選擇輪胎，其實要有自己的想法，不然就會淪為價格戰，或是成為店家促銷的對像！記錄自己的用胎里程與輪胎型號規格，可以讓自己的用車生活更加聰明！舉例來說，許多輪胎品牌都推出了環保輪胎，號稱低滾動阻力與更加省油，但是輪胎壽命卻未必隨之更加延長，其實依照使用目的，各品牌都會推出對應的輪胎，像是貨車胎，就很注重磨耗與耐用程度，噪音跟性能就會退為其次，沒有那種全面都好的輪胎，又要耐磨、又要抓地力好，其實是不可能的事情，就像是F1的賽事中光頭胎，車手如果不控制車輛的速度，輪胎很快就會耗完抓地力下課的，只是市售輪胎並不會那麼不耐磨，但是還是要根據自己的需求與使用習慣，來選擇不同設定的輪胎，這樣不僅能更添開車的樂趣，在花錢之外，也能體驗不同輪胎的設計方向，算是愛車的一種積極思維！

而這次由Continental 德國馬牌輪胎所引進的MC5輪胎，正是針對亞洲地區惡劣路況與多雨氣候下，希望達成兼具抓地操控力又有舒適感的產品，如此針對亞洲市場，其實也拜亞洲市場的車輛銷售激增，2012年的亞洲輪胎市場超過1.7億條！其中16~18吋的輪胎使用成長更為明顯，許多原因是日本車場所推出的新車規格，就把輪胎加大了，因此市場上的中大型房車原廠胎，也因此改變了使用習慣與尺寸。

在MC5之前，Continental 德國馬牌輪胎16吋以上屬於性能取向的約是CSC2/3、CSC5、CSC5P等，而屬於舒適安靜約在18吋以下規格的輪胎，約是CC5與CPC2，而新增加的MC5輪胎，正打算跨越性能與舒適兩邊，並且設定在16~18吋的規格當中！

MC5在胎面的技術上，因為要達成舒適靜音還有抓地力，以不對稱花紋排列設計，可以達到最佳的接地面積，就可以增強濕地操控，降低噪音與提升舒適性；獨家設計的消音塊與3D立體溝槽的作用在降低花紋的噪音；舒適型細溝也是注重地噪音與增加乘坐舒適性；去角胎塊的技術則是針對高速與乾地的操控穩定性，最後是最新的活化性矽膠，可以改善濕地的性能表現！以上六點就是MC5胎面的技術優勢。

這些設計上的特色，讓MC5在柔軟性與以往的各款輪胎都有相當大的差距，筆者目前已經累積了1000公里的行車體驗，較最早原廠配置的CSC2來說，可說有著相當革命性的改變與提升，證明了Continental 德國馬牌輪胎專注在寧靜與兼顧抓地性能的表現上，可以同時並行。

本次接受了Continental 德國馬牌輪胎提供MC5的安裝測試，在上品輪胎進行輪胎的安裝，其實輪胎的安裝沒有太大的技術差異，靠的是細心，每換一次輪胎，輪圈便要注意重新配重，因為新的輪胎與舊的輪胎在重心上會有不同，然後輪胎氣嘴最好都更新，這樣可以確保輪胎與輪圈的狀況都在最新的狀態，較不會出問題！

圖中央溝槽內一個突起就是消音塊！

換好輪胎之後，一上路，之前令人懊惱的胎噪完全消失殆盡，真的是綿綿密密安安靜靜！當然很多人以為，只要輪胎軟，安靜有什麼困難！？可是太軟的輪胎，就會造成操控上的不穩定，還有較不耐磨的問題，所以輪胎的設計面牽涉相當複雜！

換好的幾天內，真的對於MC5感到是一款很軟Q綿密細緻的輪胎，相當適合中大型房車使用，也可說幾乎沒有輪胎噪音，完全符合輪胎品牌所設定的寧靜與舒適，筆者主要是行駛台北市區的上下班路線，因此兩三週下來，覺得輪胎似乎應該是屬於偏軟的設定，這跟以往Continental的品牌較為偏硬、噪音稍大的設定不太一樣！

最後一週跑了兩趟台中出差，高速行駛下又有不同的感覺，且待最終回的體驗分解！