於去年底推出的 Luxgen URX 5+2 SUV，其多功能車款的定位上市之後一直是國產七人座SUV銷售冠軍，同時也是目前 Luxgen 繼 U6 GT/U6 GT225 之後的銷售重心。而為了強化銷售力道，這次 Luxgen 則是逆向操作，將過去單一用途為主的「福祉車」套件加以活化，成為 URX 5+1 樂活款！售價方面分成樂活智行款  86.8 萬與樂活環景款 96.8 萬，不過現在有早鳥價 84.8 萬與 94.8 萬，各減二萬。

至於動力系統部分，維持與 U6 GT 相同的 1.8 渦輪增壓四缸引擎，最大馬力 202ps / 5,200rpm、最大扭力 30.6kgm / 2,000~4,000rpm，搭配六速手自排系統。其他外觀與內裝設定也都維持不變。

LUXGEN為減輕消費者購車負擔，於6月份限時推出「領航振興」優惠專案(2)：凡於6/30(二)前入主LUXGEN全車系，限時回饋總價值超過15萬元優惠好禮：包含高額購車金(3)、3萬元保險抵用金(3)，入主指定車款(4)再贈原廠導航(3)、MAXPRO全車隔熱紙(3)、造型無線吸塵器(3)，還可再享PM2.5空調濾網、舊換新5萬不必等(5)多項好禮，LUXGEN一次給您最有感的回饋好禮，讓準車主們輕鬆購車免負擔，皆能享受全方位智慧科技的駕馭感受。

裕隆集團於3月30日公布去年財報，大虧244.65億元，創公司成立67年以來最大虧損紀錄。雖然令外界相當訝異，但其實這是集團大家長嚴陳莉蓮要讓裕隆集團「打掉重練」的關鍵，另外華創與鴻海的合作計劃也將會是下一個重點，隨著與鴻海合作案拍板，華創總部遷移計畫宣告終止，將繼續留在裕隆新店總部。

因此在鴻海資金挹注下，目前多個計畫也開始重新啟動，包括 MBU 研發計畫、U5 EV 與 S3 EV 純電動車以及 URX 福祉車等等，都將會陸續上市。

4月的可領牌工作天為20天，與3月相比少了2天，銷售表現也有受到明顯影響，單月掛牌數為30,822輛，與上個月比下滑了17.3%之多，幾乎所有品牌都呈現衰退，國產品牌方面唯獨Ford還逆勢成長，在大環境因為COVID-19疫情而呈現的低迷買氣下，算是難能可貴的成績。

舒適宜人的五月與一年一度的溫馨母親節，在這充滿感恩的時光，LUXGEN 感謝消費者支持，URX持續穩座國產SUV七人座銷售冠軍，5月延續「榮耀優惠專案」(1)：凡於5/1(五)至5/29(五)止，入主LUXGEN URX全車系，即享70萬60期首半年免月付分期(2)、1.5萬元紅利金(3)，再享舊換新5萬不必等(4)，入主ADAS智駕版以上車款，還可免費升級價值2萬元的腳踢感應電動尾門(5)；入主U6 GT、S5 GT車系，亦可享「榮耀共享」優惠方案，包含購車可享70萬60期首半年免月付方案，再送最高7萬元購車金，並同步再享政府舊換新5萬元不必等多項優惠。

從設計的想像世界到滿手油汙的黑手世界，是什麼樣的契機讓《潘彥廷》(以下稱呼為潘帥)，做如此大的轉變?! 設計跟黑手的世界有什麼不一樣變化? 還是有相同軌跡? 就來看看潘帥汽車職人的故事。
小筆記 : 筆者訪問潘彥廷時，他特別強調比潘瑋柏早用潘帥這名字，所以是潘瑋柏學他的(笑+誤)

雖然說以活生生、血淋淋的例子來證明自家車款有足夠的安全性是非常有說服力的，但小編還是希望能像歐美國家一樣，有公正、公開的撞擊測試報告，就不用再有駕駛人以自身生命安全去證實安全性。

3月可領牌工作天來到22天，與上個月比多了2天，比起2月因剛過完年後車市的冷，3月顯然熱上許多，總市場掛牌數來到37,279輛，對比上個月成長了36.3%，一來是可能是新年後有一筆購車預算，二來也可能是年前訂的車終於交車了。