Porsche提供911 Turbo車款做為世界耐久錦標賽的安全前導車，3.8升平六渦輪增壓的911 Turbo具備540hp最大馬力，並配置四輪驅動系統，0-100km/h加速僅需3.0秒即可完成。

Porsche的招牌-「Boxer引擎」的優點，不單只是垂至方向的重心大幅降低，水平方向更能有優異的左右對稱配重，無論是過左彎或右彎都能有一致的反應。

一部是目前紐柏林6分47的最速量產車；另一部則是160匹馬力的初代氣冷911S，這是一個不公平的競爭！

全新小改款911 GT3 RS預計今年4月中旬才會在德國上市，而各式選配目前已經可從網路上自行搭配，林林總總幾個重點具特色的選配加一加，總價快接近911 GT2 RS的基本車價了。

跑出此成績的駕駛同樣是來自德國汽車媒體Sport Auto資深編輯-Christian Gebhardt，使用Pirelli P Zero Corsa性能胎所跑出，這個成績已經算是不錯了，但筆者個人倒是覺得：反而襯托出991.2世代自然進氣500匹動力的911 GT3的厲害。

來自德國的改裝廠 McChip-DKR，雖然光看名稱好像是改ECU晶片程式的，但其實不僅電腦的升級而已！

在本次的台北車展當中，Porsche展現了全新氣象，因為2019年開始，Porsche在台灣即將由原廠接手，Porsche Taiwan新任總裁林馬汀更是開場就來一段中文，讓台灣的朋友感受到Porsche來台深耕的決心，同時更把具有極大紀念意義的第100萬輛911帶來台灣，錯過這次可就要去德國的博物館才看的到了！並且在這次的車展上展出了全新第三代的Cayenne S，售價458萬元起，相信將再次掀起性能SUV的旋風。

2014年時，一個德國專門報導古董車的汽車節目，在勃蘭登堡發現一部遺忘已久在穀倉中的老911，於是就向保時捷博物館詢問後，發現這部底盤號：300057的老蛙，竟然是一部更名為911之前以「901」最先命名的車款。於是Porsche就將這部車以107,000歐元的價格，收購回廠進行長達三年的重生計畫。