Honda CR-V 自 2015 大改款之後，在全球各地市場表現都相當亮眼，堪稱是目前 Honda 海外向市場的基幹車型。而在上週的時候 Honda 也針對最大的市場北美發表了小改款車型，除了外觀進行些微修正以外，同時還導入 Sport Hybrid 車型，如此一來更能與 Toyota RAV4 齊全的產品線抗衡。無獨有爾在第二大市場中國，Honda 合資企業廣汽本田也針對 CR-V 兄弟車款 Breeze 皓影進行了預售活動，全車也首度公開亮相！

台灣市場部分，畢竟我們是屬於亞太市場的範疇，依照 Honda 改款速度推斷最快最快也要等到明年下半年才有機會看到，當然也很有可能會以「不變應萬變」的方式，由台灣本田自行修改造型。

在今年 3/30 TNCAP 公布了首批首批二車型的評等結果，TOYOTA Corolla Cross及TOYOTA RAV4皆獲得五顆星評等之後，第二批車型 Toyota Corolla Altis 以及 Honda CR-V 也在今日公布評等結果，Corolla Altis 獲得五顆星、Honda CR-V 則獲得三顆星的評等。

如果細看 CR-V 的評等，發現整體三星是因為「兒童保護」與「行人防護」這二個部分分數太低，另外就是後座的部分因為沒有後座安全帶預負載系統，所以不能完整保護乘客。

時光飛逝，很快的第五代 CR-V 已經上市三年多了。或許有很多人覺得 CR-V 能夠熱賣不外乎靠著過去累積的品牌形象紅利「坐享其成」。但事情沒這麼簡單，沒有實力的車子縱使有好的形象，最後還是會被消費者「看破手腳」。

Honda 當然不會如此對待自己的「金雞母」，第五代 CR-V 上市之初領先同級競爭對手導入的小排量渦輪增壓引擎與完整的 ADAS 系統，加上 M & M 思想所締造的大空間，這些可是 Honda 積累 20 餘年的技術資本，縱使售價稍貴卻也讓許多人覺得「值得」。

而這次小改款當然沒有進行大幅度修正，僅僅針對多數消費者在意的舒適性配備做加強，同時外觀與內裝進行修飾，畢竟都已經是市場標竿了，也沒必要做太大冒險的改良。

一直在氫能源動力這塊持續耕耘的 Honda，在 Clarity FCEV 停產之後並沒有放棄掉研發，反而是加大力道與 GM 合作開發新世代氫能源動力，而雙方最新的技術結晶就是 CR-V e:FCEV 車型。在今年初先行於美國與日本亮相後，近日日本宣布將以租賃方式售予合作推廣 FCEV 的地方政府、企業及一般使用者，售價為8,094,900日圓。

等了三年，Honda CR-V終於有了混合動力規格車型在台灣上市了！這個讓消費者期待很久的動力規格，台灣本田的行銷策略特別不稱它為油電，而是「電油」，正是代表著CR-V e:HEV的動力設計電驅的使用佔比是大於燃油引擎的，自然它的加速特性相比於1.5升純內燃動力規格，是有相當大的差距，起步以電為主，因此更輕快、更節能，更適合市區通勤代步使用，但其實中高速反應在引擎銜接後也挺不錯，非常有駕駛樂趣的！

Honda 雖然在此前已經宣布要「去內燃機」化、全面轉向電動化的藍圖發展，不過這並不代表他們將會全面放棄掉其他可能的「電動化」技術。昨天 Honda 就自家發展已久的「氫能源事業」戰略規劃舉行新聞發布會。取締役兼執行役專務青山真二，及執行職兼事業開發統括部長一瀨新等人出席發布會。

現蔚為風潮的都會轎式SUV或跨界車款，確實已成為壓垮中大型房車的主流，而這樣的趨勢是什麼時候開始的？

Honda CR-V 堪稱是目前台灣本田的金雞母，但自今年開始受到多款 SUV 車款如 Toyota RAV4 的進攻，雖然銷售量還是維持國產 C-Segment 級距 SUV 第一名，但以整體排名來說已經被 RAV4 超越過好幾個月、在國產車市場當中也早已被更小一號的 Nissan Kicks 超越。

因此為了穩住態勢、同時慶祝 Honda Taiwan 今年在台達成40萬輛車生產下線，本月起特別導入日本「無限MUGEN」的全車改裝套件，更針對新車車主購買無限MUGEN熱血套件享有市價的5折優惠（原價12萬優惠6萬），名額僅有30台。如果不想花錢的話，自11月起至12月底只要入主Honda CR-V，也可擁有免費抽限量MUGEN無限套件的機會。

Honda CR-V 小改款車型推出後，在市場上不斷熱銷，一直穩居國產中型 SUV 冠軍的寶座。不過近日銷售端傳出 CR-V 車款售價進行調整的訊息，經詢問台灣本田相關人士後，得知漲價的車款僅有入門車型VTi，由原本的94.9萬元微幅上修至96.9萬元。

全球第五大汽車集團Hyundai快速的成長，短期累積相當雄厚的技術與資源，造就競爭力相當出色的新世代車系陣容，威脅各大品牌市場佔有率，而挹注雄厚資源開發的革新跑旅Tucson，更在歐洲市場創下莫大成功，如今在國內市場發表是否也會同樣造成轟動，就看同級對手表現如何，就讓我們看看國內市場所有同級對手的能耐如何！

率先在中國工信部亮相的第六代 Honda CR-V，作為 Honda 銷售扛霸子，在 HR-V/Vezel、Civic 等車款陸續換代且上市之後早已成為外界焦點。如今在多次預告之後終於在今天於北美市場率先亮相，以「Rugged and Ready for Life’s Next Big Adventure」為題，訴求更為越野的整體設計語彙！而這也相當給北美消費者面子，因為不是選在中國首發！

而動力系統部分維持 1.5 VTEC TURBO 與 2.0 e:HEV 二種規格，後者為被定位為 CR-V 陣容的頂級車型，將佔第 6 代車型銷量的 50% 左右，這是 Honda 電氣化戰略的關鍵一步。2023 CR-V 將於今年夏天推出，混合動力車型將於今年晚些時候推出，台灣市場則要等到明年上半年之後才會正式投產。

在世界各地興起 SUV 熱潮之下，從入門級產品到豪華車型都被 SUV 所佔領，因此也嚴重擠壓到四門房車的銷售空間，就連美國這個傳統房車銷售保證的地區也難以倖免。根據外媒 Automotive News 報導，由於第十代 Accord 在美國銷售表現趨緩造成車輛庫存大幅增加，因此原廠決定將在未來四個月內停止在俄亥俄州 Marysville 廠生產11天。

Honda第四代CR-V小改款車型將於4月11日於店頭上市，即日起，全國Honda Cars將以85.9萬元起的價格展開CR-V預約訂購活動。

Honda 針對車主所辦的，繼2016 年於新竹六福村及高雄義大遊樂世界盛大舉辦兩場大型全車系車主活動之後，由於受到車主熱烈迴響，今年 Honda Taiwan 再度以「夢想總動員」作號召，將於 11 月 11 日（六）熱情展開 2017 全車系車主活動「夢想家 FUN 派對」，而筆者身為 Honda 車主也首次前往本次活動，實際感受到 Honda 車主的熱情與主辦單位的用心。

第五代Honda CR-V小改款走的是保守路線，外觀沒有甚麼明顯更動，主要換上了燻黑燈殼，企圖少一點保守，來吸引更多年輕族群，尤其是針對年輕晉升小爸爸、小媽媽的年輕夫妻，所以一部以Family Car為主打的SUV，在動力上，台灣本田持續以保守策略，僅引進單一規格：1.5升四缸VTEC Turbo渦輪增壓動力+前輪驅動配置。