本次台灣橫濱輪胎替兩條即將導入的新胎準備了截然不同的體驗情境，房車胎BluEarth-GT AE51直接上賽道進行測試，測試車種為2019年式Toyota Camry 2.0，搭配的輪胎規格照原廠設定為215/55 R17及胎壓35 PSI，並在全長2公里的賽道中規劃有乾地過彎、濕地過彎、乾地繞錐與濕地繞錐等四個測試項目，第二圈主要以跑賽道為主，緊接著以相同測試規格與現行商品AE50作比較。

至於休旅車胎Geolandar CV G058則是以麗寶國際賽車場外圍的一般街道作為主要測試場地，測試車種同樣選用2019年式Toyota RAV4，搭配的輪胎規格照原廠設定為225/65 R17及胎壓33 PSI，希望在這繞行一圈約7公里的街道上體驗乘坐舒適性、路面噪音、過彎操控等項目，隨後再以同測試規格與現行商品G055作比較。

事實上，Yokohama輪胎普遍獲得日系品牌的原廠配胎授權，本次介紹的兩款新花紋其實就分別是Toyota Camry與RAV4的日本配胎，而在台灣市場方面，Camry的原廠配胎正是Yokohama BluEarth-GT AE51，而RAV4則是標配Bridgestone Alenza系列，由於兩款車在台灣都是市場的大宗、該級距最暢銷的車款，台灣橫濱輪胎著眼的絕對是這些新車換胎的龐大售後市場。

BluEarth-GT AE51可以視為現行產品BluEarth AE50的全面進化版，幾乎各個面向都有再作提升，延續「BluEarth」這個節能標誌，表示它仍是一款重視磨耗、節能及省油的產品，並且在製程中更加注重環保。而此回全新花紋AE51多了一個「GT」，意味其性能方面有所提升，此外GT的另一個含義為公路壯遊（Grand Touring），代表其無論是性能、舒適、磨耗等全方位表現都相當適合長途公路旅行。

高階轎車胎BluEarth-GT AE51：性能、乾濕地操控、磨耗、省油全面進化

BluEarth-GT AE51延續AE50的產品特色，再針對三大項目進行補強，包含強化高速穩定性使其有更優異的操控性，強化濕地抓地性能及提高省油性能等產品訴求。首先在輪胎製程方面導入獨特的A.R.T膠料混煉技術，能夠幫助輪胎接地面積變大，進一步改善濕地抓地力，其胎面花紋採適合不對稱設計，搭配三條中央直膠條與四條排水溝槽，輪胎結構則是高剛性雙層胎體結構以及輕量化的部件，兼具省油及靈活操控性能。

BluEarth-GT AE51的不對稱花紋在輪胎內側肩部著重乘坐舒適性，外側肩部則是強話轉向的穩定性，三條寬大的中央直膠條可以提升高速時的直線穩定性，四條排水溝槽除了增加排水性能外，其內部採閃電溝槽及刀型切割細溝槽設計，可以再強化破水的速度，增加溝槽的排水量，同時提升增強胎面接地壓力的均勻度，讓濕地抓地性能更加優越。

BluEarth-GT AE51與現行款產品AE50最大的差異在於乾地操控、濕地操控及滾動阻抗方面全面提升，因此也獲得車廠OEM的授權，像是本次測試車款的Toyota Camry、Lexus ES、Mazda CX-30、Mazda 3、Mazda 2都是標配這條胎。而台灣橫濱輪胎目前針對BluEarth-GT AE51提供66種規格，尺寸介於4至19吋之間（詳細規格請見下圖）。

休旅車胎Geolandar CV G058：磨耗、抓地力、煞車距離、靜肅性升級

至於本次試乘會的另一款商品休旅車胎Geolandar CV G058，之所以測試車款會以Toyota RAV4為範本，主要是因為新一代RAV4今年銷量繳出王者休旅的氣勢，動輒3千台的月銷成績，不僅蟬聯休旅車銷售冠軍，甚至還比下「神A」Corolla Altis成為年度最暢銷車款，RAV4的售後市場絕對是兵家必爭之地，目前台灣橫濱輪胎規劃有43個規格，尺寸介於15-20吋（詳細規格請見下圖），目標車種除了傳統休旅、跨界休旅、高級車跨界性能休旅之外，甚至有部分規格能對應貨卡車，以豐富的產品線滿足國內廣大的休旅車主用胎需求。

Geolandar CV G058算是G055的後繼款，延續了現有產品力，再針對車主所在意的輪胎行駛磨耗、抓地力、煞車距離與抑制胎溫升高等表現再作強化。首先G058導入新的膠料技術，以微型矽膠改善矽膠的展延效果，進而提升乾地、溼地與雪地的行駛抓地力，同時也造就低滾動阻力(胎側印有BluEarth標誌)與更好的乘坐舒適性。

G058胎面也採用全新細溝槽對稱花紋、2-3D型組合型細溝紋搭配四道排水溝槽，這樣的設計有助於提升濕地、雪地的抓地力，降低胎噪以及提升行駛里程，更透過行駛時膠塊會有五種不同音調變化以降低行駛噪音。

實際上路 BluEarth-GT AE51攻賽道關卡 / Geolandar CV G058跑外圍街道

橫濱輪胎這次的測試分為兩個階段，一個是SUV胎全新改款從G055型號進化到G058，我們在橫濱輪胎的安排下從麗寶賽車場的停車場出發，因為是SUV輪胎，所以借用的目前最佳SUV車型RAV4來做測試，而不使用賽道去測試，直接在麗寶賽車場與麗寶樂園之間的道路來回駕駛，我們可以明顯感受到G058在胎壁的彈性與抓地力上比起舊款要更明顯的優秀，因為胎面的花紋有經過升級設計，讓胎面在路面接地滾動時更增加了胎面的貼地性，因此整體的抓地效果有可感度的提升，因此可說是有效的升級產品。

至於以GT長途行駛全面性為設計重點的AE51，也是由AE50進化而來，台灣橫濱輪胎特別包下了麗寶車場，以不同的乾濕地彎道設定來讓媒體體驗新舊款輪胎在乾濕地環境下的抓地力，堪稱是近年來的大手筆動作。

經過四個關卡，乾濕地繞錐與乾濕地過彎，由於AE51也重新設計排水線的角度與溝槽數量，因此測試時在定速繞錐時可以感受更佳的抓地力與胎壁支撐性，也可解釋AE51設計上偏向全天候使用的特性，還特別針對濕地的排水性加強，特別適合在多雨季節的台灣環境使用，我們以濕地時速50公里連續繞錐與彎道測試的項目中，都能感受到中央溝槽三條排水線的設計以達成更優秀的抓地力。然後在乾地高速轉彎與繞錐測試中表現得也比前一代AE50來得極限更高！

根據了解，高度耐磨耗的指數也讓橫濱輪胎AE51型號能以更經濟的方式提供車主較競爭對手達成更高的使用經濟性。