幫助 Mazda 進入那垂涎已久的「高級車之林」呢？

有鑑於SUV與Crossover的休旅車市場越打越烈，從各家車廠近年來推陳出新的車型就可以看出略知一二，然而也因為消費者導向，讓車廠們拼命的在SUV與Crossover之間不斷探詢新的商機，Mazda近日就宣布將推出全新跨界休旅CX-8，可以說是令人相當期待！

Mazda 在今年 2020 東京改裝車展上，主秀為剛上市不久的 CX-30 與 CX-5 二款 SUV 車型，另外 MAZDA3、Roadster NR-A 與 CX-5 也都有参考出品車「MOTORSPORTS CONCEPT」，而賽車部分則是展出參與超級耐久系列賽2019的「村上Motor MAZDA Roadster 」與「HM Racers Hiromatsu Demio」二款，當然本屆也像去年一樣，在現場首度販售剛剛推出不久的 CX-30 1/43 模型車。

為滿足更多準車主多元的購車需求，以更自在的方式擁有日系精緻休旅車的非凡價值，台灣馬自達於七月份針對CX休旅全車系包含MAZDA CX-3/CX-30/CX-5/CX-9推出「高額0利率」和「五年原廠保固」的雙重優惠購車方案*，讓更多熱愛駕馭的朋友們皆可輕鬆展開擁車生活，親身感受MAZDA人馬一体的獨特操控性能。

迎接2022年嶄新的開始，不妨與家人朋友來一趟美好的旅行，為新的一年揭開精彩序幕。即刻入主MAZDA CX-5搭配本月「暖心禮馭」專案，立享「高額0利率」，再享「5年原廠保固」，同時加贈「免費基礎保養」；此外，本月購買MAZDA6全車系可享「5年原廠保固」。新年新希望，新車展新象，MAZDA「暖心禮馭」專案讓熱愛駕馭的你輕鬆享受擁車生活，踏上全新未知的探索旅程，打開嚮往生活的無限可能。

在今年初推出中期改款的 Mazda CX-5，以進化之魂動美學、全面提升的高質感內在與既有 SKYACTIV 技術加持之下，讓這款沙場老將得以再度發揮光芒。

而為了抵禦日系對手與美系對手的進攻，這次 Mazda Taiwan 也推出了物超所值的 20S Carbon Edition，將部份配備進行調整、著重在消費者最在乎的主動安全系統上，售價也降到 110 萬以下，讓消費者能以親民代價就能享受日式精緻美學！

為了樹立更高規格的旗艦風範，台灣馬自達今日推出2020年式Mazda6，提供Skyactiv-G 2.5L動力新選擇，增加全新Wagon 2.5 旗艦進化型，並提升更高規格的配備水準，全車系標配MRCC全速域主動車距控制巡航系統、360°環景輔助系統、DAA駕駛疲勞警示系統、11具揚聲器之BOSE®環繞音響系統、Windshield HUD前檔投影式全彩抬頭顯示器、8吋中央資訊顯示幕並結合智慧型手機連結且支援兩大車載系統的MAZDA CONNECT人機智慧資訊整合系統、G-Vectoring Control Plus G力導引控制技術+及方向盤換檔快撥片，以滿足消費者的需求。

2020年式Mazda6於今日正式展開接單，Sedan 取消 114.9萬的 SKY-G 入門規格、保留旗艦進化型並漲價一萬來到124.9萬元；Wagon旗艦型售價漲價2萬來到121.9萬元，預計自五月下旬陸續交車；另外新導入Wagon 2.5 旗艦進化型建議售價為132.9萬，將於七月下旬開始交車。至於原先要在今年3月交車的 SKY-D 2.2 柴油引擎規格，目前看起來應該是直接取消了。

台灣馬自達於今日正式公佈2016年式CX-5車系編成、規格配備以及新車款售價，CX-5全車系售價自101.9萬起，頂級柴油四驅車款則維持改款前的133.8萬。

Mazda 在眾多日系品牌中是具備偏執狂個性的車廠，雖然規模不大，但卻非常勇於挑戰不可能的事物，從轉子引擎的開發、附帶壓力波增壓器的柴油引擎、米勒循環引擎等，雖然屢屢劍走偏鋒因而在銷售量、生產規模上無法與其他品牌競爭，但 Mazda 也不在乎，他們只管著打造出能感動消費者的車款，更不斷的精進自己的造車工藝與技術等。而這次 Mazda Taiwan 為了先行鋪成之後新世代車型的上市，邀請了台灣媒體們參訪了「MAZDA ASIAN TECH FORUM 2018」技術論壇，不過因為說明的東西非常多，因此筆者將會拆成四篇來跟讀者們分享，首先介紹的就是大家最感興趣的「SKYACTIV-X」均質壓燃引擎！

目前全台正面臨56年來最嚴重的旱象，台灣馬自達自3月18日起即已暫停主動提供返廠車輛洗車服務，並獲得超過10,000名車主的響應與支持，約省下180萬公升的用水量，攜手同心與MAZDA車主共同節水抗旱。

面對汽車市場競逐加劇、消費者對產品與服務期待持續提升的環境下，MAZDA 以穩健節奏累積成長動能，並透過通路建設與產品規劃的同步推進，深化在台灣市場的長期布局。2026 年下半年，對 MAZDA 將是極具指標意義的關鍵之年，正式啟用的全新北台中旗艦展示暨服務中心，正是推進此營運新局的核心指標。