還記得 Santa Cruz 嗎？這款在 2015 年於北美車展推出、瞄準美國市場的 Pickup，是一款結合了SUV和 Pickup 的混種車型，不過之後就「無聲無息」了。但這並不代表 Hyundai 要放棄掉這款 Pickup，畢竟想在北美市場立足，就非得要推出這種產品。

在歷經了 5 年的研發週期之後，Hyundai 總算在近日線上發表了量產版 Santa Cruz，全車基於 Hyundai 北美銷量最好的 Tucson 而來，並且以 SAV：Sport Adventure Vehicle 稱呼 ，在眾多 Pickup 中獨樹一幟，預計將於6月在美國阿拉巴馬州的工廠開始生產，並於今年第三季以 2022 MY 的形式推出。

2021商業車博覽會於今日(4/15)假台中國際展覽館盛大開幕，連續三屆參展的HYUNDAI 現代商車帶來輕商車陣容展出，總代理南陽實業揭示將在第三季完成全新五大商車經銷商布局，強化經營商車市場的銷售實力，並且除了現行輕商車款，將導入12噸以上環保重車，建構完整而全面的商車產品線。

過去因為品牌上的差異，Hyundai 品牌本身除了 KIA Carnival VQ 換標而來的 Entourage 、Trajet 中型 MPV 以外，就只有商用車取向的 Grand Starex 了。為了「全領域制霸」，同時與韓國銷售第一的 MPV：KIA Carnival 做區隔，原廠則是在上個月釋出全新 MPV 車系 STARIA 的首批官圖，外觀與內裝設計全然的「未來感」，而在今天則正式線上發表。

同時 Hyundai 還給了個「驚喜」，那就是 STARIA 將會有 Fuel Cell 燃料電池氫氣規格的動力，以及下半年將會推出 STARIA Premium Limousine、STARIA 救護車和露營車等專用規格！

不知道是否在車輛的生產製程尚未完備、抑或是車子本身的調校尚未達到品牌滿意的程度，Hyundai Kona N在發表前的行銷暖身操作綜觀整波上市期程來看算是拉得非常長，而品牌也在近日對外確認了這輛跨界性能代表作將搭載自主研發的8速雙離合器變速系統，並且將其名為N DCT。

接軌全球，深耕在地，南陽實業自2017年起導入HYUNDAI GDSI (Global Dealership Space Identity) 全球化標準識別展間，至今全台已完成53處據點換新妝，最新落成的新竹地區竹北GDSI展示中心即將於3月25日盛大開幕，購地建設總投資超過3億元，地處市中心要道的宏偉氣派建築，並將「人為本」理念與天、地、林大自然元素和諧演繹，即是要讓大新竹地區顧客踏進展間猶如返璞自在，輕鬆而深刻體驗HYUNDAI新世代造車工藝。

HYUNDAI汽車總代理南陽實業今日發佈2021年國內新車時程，跟進原廠新世代車款陸續問世，已訂定KONA、Santa Fe改款及備受期待的The All New Tucson大改款上市計畫，規劃中藍圖包含衍生Hybrid複合油電車、EV電動車等新能源車款，全新陣容全面配備規格提升，可望延續2020年銷售成長9%氣勢，今年挑戰更高的成長13%，達14,000台銷售目標。

而中型房車 Elantra 大改款部分，由於與原廠售價溝通問題、成本降不下來，目前暫緩導入國產，現階段品牌重點將放在休旅車款佈局上。

如果說到韓國的 MPV 車型，大家第一時間大概只會想到 KIA Carnival 吧？過去因為品牌上的差異，Hyundai 品牌本身除了 Carnival VQ 換標而來的 Entourage 、Trajet 中型 MPV 以外，就只有商用車取向的 Grand Starex 了。而 Hyundai 為了「全領域制霸」，無預警的公布全新 MPV 車系 STARIA 的首批官圖，外觀與內裝設計全然的「未來感」，同時藉由“由內而外”準則，優先考慮了室內空間的使用，目前預計 2021 年3月25日全球線上發表！

若以多人、空間、家庭等用車使用訴求來說，SUV的恐怖市場主宰力也不是什麼新聞，不過，相對於SUV天生車高的特性，同樣講求相同訴求的MPV，則擁有與傳統轎房車的底盤懸吊系統，擁有相對於SUV更好的上下車便利性，故也是家庭族群相當青睞的車型類別。