現在的數位時代，一輛實車上最多有佔40%比重的電子產品，因此也使得這些車用電子必須十分牢靠才行。

現在的數位時代，一輛實車上最多有佔40%比重的電子產品，因此也使得這些車用電子必須十分牢靠才行。

台灣電動車測試環境緊追世界潮流，財團法人車輛研究測試中心（車輛中心）正於廠區內進行台灣首座全規格的電動車充電站施工，預計第四季完工啟用，屆時將可提供多種國際主流規格之充電設施，朝完備台灣電動車全能驗證場域之目標再向前邁進一大步。

台灣電動車測試環境緊追世界潮流，財團法人車輛研究測試中心（車輛中心）正於廠區內進行台灣首座全規格的電動車充電站施工，預計第四季完工啟用，屆時將可提供多種國際主流規格之充電設施，朝完備台灣電動車全能驗證場域之目標再向前邁進一大步。

進入第三年的「兩岸車輛產業合作及交流會議」於8月30日假台灣新竹盛大登場，在大會貴賓經濟部技術處吳明機、新竹縣長邱鏡淳，與大會主席車輛公會陳國榮理事長、中國汽車工業協會（中汽協）董揚副會長共同揭幕下，展開一連串的合作成果分享、對接洽談與專家分組討論。

進入第三年的「兩岸車輛產業合作及交流會議」於8月30日假台灣新竹盛大登場，在大會貴賓經濟部技術處吳明機、新竹縣長邱鏡淳，與大會主席車輛公會陳國榮理事長、中國汽車工業協會（中汽協）董揚副會長共同揭幕下，展開一連串的合作成果分享、對接洽談與專家分組討論。

在經濟部搭橋專案推動下，台灣車輛公會、車輛研發聯盟和大陸的中國汽車工業協會(中汽協)共同主辦的「兩岸車輛產業合作及交流會議」，將於8月30日(二)假新竹喜來登飯店隆重登場，今年創記錄的邀請到近130位大陸車輛產業菁英前來，預計將有兩岸專業人士超過400人共襄盛舉。當天將由大會主席車輛公會陳國榮理事長、中汽協董揚常務副會長、經濟部技術處吳明機處長與新竹縣邱鏡淳縣長等貴賓共同為大會開幕。

在經濟部搭橋專案推動下，台灣車輛公會、車輛研發聯盟和大陸的中國汽車工業協會(中汽協)共同主辦的「兩岸車輛產業合作及交流會議」，將於8月30日(二)假新竹喜來登飯店隆重登場，今年創記錄的邀請到近130位大陸車輛產業菁英前來，預計將有兩岸專業人士超過400人共襄盛舉。當天將由大會主席車輛公會陳國榮理事長、中汽協董揚常務副會長、經濟部技術處吳明機處長與新竹縣邱鏡淳縣長等貴賓共同為大會開幕。

全球瘋電動車、車輛電子化也日益升高，實力堅強的台灣當然更不例外，但為開發出性能完善的電動車及提供車輛電子資通訊整體配套運作，建立完備的驗證場域來確認研發產品規格功能，已成為優先之務。經濟部技術處透過「智慧電動車創新研發環境建構計畫」支持財團法人車輛研究測試中心(ARTC)進行各項電動車、車輛電子驗證環境的建構，其中堪稱亞洲規模最完整的整車電磁相容(Electromagnetic Compatibility，EMC)實驗室已於2011年7月29日正式動工，預計2012年底啟用。

全球瘋電動車、車輛電子化也日益升高，實力堅強的台灣當然更不例外，但為開發出性能完善的電動車及提供車輛電子資通訊整體配套運作，建立完備的驗證場域來確認研發產品規格功能，已成為優先之務。經濟部技術處透過「智慧電動車創新研發環境建構計畫」支持財團法人車輛研究測試中心(ARTC)進行各項電動車、車輛電子驗證環境的建構，其中堪稱亞洲規模最完整的整車電磁相容(Electromagnetic Compatibility，EMC)實驗室已於2011年7月29日正式動工，預計2012年底啟用。

財團法人車輛研究測試中心（車輛中心）與華創車電技術中心股份有限公司（華創車電）日前共同簽署「整合式車輛創新技術」合作意向書，讓雙方的合作關係再往前邁進；此次的型態是車輛中心與業界合作的新模式，未來不僅將持續與華創車電合作，也會密切地與產業界互動，傾聽業者需求與規劃解決方案。

財團法人車輛研究測試中心（車輛中心）與華創車電技術中心股份有限公司（華創車電）日前共同簽署「整合式車輛創新技術」合作意向書，讓雙方的合作關係再往前邁進；此次的型態是車輛中心與業界合作的新模式，未來不僅將持續與華創車電合作，也會密切地與產業界互動，傾聽業者需求與規劃解決方案。

在今年 7/16 舉辦的「2024年臺灣新車安全評等(TNCAP)論壇」中，會議上 VSCC 與 ARTC 曾在會議中也透露 2025 年 TNCAP 受測車型的規劃，包括 MG HS 在內等 9 款國產與進口車型都將進行測試。而在今天公布第四季新車安全測試結果的同時，也正式確認 2025 年度受測車型的名單。

在購車安全意識抬頭的現在，如果只有6氣囊加循跡等「基本配備」可能還是無法滿足消費者，「先進駕駛輔助系統」著實也是相當重要的一環，諸如BSW盲點偵測、LDW車道偏離警示、LKS車道維持輔助、ACC主動車距巡航控制等，其中又以AEB自動緊急煞車系統最受到消費者青睞，甚至被網友戲稱「有AEB就高潮囉」，這也就是為什麼Kia Picanto X-Line以「60萬不到就標配AEB」的行銷策略會這麼成功的原因了AEB既然這麼重要，但消費者又知道多少呢？而這也是CarStuff這次受邀來到ARTC車輛研究測試中心的主要目的。

隨著電動車日漸普及，各車廠也紛紛推出純電動車款搶攻市場，而標榜環保與節能的電動車，其在能源使用上的效率也逐漸被討論和重視。經濟部能源局要求國內所販售電動車輛（電動小客車、電動小貨車、電動小客貨兩用車、電動機車），自2022年起，須依規定標示能源效率，也讓消費者作為選購車款的參考。車輛中心(ARTC)已取得能源局認可，以完備可靠的檢測能量，提供國內業者執行電動車耗能測試服務，協助業者對應國內能耗法規需求。